运行案例|城市电车交通|地铁车辆 · 压缩机
IE A117国有企业“哈尔科夫地铁”试验小组报告
地铁车辆EK-4B压缩机：气动系统充气更快不解体，运行中处理
压缩机充气速度加快，每次测量的充气时间均短于上一次。5–34 % — 充气至6 kgf/cm²时的排气量，3:33～4:16 → 3:11～3:38 min:s; 3–5 % — 充气至8 kgf/cm²时的排气量，5:12～5:37 → 5:03～5:21 min:s (1999)。
产品XADO RVS磨损修复剂；试验报告结论中称“XADO技术”
处理对象EK-4B压缩机9300号、9730号、9726号车辆 · “萨尔托夫”车辆段
文件类型企业试验小组报告
有签字及盖章
有签字及盖章
主要结果
↑5–34%
充气至6 kgf/cm²时的排气量，3:33～4:16 → 3:11～3:38 min:s
↑3–5%
充气至8 kgf/cm²时的排气量，5:12～5:37 → 5:03～5:21 min:s
| 车辆 | 观察期运行里程 | 测量期间与频次 |
|---|---|---|
| 9300号 | 43,739 km | 1999年4月15日～9月3日，4轮测量 |
| 9730号 | 38,747 km | 1999年4月15日～9月3日，4轮测量 |
| 9726号 | 27,789 km | 1999年5月25日～9月9日，3轮测量 |
气动系统充气时间——观察期首次与末次测量
| 车辆 | 压力 | 首次测量 | 末次测量 | 时间缩短量 |
|---|---|---|---|---|
| 9300号 | 6 kgf/cm² | 3:57 | 3:38 | 19 s |
| 9300号 | 8 kgf/cm² | 5:37 | 5:21 | 16 s |
| 9730号 | 6 kgf/cm² | 4:16 | 3:11 | 1 min 05 s |
| 9726号 | 6 kgf/cm² | 3:33 | 3:23 | 10 s |
| 9726号 | 8 kgf/cm² | 5:12 | 5:03 | 9 s |
压缩机排气量按TsMetro/4135规程检查；后续每轮测量的充气时间均短于上一轮。
试验小组结论
国有企业“哈尔科夫地铁”试验小组记录：“测量结果显示，压力由0升至8 kgf/cm²所需时间呈缩短趋势，缩短16～55 s，表明由于活塞组间隙减小，压缩机排气量有所提高。”对于其他处理过的部件——车门悬挂机构、轮对减速器、牵引电动机轴承，试验小组指出，如不解体并逐件测量零件，实际上无法评估零件的变化情况，同时指出：“截至目前未出现负面结果。”试验小组决定：“继续对采用XADO技术处理的摩擦部件进行监控。”压缩机未从车辆上拆下：改善是在线路运营车辆上取得的，观察期内这些车辆的运行里程为27,789～43,739 km。
此类部件的处理方式: