運用事例|路面電車・トロリーバス・地下鉄|地下鉄車両 · 圧縮機
IE A117国営企業「ハルキウ地下鉄」の試験委員会による試験報告書
地下鉄車両のEK-4B圧縮機：空気圧装置への充てん時間の短縮分解不要、営業運転中
圧縮機の充てんが速くなり、充てん時間は測定のたびに短縮した。5–34 % — 吐出し量、6 kgf/cm²までの充てん時間：3:33～4:16 → 3:11～3:38 min:s; 3–5 % — 吐出し量、8 kgf/cm²までの充てん時間：5:12～5:37 → 5:03～5:21 min:s (1999)。
製品XADO RVS補修・再生剤。試験報告書の結論では「XADOの技術」と表記
処理対象EK-4B圧縮機車両No.9300、No.9730、No.9726 · 「サルティウシケ」車両基地
文書の種類事業所の試験委員会による試験報告書
署名・押印あり
署名・押印あり
主な結果
↑5–34%
吐出し量、6 kgf/cm²までの充てん時間：3:33～4:16 → 3:11～3:38 min:s
↑3–5%
吐出し量、8 kgf/cm²までの充てん時間：5:12～5:37 → 5:03～5:21 min:s
| 車両 | 観察期間中の走行距離 | 測定期間・測定回数 |
|---|---|---|
| No.9300 | 43,739 km | 1999年4月15日～9月3日、測定4回 |
| No.9730 | 38,747 km | 1999年4月15日～9月3日、測定4回 |
| No.9726 | 27,789 km | 1999年5月25日～9月9日、測定3回 |
空気圧装置への充てん時間：観察期間の初回・最終測定
| 車両 | 圧力 | 初回測定 | 最終測定 | 短縮時間 |
|---|---|---|---|---|
| No.9300 | 6 kgf/cm² | 3:57 | 3:38 | 19 s |
| No.9300 | 8 kgf/cm² | 5:37 | 5:21 | 16 s |
| No.9730 | 6 kgf/cm² | 4:16 | 3:11 | 1 min 05 s |
| No.9726 | 6 kgf/cm² | 3:33 | 3:23 | 10 s |
| No.9726 | 8 kgf/cm² | 5:12 | 5:03 | 9 s |
吐出し量はTsMetro/4135規程に従って確認した。測定を重ねるごとに、充てん時間は前回の測定値を下回った。
試験委員会の結論
国営企業「ハルキウ地下鉄」の試験委員会は次のとおり記録した。「測定結果から、圧力が0から8 kgf/cm²に達するまでの時間が16～55 s短縮する傾向が見られ、これはピストン部のすきまの減少に伴う圧縮機の吐出し量の向上を示している」。その他の処理部位（戸つり装置・輪軸の減速機・主電動機の軸受）については、分解せずに、かつ部品ごとの測定を行わずに部品の変化の性質を評価することは事実上不可能であるとしたうえで、「現在まで否定的な結果は出ていない」と記した。試験委員会の決定は、「XADOの技術により処理した摩擦部位の監視を引き続き行う」ことである。なお、圧縮機は車両から取り外していない。改善は、観察期間中に27,789～43,739 kmを走行した営業線の車両で得られたものである。
同種の部位の処理方法:
試験成績書の制約事項: 本結果は、「サルティウシケ」車両基地の運用条件下における地下鉄車両のEK-4B圧縮機に関するものであり、他の機械類では測定値が異なる場合がある。RVSはXADOの旧称であり、第0世代の処理剤を指す。現行世代の製品はリバイタリザント（摩擦面再生剤）である。署名・押印のある1999年9月15日付試験報告書の原本は全文を公開しており、ダウンロードが可能である。