生产应用案例|道路运输 · 渔业集体农庄|内燃机 · 变速器 · 分动器 · 驱动桥
IE A056汽车总成处理报告 · 2002年11月23日～2003年1月16日
VAZ-21310：气缸压缩压力和动力性提高，传动系统噪声消除
发动机动力和加速性能恢复，传动系统异响消失，挂挡清晰。16.4 % — 各缸压缩压力，9～10 → 11～11.5 (2003)。
产品XADO凝胶型磨损修复剂适用于汽油内燃机 · 适用于各类变速器和减速器
处理对象VAZ-21310，车牌号Kh 923 AU 51发动机、变速器、分动器、前桥和后桥
文件类型总成处理报告，
附双方签字和盖章
附双方签字和盖章
关键结果
↑16.4%
各缸压缩压力，9～10 → 11～11.5
各缸压缩压力均衡
| 总成 | 初始运行里程 | 评估内容 |
|---|---|---|
| 汽油发动机 | 88,530 km | 各缸压缩压力（4缸）、噪声和振动、动力性和加速性能 |
| 变速箱 | 88,530 km | 行驶噪声、挂挡清晰度 |
| 分动器 | 88,530 km | 行驶噪声和振动 |
| 前桥和后桥 | 88,530 km | 行驶噪声，包括车速40～60 km/h时的噪声 |
发动机各缸压缩压力
| 气缸 | 处理前 | 处理后 | 变化量 |
|---|---|---|---|
| 第1缸 | 10 | 11.4 | +1.4 |
| 第2缸 | 10 | 11.5 | +1.5 |
| 第3缸 | 10 | 11.5 | +1.5 |
| 第4缸 | 9 | 11 | +2 |
| 发动机平均值 | 9.75 | 11.35 | +1.6 |
测量日期为2002年11月23日和2003年1月16日，其间运行里程3135 km。磨损最严重的气缸增量最大，各缸压缩压力极差缩小一半。
处理前后总成状态
| 总成 | 处理前 | 处理后 |
|---|---|---|
| 发动机 | 噪声和振动偏大，动力性和加速性能不足 | 噪声和振动降低，动力性和加速性能提高，机油压力和怠速转速升高 |
| 变速箱 | 噪声偏大；行驶中3挡和5挡脱挡 | 噪声消失，挂挡清晰 |
| 分动器 | 行驶时噪声和振动偏大 | 噪声和振动消失 |
| 前桥 | 行驶时噪声偏大 | 噪声消失 |
| 后桥 | 行驶时噪声偏大 | 2002年12月20日对后桥进行补充处理后噪声消失 |
传动系统各总成均采用适用于变速器和减速器的XADO凝胶型磨损修复剂处理，发动机采用适用于汽油内燃机的凝胶处理，各总成均不解体。
报告记录的结果
里程表读数为91,665 km时，委员会记录如下：变速器——挂挡清晰，噪声消失；分动器——噪声和振动消失；前桥和后桥——噪声消失；发动机——噪声和振动降低，发动机动力性和加速性能提高，机油压力和怠速转速升高，处理后各缸压缩压力：11.4 | 11.5 | 11.5 | 11。2002年12月20日另有单独记录：采用适用于变速器和减速器的凝胶对后桥进行了补充处理，车速40～60 km/h时的噪声消失。处理前，变速箱在行驶中3挡和5挡脱挡，磨损最严重的气缸压缩压力为9，其余气缸为10，正是该缸增量最大：密封性恢复后，各缸压缩压力趋于一致，发动机动力性和运转平稳性也随之恢复。
现行对应产品
- 汽油机用磨损修复凝胶汽油机
- 减速器用磨损修复凝胶减速器、变速器、齿轮传动
此类部件的处理方式:
与本结果相关: