AR
سلسلة حالات|السكك الحديدية|قاطرات ديزل · مساند كروية لهيكل القاطرة

IE S014شهادات المعالجة وفق تقنية XADO · ⁦2002–2003⁩

سلسلة من ⁦3⁩ محاضر اختبار

مساند ChME3 الكروية: الخلوص وفق القالب أقل، وفي المسند الشاهد أكبر

تقلّص الخلوص بالقالب في المساند المعالَجة، بينما اتسع في المسند الشاهد على القاطرة نفسها. ⁦0.04–0.07⁩ mm — الخلوص بالقالب في المساند المعالَجة، بحد أقصى منفرد 0.65 mm; ⁦0.08–0.1⁩ mm — الخلوص في المسند الشاهد بلا XADO، من ⁦0.3–0.32⁩ إلى ⁦0.38–0.42⁩ mm (2003).

الإدارة العامة لشؤون القاطرات في أوكرزاليزنيتسيا، مستودع القاطرات في دنيبروبتروفسك التابع لسكة حديد بريدنيبروفيه  ·  القياسات مصدَّقة من لجنة المستودع: المهندس الرئيسي ⁦V. N. Vsevolodsky⁩، رئيس قسم التكنولوجيا ⁦G. P. Zaivy⁩، نائب رئيس المستودع لشؤون الإصلاح ⁦S. V. Shestirublev⁩

مدينة دنيبروبتروفسك، أوكرانيا  ·  المعالجة ⁦22.04.2002 — 15.01.2003⁩ · القياسات ⁦18.09.2003 — 02.12.2003⁩

المنتجشحوم XADO«استعادي» و«واقٍ» · ثلاث دفعات بمقدار 0.33 kg لكل مجموعة، بالحقن فوق شحم ZhRO القياسي
موضوع الاختباراتالمساند الكروية لهيكل
قاطرات المناورة ChME3
حلقة الارتكاز الكروية · القاطرات ذات الأرقام المصنعية 1736 و3825 و7218 من مستودع واحد
نوع الوثيقةشهادات معالجة المجموعة
وفق تقنية XADO
موقَّعة من ممثل XADO وثلاثة مسؤولين في المستودع، مع ختمين

ما تكرر في جميع القاطرات

⁦0.04–0.07⁩mm
الخلوص بالقالب في المساند المعالَجة، بحد أقصى منفرد 0.65 mm
⁦0.08–0.1⁩mm
الخلوص في المسند الشاهد بلا XADO، من ⁦0.3–0.32⁩ إلى ⁦0.38–0.42⁩ mm
القاطرةمساند الهيكل، الجانب الأيسرالمسافة المقطوعة بعد المعالجةالقياسات
ChME3 المصنعي رقم 1736الأمامي والخلفي — معالَجان55,542 km18.09.2003
ChME3 المصنعي رقم 3825الأمامي والخلفي — معالَجان55,380 km24.10.2003
ChME3 المصنعي رقم 7218الأمامي معالَج؛ الخلفي تُرك شاهدًا، دون شحم XADO54,457 km02.12.2003

الخلوص وفق القالب R110 — قبل المعالجة وبعد قطع المسافة

القاطرةمسند الهيكلقبل المعالجة، mmبعد قطع المسافة، mm
ChME3 رقم 1736الأمامي الأيسر (العمود رقم 1)⁦0.9-0.1⁩⁦0.83-0.06⁩
ChME3 رقم 1736الخلفي الأيسر (العمود رقم 4)⁦0.22–0.25⁩⁦0.16–0.20⁩
ChME3 رقم 3825الأمامي الأيسر⁦0.2–0.22⁩⁦0.14–0.18⁩
ChME3 رقم 3825الخلفي الأيسر⁦0.1–0.12⁩⁦0.06–0.07⁩
ChME3 رقم 7218الأمامي الأيسر⁦1.45–1.5⁩⁦0.8–0.85⁩
ChME3 رقم 7218الخلفي الأيسر — شاهد، دون شحم XADO⁦0.3–0.32⁩⁦0.38–0.42⁩

الخلوص بين القالب R110 ⁦± 0.1 mm⁩ وسطح العمل لحلقة الارتكاز الكروية؛ المجال يمثل التشتت بين نقاط القياس. المسند الشاهد قطع المسافة نفسها على الآلة نفسها.

استنتاج لجنة المستودع

سجّلت لجنة مستودع دنيبروبتروفسك في الشهادات الثلاث الأمر نفسه: بعد إدخال شحوم XADO وقطع مسافة تتجاوز 54,000 km انخفضت الخلوصات بين القالب وسطح العمل لحلقة الارتكاز الكروية، و«اكتسبت أسطح عمل المساند الكروية مظهر السطح الأملس المصقول، واختفت آثار الأضرار الدقيقة التي كانت موجودة على أسطح العمل». دخلت المساند إلى العمل وهي متآكلة: على القاطرة رقم 7218 بلغ الخلوص 1.5 mm، وبعد قطع المسافة ⁦0.8–0.85 mm⁩. وعلى الآلة نفسها تُرك المسند الخلفي الأيسر شاهدًا، دون شحم XADO: وخلال المسافة نفسها ازداد خلوصه على العكس بمقدار ⁦0.08–0.1 mm⁩ — إذ استمر المعدن في التآكل تحديدًا حيث لم يُدخل XADO. ووفق استنتاجات المحاضر فإن ذلك «يؤكد فعالية استخدام شحوم XADO بهدف إزالة تآكل المساند الكروية لهيكل القاطرة ويتيح زيادة عمر خدمة هذه المجموعات بمقدار ⁦1.5 - 2⁩ مرة».

النظير الحديث

شحم XADO «الاستعادي» ←

مجموعات المحامل العاملة بالشحم، الوصلات المفصلية وأزواج الاحتكاك — حيث لا يوجد حوض زيت يمكن إضافة الجل إليه.

المحاضر حسب الوحدة: زوج الاحتكاكوصلات مفصلية

حسب هذه النتيجة: الخلوص والخلوص الارتدادي

حدود المحضر: تتعلق النتائج بالمساند الكروية لهيكل قاطرات المناورة ChME3 في تشغيل مستودع القاطرات في دنيبروبتروفسك؛ وقد تختلف المؤشرات في مجموعات أخرى وفي ظروف تشغيل أخرى.

طلب معالجة تجريبية لهذه الوحدة

برنامج الاختبارات التجريبية من XADO

مقدّم الطلب

معالجة تجريبية على معدات المنشأة

  • أي وحدات تعمل بالزيت أو الشحم: مخفّضات السرعة، المحركات، الضواغط، المحامل وغيرها؛
  • المعالجة ضمن دورة التشغيل النظامية، دون إيقاف الإنتاج؛
  • قياسات آلية قبل المعالجة وبعدها: الاهتزاز، ودرجة الحرارة، والقدرة المستهلكة أو التيار؛
  • منهجية لكل وحدة، وحساب الجرعة، ومرافقة مهندس XADO.

بعد الطلب يتفق معك مهندس XADO على الوحدات وقائمة القياسات.