AR
دراسة حالة تشغيلية|النقل الكهربائي الحضري|عربة مترو · ضاغط

IE A117محضر لجنة المؤسسة الحكومية «مترو خاركيف»

ضاغط EK-4B في عربة مترو: تعبئة أسرع للنظام الهوائي دون فكّ، أثناء التشغيل

صارت الضواغط تعبّئ أسرع، وتناقص زمن التعبئة من قياس إلى آخر. ⁦5–34⁩ % — الإنتاجية عند التعبئة حتى 6 kgf/cm²، ⁦3:33-4:16 → 3:11-3:38⁩ min:s; ⁦3–5⁩ % — الإنتاجية عند التعبئة حتى 8 kgf/cm²، ⁦5:12-5:37 → 5:03-5:21⁩ min:s (1999).

المؤسسة الحكومية «مترو خاركيف»، مستودع الجر الكهربائي «سالتوفسكويه»  ·  لجنة برئاسة كبير المهندسين — النائب الأول لرئيس المترو أو. ف. ديمتشينكو، ستة موقّعين

مدينة خاركيف، أوكرانيا  ·  محضر بتاريخ 15.09.1999 · قياسات ⁦15.04–09.09.1999⁩

المنتجXADO RVSمركّب ترميم واستعادة؛ وفي خلاصات المحضر — «تقنية XADO»
موضوع المعالجةضاغط EK-4Bالعربات أرقام ⁦9300، 9730، 9726⁩ · مستودع الجر الكهربائي «سالتوفسكويه»
نوع المستندمحضر لجنة المؤسسة
بتوقيعات وختم

النتيجة الرئيسية

⁦5–34⁩%
الإنتاجية عند التعبئة حتى 6 kgf/cm²،⁦3:33-4:16 → 3:11-3:38⁩ min:s
⁦3–5⁩%
الإنتاجية عند التعبئة حتى 8 kgf/cm²،⁦5:12-5:37 → 5:03-5:21⁩ min:s
العربةالمسافة المقطوعة خلال فترة المراقبةفترة القياسات وتواترها
رقم 930043,739 km⁦15.04 – 03.09.1999⁩، أربع سلاسل قياسات
رقم 973038,747 km⁦15.04 – 03.09.1999⁩، أربع سلاسل قياسات
رقم 972627,789 km⁦25.05 – 09.09.1999⁩، ثلاث سلاسل قياسات

زمن تعبئة النظام الهوائي — القياس الأول والقياس الأخير في الفترة

العربةالضغطالقياس الأولالقياس الأخيرأسرع بمقدار
رقم 93006 kgf/cm²3:573:3819 s
رقم 93008 kgf/cm²5:375:2116 s
رقم 97306 kgf/cm²4:163:111 min 05 s
رقم 97266 kgf/cm²3:333:2310 s
رقم 97268 kgf/cm²5:125:039 s

جرى التحقق من الإنتاجية وفق التعليمة TsMetro/4135؛ وفي كل سلسلة قياسات تالية كان زمن التعبئة أقل منه في السلسلة السابقة.

خلاصات اللجنة

سجّلت لجنة المؤسسة الحكومية «مترو خاركيف»: «تُظهر نتائج القياسات اتجاهاً نحو تقليص زمن بلوغ الضغط من 0 إلى 8 kgf/cm² بمقدار ⁦16–55 s⁩، وهو ما يدل على تحسّن إنتاجية الضاغط نتيجة تقلّص الخلوص في مجموعة المكابس». أما بقية الوحدات المعالجة — تعليق الأبواب، ومخفّضات أطقم العجلات، ومحامل محركات الجر الكهربائية — فقد أشارت اللجنة إلى أن تقييم طبيعة التغيّر في القطع دون فكّ وقياس كل قطعة على حدة غير ممكن عملياً، وأضافت: «لا توجد حتى تاريخه نتيجة سلبية». وقرار اللجنة هو «مواصلة العمل على مراقبة وحدات الاحتكاك المعالجة بتقنية XADO». ولم تُنزع الضواغط من العربات خلال ذلك: فقد تحقّق التحسّن على عربات عاملة على الخط قطعت خلال فترة المراقبة من 27,789 إلى 43,739 km.

النظير الحديث

جل ريفيتاليزانت للضواغط والمحامل ←

ضواغط ترددية ولولبية وطاردة مركزية؛ محامل دحروجية وانزلاقية تعمل في حوض زيت؛ وحدات المغزل ومجاري التوجيه في آلات القطع.

كيف تُعالَج هذه الوحدات: ضاغط

حدود المحضر: تتعلق النتائج بضواغط EK-4B في عربات المترو ضمن ظروف تشغيل مستودع الجر الكهربائي «سالتوفسكويه»؛ وقد تختلف المؤشرات على معدات أخرى. RVS تسمية قديمة لمنتجات XADO، وهي مركّبات الجيل الصفري؛ أما الجيل الحالي من المنتجات فهو الريفيتاليزانت.

طلب معالجة تجريبية لهذه الوحدة

برنامج الاختبارات التجريبية من XADO

مقدّم الطلب

معالجة تجريبية على معدات المنشأة

  • أي وحدات تعمل بالزيت أو الشحم: مخفّضات السرعة، المحركات، الضواغط، المحامل وغيرها؛
  • المعالجة ضمن دورة التشغيل النظامية، دون إيقاف الإنتاج؛
  • قياسات آلية قبل المعالجة وبعدها: الاهتزاز، ودرجة الحرارة، والقدرة المستهلكة أو التيار؛
  • منهجية لكل وحدة، وحساب الجرعة، ومرافقة مهندس XADO.

بعد الطلب يتفق معك مهندس XADO على الوحدات وقائمة القياسات.