Kompressor EK-4B, U-Bahn-Wagen: Druckluft schneller aufgebaut ohne Demontage, im Betrieb

Kompressoren füllten schneller auf, Füllzeit sank von Messung zu Messung. 5–34 % — Förderleistung beim Füllen auf 6 kgf/cm², 3:33-4:16 → 3:11-3:38 min:s; 3–5 % — Förderleistung beim Füllen auf 8 kgf/cm², 5:12-5:37 → 5:03-5:21 min:s (1999).

Staatsbetrieb „Metro Charkiw“, Elektrodepot „Saltowskoje“ · Kommission unter Vorsitz des Chefingenieurs — erster Stellvertreter des Metro-Leiters O. F. Demtschenko, sechs Unterzeichner

Charkiw, Ukraine · Protokoll vom 15.09.1999 · Messungen 15.04.–09.09.1999

PRODUKTXADO RVSReparatur- und Wiederherstellungsmittel; in den Schlussfolgerungen — „XADO-Technologie“

BEHANDELTES OBJEKTKompressor EK-4BWagen Nr. 9300, 9730, 9726 · Elektrodepot „Saltowskoje“

DOKUMENTTYPKommissionsprotokoll des Betriebs
mit Unterschriften und Stempel

Wichtigstes Ergebnis

↑5–34%

Förderleistung beim Füllen auf 6 kgf/cm²,3:33-4:16 → 3:11-3:38 min:s

↑3–5%

Förderleistung beim Füllen auf 8 kgf/cm²,5:12-5:37 → 5:03-5:21 min:s

WAGEN	LAUFLEISTUNG IM ZEITRAUM	ZEITRAUM UND ANZAHL DER MESSUNGEN
Nr. 9300	43 739 km	15.04. – 03.09.1999, vier Messreihen
Nr. 9730	38 747 km	15.04. – 03.09.1999, vier Messreihen
Nr. 9726	27 789 km	25.05. – 09.09.1999, drei Messreihen

Füllzeit der Druckluftanlage — erste und letzte Messung des Zeitraums

WAGEN	DRUCK	ERSTE MESSUNG	LETZTE MESSUNG	SCHNELLER UM
Nr. 9300	6 kgf/cm²	3:57	3:38	19 s
Nr. 9300	8 kgf/cm²	5:37	5:21	16 s
Nr. 9730	6 kgf/cm²	4:16	3:11	1 min 05 s
Nr. 9726	6 kgf/cm²	3:33	3:23	10 s
Nr. 9726	8 kgf/cm²	5:12	5:03	9 s

Die Förderleistung wurde nach der Vorschrift TsMetro/4135 geprüft; in jeder folgenden Messreihe war die Füllzeit kürzer als in der vorangegangenen.

Schlussfolgerungen der Kommission

Die Kommission des Staatsbetriebs „Metro Charkiw“ hielt fest: „Die Messergebnisse zeigen eine Tendenz zur Verkürzung der Zeit für den Druckaufbau von 0 auf 8 kgf/cm² um 16–55 s, was auf eine bessere Förderleistung des Kompressors infolge verringerter Spiele in der Kolbengruppe hinweist.“ Zu den übrigen behandelten Baugruppen — Türaufhängung, Radsatzgetriebe, Lager der Fahrmotoren — stellte die Kommission fest, dass sich die Veränderung der Teile ohne Zerlegung und Einzelvermessung praktisch nicht beurteilen lässt, und vermerkte: „ein negatives Ergebnis liegt bis heute nicht vor“. Der Beschluss der Kommission lautet: „die weitere Kontrolle der nach der XADO-Technologie behandelten Reibungsbaugruppen fortzuführen“. Die Kompressoren wurden dabei nicht von den Wagen abgebaut: Die Verbesserung wurde an Linienfahrzeugen erzielt, die im Beobachtungszeitraum zwischen 27 789 und 43 739 km zurücklegten.

Heutige Entsprechung

Revitalizant-Gel für Kompressoren und Lager →

Kolben-, Schrauben- und Kreiselkompressoren; Wälz- und Gleitlager im Ölbad; Spindeleinheiten und Führungsbahnen von Werkzeugmaschinen.

So werden solche Baugruppen behandelt: Kompressor

Grenzen des Berichts: Die Ergebnisse beziehen sich auf Kompressoren EK-4B von U-Bahn-Wagen unter den Betriebsbedingungen des Elektrodepots „Saltowskoje“; an anderer Technik können die Werte abweichen. RVS ist eine veraltete Bezeichnung von XADO, Mittel der nullten Generation; die aktuelle Produktgeneration sind Revitalizanten.

Pilotanfrage für diese Baugruppe

Kompressor EK-4B, U-Bahn-Wagen: Druckluft schneller aufgebaut ohne Demontage, im Betrieb

Wichtigstes Ergebnis

Füllzeit der Druckluftanlage — erste und letzte Messung des Zeitraums

Schlussfolgerungen der Kommission

Pilotbearbeitung an Anlagen des Unternehmens

Programm zur technologischen Einführung

Kompressor EK-4B, U-Bahn-Wagen: Druckluft schneller aufgebaut ohne Demontage, im Betrieb

Wichtigstes Ergebnis

Füllzeit der Druckluftanlage — erste und letzte Messung des Zeitraums

Schlussfolgerungen der Kommission

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