AR
دراسة حالة إنتاجية|النقل بالسيارات · تعاونية صيد أسماك|محرك احتراق داخلي · علبة تروس · علبة توزيع · محاور

IE A056محضر معالجة مجموعات السيارة · 23.11.2002 — 16.01.2003

VAZ-21310: ارتفع الانضغاط وعزم السحب، واختفى ضجيج نقل الحركة

استعاد المحرك سحبه واستجابته، واختفى الضجيج في نقل الحركة، وصار إدخال التروس دقيقاً. 16.4 % — الانضغاط في الأسطوانات، ⁦9–10 → 11–11.5⁩ (2003).

تعاونية الصيد الإنتاجية «مورمان»، اعتمده رئيس التعاونية أ. إ. تشيتشوي  ·  نفّذت المعالجة شركة «أركتيك-أفتو» ذ.م.م.، المدير إ. ف. بافلوف

قرية تيريبيركا، إقليم مورمانسك، روسيا  ·  المعالجة 23.11.2002 · القياس الرقابي 16.01.2003 · مسافة التشغيل 3,135 km

المنتججِلّات الإحياء XADOلمحركات البنزين · لعلب التروس والمخفِّضات بجميع أنواعها
موضوع المعالجةVAZ-21310، رقم اللوحة Kh 923 AU 51المحرك، علبة التروس، علبة توزيع الحركة، المحور الأمامي والخلفي
نوع الوثيقةمحضر معالجة مجموعات،
بتوقيعات وأختام الطرفين

النتيجة الرئيسية

16.4%
الانضغاط في الأسطوانات،⁦9–10 → 11–11.5⁩
تساوي الانضغاط بين الأسطوانات
المجموعةالمسافة المقطوعة في البدايةما جرى تقييمه
محرك بنزين88,530 kmالانضغاط في الأسطوانات الأربع، الضجيج والاهتزاز، عزم السحب وسرعة الاستجابة
علبة التروس88,530 kmالضجيج أثناء السير، دقة إدخال التروس
علبة توزيع الحركة88,530 kmالضجيج والاهتزاز أثناء السير
المحور الأمامي والخلفي88,530 kmالضجيج أثناء السير، بما في ذلك عند سرعة ⁦40–60 km/h⁩

الانضغاط في أسطوانات المحرك

الأسطوانةقبل المعالجةبعد المعالجةالتغيّر
11011.4⁦+1.4⁩
21011.5⁦+1.5⁩
31011.5⁦+1.5⁩
4911⁦+2⁩
المتوسط للمحرك9.7511.35⁦+1.6⁩

أُجري القياسان في 23.11.2002 و16.01.2003، وبينهما 3,135 km من السير. وسُجّلت أكبر زيادة في الأسطوانة الأكثر تآكلًا، وتقلّص التفاوت بين الأسطوانات إلى النصف.

حالة المجموعات قبل المعالجة وبعدها

المجموعةقبل المعالجةبعد المعالجة
المحركضجيج واهتزاز مرتفعان، ضعف في عزم السحب وسرعة الاستجابةانخفض الضجيج والاهتزاز، وارتفع عزم السحب وسرعة الاستجابة، وارتفع ضغط الزيت ودوران السرعة الخاملة
علبة التروسضجيج مرتفع؛ قفز السرعتين الثالثة والخامسة أثناء السيراختفى الضجيج، وصارت التروس تدخل بدقة
علبة توزيع الحركةضجيج واهتزاز مرتفعان أثناء السيراختفى الضجيج والاهتزاز
المحور الأماميضجيج مرتفع أثناء السيراختفى الضجيج
المحور الخلفيضجيج مرتفع أثناء السيراختفى الضجيج بعد معالجة إضافية للمحور في 20.12.2002

عولجت جميع عُقد نقل الحركة بجِل الإحياء XADO المخصص لعلب التروس والمخفِّضات، وعولج المحرك بجِل محركات البنزين، دون فك المجموعات.

ما سُجّل في المحضر

عند قراءة عدّاد المسافة 91,665 km سجّلت اللجنة: علبة التروس — دقة عند إدخال التروس، واختفى الضجيج؛ علبة توزيع الحركة — اختفى الضجيج والاهتزاز؛ المحور الأمامي والخلفي — اختفى الضجيج؛ المحرك — انخفض الضجيج والاهتزاز، وارتفع عزم سحب المحرك وسرعة استجابته، وارتفع ضغط الزيت ودوران السرعة الخاملة، والانضغاط في الأسطوانات بعد المعالجة: 11.4 | 11.5 | 11.5 | 11. وفي قيد منفصل بتاريخ 20.12.2002: أُجريت معالجة إضافية للمحور الخلفي بجِل علب التروس والمخفِّضات، فاختفى الضجيج عند سرعة ⁦40–60 km/h⁩. وقبل المعالجة كانت السرعتان الثالثة والخامسة تقفزان في العلبة أثناء السير، وكانت الأسطوانة الأكثر تآكلًا تحافظ على 9 مقابل 10 في البقية — وهي التي أعطت أكبر زيادة: فقد رفع الإحكام المستعاد جميع الأسطوانات إلى مستوى واحد، وعاد معه عزم السحب وانتظام عمل المحرك.

النظير الحديث

كيف تُعالَج هذه الوحدات: محرك بنزينعلبة التروسمخفّض السرعة

حسب هذه النتيجة: ضغط الانضغاطالاهتزازضغط الزيت

حدود المحضر: تتعلق النتائج بسيارة الركاب VAZ-21310 في التشغيل الاعتيادي وبمعالجة محركها ومجموعات نقل الحركة فيها بجِلّات الإحياء XADO؛ وقد تختلف المؤشرات على معدات أخرى وفي ظروف تشغيل أخرى. ويُنشر أصل المحضر بالتوقيعات والأختام كاملًا ويمكن تنزيله.

طلب معالجة تجريبية لهذه الوحدة

برنامج الاختبارات التجريبية من XADO

مقدّم الطلب

معالجة تجريبية على معدات المنشأة

  • أي وحدات تعمل بالزيت أو الشحم: مخفّضات السرعة، المحركات، الضواغط، المحامل وغيرها؛
  • المعالجة ضمن دورة التشغيل النظامية، دون إيقاف الإنتاج؛
  • قياسات آلية قبل المعالجة وبعدها: الاهتزاز، ودرجة الحرارة، والقدرة المستهلكة أو التيار؛
  • منهجية لكل وحدة، وحساب الجرعة، ومرافقة مهندس XADO.

بعد الطلب يتفق معك مهندس XADO على الوحدات وقائمة القياسات.