PAZ 33205バス：圧縮圧力が上昇エンジン分解不要

気筒の圧縮圧力が上昇し、ピストン・シリンダ部の気密性が回復した。2.4–5.9 % — 気筒別圧縮圧力、8.5 → 9.0 kgf/cm²；測定値4点中3点で上昇、残りは変化なし (ロシア · 2007)。

運輸企業「ロリ・エヴロトランス」 · 技師長A.I.マラエフ承認 · 当該車両の運転者およびXADO有限責任会社の代表者が報告書に署名

モルドヴィア共和国 · 処理期間2007年3月6日～4月4日 · 報告書2007年4月11日付

製品エンジン用XADOゲル状
リバイタリザント（摩擦面再生剤）「Absolyut+」による潤滑系統のフラッシング・カーボン除去、その後1+1+1+2方式で4段階の処理 · 潤滑油XADO Atomic Oil 15W-40 SL/CI-4、14 l

処理対象PAZ 33205バス、
登録番号AA7215311型ガソリンエンジン · 路線運行中の車両

文書の種類処理報告書
（事業所の技師長が承認）

主な結果

↑2.4–5.9%

気筒別圧縮圧力、8.5 → 9.0 kgf/cm²；測定値4点中3点で上昇、残りは変化なし

機械類	作業開始時の走行距離	測定項目
PAZ 33205バス、登録番号AA721<br/>5311型ガソリンエンジン	59,036 km	気筒別圧縮圧力（kgf/cm²）

5311型エンジンの気筒別圧縮圧力

気筒	処理前	処理・走行後
第6気筒	8.5 kgf/cm²	9.0 kgf/cm²
第7気筒	8.0 kgf/cm²	8.0 kgf/cm²
第8気筒	8.5 kgf/cm²	9.0 kgf/cm²

測定は、作業開始前と、処理サイクル全体の完了および路線運行での9,318 km走行の後に実施した（走行距離計59,036 → 68,354 km）。

報告書が示す結果

「ロリ・エヴロトランス」の報告書は、作業を「07年3月6日～07年4月4日の期間、PAZ 33205バス（登録番号AA721）のエンジン潤滑系統にXADO技術による処理を実施した」と記している。走行距離59,036 kmの5311型エンジンは、分解せず、車両を運行から外すこともなく、潤滑系統のフラッシングとゲル状リバイタリザントによる4段階の処理を受けた。9,318 km走行後、気筒内の圧縮圧力は8.5から9.0 kgf/cm²に上昇した。ピストン・シリンダ部の気密性が回復したのであり、これはエンジン出力と燃料消費量を決定づける要素である。上昇幅の上限はエンジンの定格値である。圧縮圧力がこれを超えて上昇することはなく、摩耗したエンジンでこれに近づくことが到達可能な限界である。これらはすべて、稼働中の車両で処理剤を注入しつつ行った通常の潤滑油の交換によるものである。

現行の相当製品