سلسلة حالات|نقل الركاب بالحافلات|المخفض الرئيسي
IE B003ثلاثة محاضر اختبار · 28.11.2003 — 03.02.2004
سلسلة من 3 محاضر اختبار
المخفضات الرئيسية لحافلات «Bogdan A091»: انخفاض الضجيج دون فك، والأثر يستمر مع المسافة
هدأت المخفضات الرئيسية في جميع أوضاع القياس، وظل الانخفاض قائمًا بعد العمل على الخطوط. 7–9 dB — ضجيج المخفض الرئيسي تحت الحمل، 102–105 → 93–98 dB (2003–2004).
المنتججل الريفيتاليزانت XADO
لعلب التروس والمخفضاتVERYLUBE لعلب التروس والمخفضات · الإضافة إلى زيت المخفض، 3–6 %
لعلب التروس والمخفضاتVERYLUBE لعلب التروس والمخفضات · الإضافة إلى زيت المخفض، 3–6 %
موضوع الاختبارالمخفضات الرئيسيةحافلات «Bogdan A091» — 6 مركبات، مسافة مقطوعة من 242 إلى 29,818 km
نوع المستندثلاثة محاضر فنية
للجنة من ثلاث جهاتبتوقيع ممثلي المؤسسة الحكومية «Bogdan Servis» وXADO و«Ist Konsalt Treyding»
للجنة من ثلاث جهاتبتوقيع ممثلي المؤسسة الحكومية «Bogdan Servis» وXADO و«Ist Konsalt Treyding»
النتيجة الرئيسية
↓7–9dB
ضجيج المخفض الرئيسي تحت الحمل،102–105 → 93–98 dB
| حافلة «BOGDAN A091» | المسافة عند البدء | المحضر | قياسات ضجيج المخفض الرئيسي |
|---|---|---|---|
| الهيكل رقم 001006، جديدة | 242 km | 28.11.2003 | قبل المعالجة |
| لوحة رقم 012-74KA | 16,588 km | 28.11.2003، 16.12.2003 | قبل المعالجة |
| لوحة رقم 004-60KA | 11,879 km | 28.11.2003 | قبل المعالجة |
| لوحة رقم 033-29KA | 7,687 km | 28.11.2003 | قبل المعالجة |
| لوحة رقم 013-94KN | 29,818 km | 16.12.2003، 03.02.2004 | قبل المعالجة، وبعد المعالجة، وبعد 14,528 km من المسافة |
| لوحة رقم 014-15KA | 14,101 km | 16.12.2003، 03.02.2004 | قبل المعالجة، وبعد المعالجة، وبعد 13,656 km من المسافة |
ضجيج المخفضات الرئيسية: قبل المعالجة، وبعد المعالجة، وبعد قطع المسافة
| الحافلة | وضع القياس | قبل، dB | بعد المعالجة، dB | بعد المسافة، dB | التغير، dB |
|---|---|---|---|---|---|
| لوحة رقم 013-94KN | عجلات مرفوعة، ما يعادل 40 km/h | 91 | 89 | 84 | −7 |
| لوحة رقم 013-94KN | عجلات مرفوعة، ما يعادل 60 km/h | 99 | 96 | 90 | −9 |
| لوحة رقم 013-94KN | تحت الحمل، ما يعادل 80 km/h | 105 | 102 | 98 | −7 |
| لوحة رقم 013-94KN | انسياب حر، المحرك مطفأ، من 80 km/h | 101 | 95 | 94 | −7 |
| لوحة رقم 014-15KA | عجلات مرفوعة، ما يعادل 40 km/h | 88 | 83 | 81.5 | −6.5 |
| لوحة رقم 014-15KA | عجلات مرفوعة، ما يعادل 60 km/h | 94 | 87 | 85 | −9 |
| لوحة رقم 014-15KA | تحت الحمل، ما يعادل 80 km/h | 102 | 95 | 93 | −9 |
| لوحة رقم 014-15KA | انسياب حر، المحرك مطفأ، من 80 km/h | 95 | 92 | 93 | −2 |
مقياس مستوى الصوت طراز 0024، الرقم التسلسلي 31192، المعايرة 04.2003. القياس الرقابي — بعد 14,528 km (013-94KN) و13,656 km (014-15KA) من العمل على الخطوط.
استنتاج اللجنة
اختار مركز الخدمة المركبات وفق معيار واحد — ارتفاع مستوى ضجيج المخفضات الرئيسية. أُدخل المركّب في زيت المخفض، وبقيت الحافلات على خطوط المدينة. وبعد عشرة أيام انخفض الضجيج في المركبتين في جميع أوضاع القياس، وبعد <b>13.7–14.5 ألف km</b> من العمل على الخطوط استمر الانخفاض بل ازداد في معظم الأوضاع: فعند ما يعادل 60 km/h أصبح المخفضان أهدأ بمقدار <b>9 dB</b>، وتحت الحمل بمقدار <b>7–9 dB</b>. وسجّلت لجنة المؤسسة الحكومية «Bogdan Servis» وشركة XADO ذات المسؤولية المحدودة وشركة «Ist Konsalt Treyding» ذات المسؤولية المحدودة في المحضر المؤرخ 03.02.2004: «لإزالة مستوى ضجيج المخفضات الرئيسية لحافلات «Bogdan A091» وخفضه بدرجة كبيرة، توصي اللجنة باستخدام المركّب الخاص XADO — جل الريفيتاليزانت XADO لعلب التروس والمخفضات، الإصلاحي، بوصفه الأسلوب الأكثر فعالية واقتصادية».
النظير الحديث
جل ريفيتاليزانت لمخفّضات السرعة ←
مخفّضات السرعة الصناعية، المخفّضات الجانبية والمركزية، علب تروس الشاحنات والجرّارات، التروس المكشوفة ونواقل الحركة بالسلاسل.
كيف تُعالَج هذه الوحدات:
حدود المحضر: تتعلق النتائج بالمخفضات الرئيسية لحافلات «Bogdan A091» في التشغيل داخل المدينة؛ وقد تختلف المؤشرات على معدات أخرى وفي أوضاع قياس أخرى.