试验报告|铁路运输|内燃机车 · 柴油机 · 压缩机 · 轮对电机组
IE S030机车试验性处理报告，2009年
内燃机车TEM2K：柴油机、压缩机和轮对电机组不解体修复
曲轴轴承间隙减小，齿轮轮齿增厚，压缩机充风加快。15 % — 柴油机连杆轴瓦油隙，0.14～0.19 → 0.09～0.17 mm; 0.2–0.3 mm — 轮对电机组大齿轮齿厚，17.8 → 18.0～18.1 mm; 6.7 % — KT-6压缩机排气量，充风时间30 → 28 s; 3.8 % — 柴油机在司机控制器各手柄位下的机油压力，2.5～4.8 → 2.7～5.0 (2009)。
产品XADO技术XADO化学集团的不解体修复方法 · 处理分3个阶段进行
处理对象内燃机车TEM2K 1084号柴油机1-PDG4D FO 133号 · 压缩机KT-6 20-04-311号 · 1号和6号轮对电机组
文件类型检修段试验小组报告
附签字和盖章
附签字和盖章
主要结果
↓15%
柴油机连杆轴瓦油隙，0.14～0.19 → 0.09～0.17 mm
↑0.2–0.3mm
轮对电机组大齿轮齿厚，17.8 → 18.0～18.1 mm
↑6.7%
KT-6压缩机排气量，充风时间30 → 28 s
↑3.8%
柴油机在司机控制器各手柄位下的机油压力，2.5～4.8 → 2.7～5.0
| 机车部件 | 修后运行时间 | 测量项目 |
|---|---|---|
| 柴油机1-PDG4D FO 133号 | 359 d | 主轴瓦和连杆轴瓦的润滑油间隙；司机控制器各手柄位的机油压力 |
| 压缩机KT-6 20-04-311号 | 359 d | 由7.0 atm升至8.0 atm的充风时间；润滑油压力 |
| 1号和6号轮对电机组 | 359 d | 小齿轮和大齿轮分度圆齿厚 |
柴油机1-PDG4D：曲轴轴承润滑油间隙，mm
| 轴承编号 | 主轴承，处理前 → 处理后 | 连杆轴承，处理前 → 处理后 |
|---|---|---|
| 1 | 0.15 → 0.15 | 0.16 → 0.16 |
| 2 | 0.16 → 0.16 | 0.17 → 0.15 |
| 3 | 0.18 → 0.16 | 0.19 → 0.17 |
| 4 | 0.17 → 0.15 | 0.15 → 0.15 |
| 5 | 0.15 → 0.13 | 0.14 → 0.10 |
| 6 | 0.15 → 0.15 | 0.15 → 0.09 |
| 7 | 0.15 → 0.15 | — |
根据报告结论，主轴瓦间隙减小3.6%，连杆轴瓦间隙减小15%。所有测点的间隙均未增大。
柴油机1-PDG4D：司机控制器各手柄位的机油压力
| 司机控制器手柄位 | 处理前 | 处理后 |
|---|---|---|
| 0 | 2.5 | 2.8 |
| 1 | 2.5 | 2.7 |
| 2 | 2.5 | 2.7 |
| 3 | 3.2 | 3.3 |
| 4 | 3.8 | 3.9 |
| 5 | 4.5 | 4.6 |
| 6 | 4.6 | 4.6 |
| 7 | 4.7 | 4.8 |
| 8 | 4.8 | 5.0 |
测量时机油温度为60 °C。根据报告结论，柴油机机油压力提高3.8%。
压缩机KT-6 20-04-311号
| 参数 | 处理前 | 处理后 |
|---|---|---|
| 由7.0 atm升至8.0 atm的充风时间 | 30 s | 28 s |
| 压缩机润滑油压力 | 3.8 | 4.0 |
根据报告结论，压缩机排气量提高6.7%，润滑油压力提高5.3%。
轮对电机组：分度圆齿厚，mm
| 齿轮 | 1号轮对电机组，处理前 → 处理后 | 6号轮对电机组，处理前 → 处理后 |
|---|---|---|
| 小齿轮（主动） | 18.4 → 18.5 | 18.3 → 18.3 |
| 大齿轮（从动） | 17.8 → 18.1 | 17.8 → 18.0 |
根据报告结论，轮对电机组齿轮齿厚增加最多达3.4%；按表中测量值，增量为0.1～0.3 mm。
检修段试验小组结论
该机车自上次修理后运行时间为359 d，在部件不解体的情况下分3个阶段进行处理。远东机车检修段试验小组确认：主发动机主轴瓦间隙减小3.6%，连杆轴瓦间隙减小15%，机油压力提高3.8%；压缩机KT-6排气量提高6.7%，润滑油压力提高5.3%；轮对电机组齿轮齿厚增加最多达3.4%。“试验小组认为，应用XADO技术可以：延长部件和设备的使用寿命，改善机构的技术性能，并减少修理时的工时消耗，在经济上是有利的。”试验小组建议分析不解体修复技术在机车队部件和设备上的应用范围，以确定继续使用XADO技术的经济效果。
现行对应产品
- 柴油机用磨损修复凝胶柴油机
- 压缩机和轴承用磨损修复凝胶压缩机、轴承、主轴
- 减速器用磨损修复凝胶减速器、变速器、齿轮传动
此类部件的处理方式:
与本结果相关:
本机型处理规程: