IE S030АКТ ЕКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЇ ОБРОБКИ ЛОКОМОТИВА, 2009
Тепловоз ТЕМ2К: дизель, компресор і КМБ відновлено без розбирання
Зазори в підшипниках колінвала стиснулися, зуби шестерень наросли, компресор став качати швидше. 15 % — зазор на «оливу» шатунних вкладишів дизеля, 0,14–0,19 → 0,09–0,17 мм; 0,2–0,3 мм — товщина зуба великих шестерень КМБ, 17,8 → 18,0–18,1 мм; 6,7 % — продуктивність компресора КТ-6, час наповнення 30 → 28 с; 3,8 % — тиск оливи дизеля на позиціях контролера, 2,5–4,8 → 2,7–5,0 (2009).
з підписами та печатками
Ключові результати
| ВУЗОЛ ЛОКОМОТИВА | НАПРАЦЮВАННЯ ПІСЛЯ РЕМОНТУ | ЩО ВИМІРЮВАЛОСЯ |
|---|---|---|
| Дизель 1-ПДГ4Д ФО №133 | 359 діб | Зазор на «оливу» корінних і шатунних вкладишів; тиск оливи за позиціями контролера |
| Компресор КТ-6 №20-04-311 | 359 діб | Час наповнення з 7,0 до 8,0 атм; тиск оливи |
| Колісно-моторні блоки 1 і 6 | 359 діб | Товщина зуба малих і великих шестерень за ділильним колом |
Дизель 1-ПДГ4Д: зазор на «оливу» в підшипниках колінчастого вала, мм
| ПІДШИПНИК № | КОРІННІ, ДО → ПІСЛЯ | ШАТУННІ, ДО → ПІСЛЯ |
|---|---|---|
| 1 | 0,15 → 0,15 | 0,16 → 0,16 |
| 2 | 0,16 → 0,16 | 0,17 → 0,15 |
| 3 | 0,18 → 0,16 | 0,19 → 0,17 |
| 4 | 0,17 → 0,15 | 0,15 → 0,15 |
| 5 | 0,15 → 0,13 | 0,14 → 0,10 |
| 6 | 0,15 → 0,15 | 0,15 → 0,09 |
| 7 | 0,15 → 0,15 | — |
За висновком акта зазор зменшився на корінних вкладишах на 3,6 %, на шатунних — на 15 %. У жодній точці заміру зазор не зріс.
Дизель 1-ПДГ4Д: тиск оливи за позиціями контролера машиніста
| ПОЗИЦІЯ КОНТРОЛЕРА | ДО ОБРОБКИ | ПІСЛЯ ОБРОБКИ |
|---|---|---|
| 0 | 2,5 | 2,8 |
| 1 | 2,5 | 2,7 |
| 2 | 2,5 | 2,7 |
| 3 | 3,2 | 3,3 |
| 4 | 3,8 | 3,9 |
| 5 | 4,5 | 4,6 |
| 6 | 4,6 | 4,6 |
| 7 | 4,7 | 4,8 |
| 8 | 4,8 | 5,0 |
Замір за температури оливи 60 °C. За висновком акта тиск оливи дизеля зріс на 3,8 %.
Компресор КТ-6 №20-04-311
| ПАРАМЕТР | ДО ОБРОБКИ | ПІСЛЯ ОБРОБКИ |
|---|---|---|
| Час наповнення з 7,0 до 8,0 атм | 30 с | 28 с |
| Тиск оливи компресора | 3,8 | 4,0 |
За висновком акта продуктивність компресора зросла на 6,7 %, тиск оливи — на 5,3 %.
Колісно-моторні блоки: товщина зуба за ділильним колом, мм
| ШЕСТЕРНЯ | 1-й КМБ, ДО → ПІСЛЯ | 6-й КМБ, ДО → ПІСЛЯ |
|---|---|---|
| Мала (ведуча) | 18,4 → 18,5 | 18,3 → 18,3 |
| Велика (ведена) | 17,8 → 18,1 | 17,8 → 18,0 |
За висновком акта товщина зубів шестерень КМБ збільшилася до 3,4 %; за замірами таблиці приріст становив 0,1–0,3 мм.
Висновки комісії депо
Сучасний аналог
- Гель-ревіталізант для дизельних двигунівДизельні двигуни
- Гель-ревіталізант для компресорів і підшипниківКомпресори · підшипники · шпинделі
- Гель-ревіталізант для редукторівРедуктори · КПП · зубчасті передачі
Як обробляють такі вузли:
За цим результатом:
Методика для цієї машини:
Обмеження акта: Результати стосуються маневрового тепловоза ТЕМ2К з дизелем 1-ПДГ4Д, компресором КТ-6 та колісно-моторними блоками зазначеного напрацювання; на іншій техніці та за інших умов експлуатації показники можуть відрізнятися.