VI
EnglishУкраїнськаDeutschEspañolالعربية日本語Tiếng Việt中文Русский
CHUỖI TRƯỜNG HỢP ỨNG DỤNG|ĐƯỜNG SẮT|ĐẦU MÁY DIESEL · GỐI ĐỠ CẦU THÂN XE

IE S014HỒ SƠ XỬ LÝ THEO CÔNG NGHỆ XADO® · 2002–2003

chuỗi 3 biên bản

Gối đỡ cầu ChME3: khe hở đo bằng dưỡng giảm, ở gối đỡ đối chứng — tăng

Khe hở đo bằng dưỡng trên các gối đỡ đã xử lý giảm, trên gối đỡ đối chứng tăng sau cùng quãng đường chạy. 0,04–0,07 mm — khe hở đo bằng dưỡng trên các gối đỡ đã xử lý, giá trị lớn nhất ghi nhận ở một trường hợp là 0,65 mm; 0,08–0,1 mm — khe hở trên gối đỡ đối chứng không dùng XADO, 0,3–0,32 → 0,38–0,42 mm (2003).

Tổng cục Đầu máy thuộc Ukrzaliznytsia, xí nghiệp đầu máy Dnipro thuộc Đường sắt Prydniprovska  ·  các phép đo được hội đồng thử nghiệm của xí nghiệp xác nhận: kỹ sư trưởng V.N. Vsevolodskiy, kỹ sư công nghệ trưởng G.P. Zayvyy, phó giám đốc xí nghiệp đầu máy phụ trách sửa chữa S.V. Shestirublev

Dnipro, Ukraina  ·  xử lý 22/04/2002–15/01/2003 · phép đo 18/09/2003–02/12/2003

SẢN PHẨMCác loại mỡ XADO“phục hồi” và “bảo vệ” · ba lần bơm mỡ bằng súng, mỗi lần 0,33 kg cho một cụm, trên nền mỡ bôi trơn đường sắt ZhRO tiêu chuẩn
ĐỐI TƯỢNG THỬ NGHIỆMGối đỡ cầu thân xe
đầu máy diesel dồn ChME3vòng đệm có mặt tựa cầu · đầu máy diesel số xuất xưởng 1736, 3825, 7218 của cùng một xí nghiệp đầu máy
LOẠI TÀI LIỆUHồ sơ xử lý cụm máy
theo công nghệ XADO®có chữ ký của đại diện XADO và ba cán bộ phụ trách của xí nghiệp, đóng hai con dấu

Kết quả lặp lại trên tất cả các đầu máy diesel

↓0,04–0,07mm
khe hở đo bằng dưỡng trên các gối đỡ đã xử lý, giá trị lớn nhất ghi nhận ở một trường hợp là 0,65 mm
↑0,08–0,1mm
khe hở trên gối đỡ đối chứng không dùng XADO,0,3–0,32 → 0,38–0,42 mm
ĐẦU MÁY DIESELGỐI ĐỠ THÂN XE, BÊN TRÁIQUÃNG ĐƯỜNG CHẠY SAU KHI XỬ LÝPHÉP ĐO
ChME3 số xuất xưởng 1736Trước và sau — đã xử lý55.542 km18/09/2003
ChME3 số xuất xưởng 3825Trước và sau — đã xử lý55.380 km24/10/2003
ChME3 số xuất xưởng 7218Trước — đã xử lý; sau — để làm gối đỡ đối chứng, không dùng mỡ XADO54.457 km02/12/2003

Khe hở đo bằng dưỡng R110 — trước khi xử lý và sau quãng đường chạy

ĐẦU MÁY DIESELGỐI ĐỠ THÂN XETRƯỚC KHI XỬ LÝ, mmSAU QUÃNG ĐƯỜNG CHẠY, mm
CHME3 SỐ 1736Trước bên trái (trụ số 1)0,9–0,10,83–0,06
CHME3 SỐ 1736Sau bên trái (trụ số 4)0,22–0,250,16–0,20
CHME3 SỐ 3825Trước bên trái0,2–0,220,14–0,18
CHME3 SỐ 3825Sau bên trái0,1–0,120,06–0,07
CHME3 SỐ 7218Trước bên trái1,45–1,50,8–0,85
CHME3 SỐ 7218Sau bên trái — đối chứng, không dùng mỡ XADO0,3–0,320,38–0,42

Khe hở giữa dưỡng R110 ± 0,1 mm và bề mặt làm việc của vòng đệm có mặt tựa cầu; khoảng giá trị — độ phân tán theo các điểm đo. Gối đỡ đối chứng đã trải qua cùng quãng đường chạy trên cùng một đầu máy diesel.

Kết luận của hội đồng thử nghiệm xí nghiệp

Hội đồng thử nghiệm của xí nghiệp đầu máy Dnipro ghi nhận cùng một kết quả trong cả ba hồ sơ: sau khi đưa các loại mỡ XADO vào và sau quãng đường chạy trên 54.000 km, khe hở giữa dưỡng và bề mặt làm việc của vòng đệm có mặt tựa cầu đã giảm, còn “các bề mặt làm việc của gối đỡ cầu trở nên nhẵn bóng như được đánh bóng, các dấu vết hư hỏng vi mô từng có trên bề mặt làm việc đã biến mất”. Các gối đỡ được đưa vào vận hành trong tình trạng đã bị mài mòn: trên đầu máy diesel số 7218, khe hở lên tới 1,5 mm, sau quãng đường chạy còn 0,8–0,85 mm. Trên chính đầu máy này, gối đỡ sau bên trái được để làm gối đỡ đối chứng, không dùng mỡ XADO: sau cùng quãng đường chạy, khe hở của gối này ngược lại tăng thêm 0,08–0,1 mm — kim loại tiếp tục bị mài mòn đúng ở nơi không đưa XADO vào. Theo kết luận của các biên bản, điều này “khẳng định hiệu quả của việc sử dụng các loại mỡ XADO nhằm loại bỏ mài mòn của gối đỡ cầu thân xe và cho phép tăng tuổi thọ làm việc của các cụm này gấp 1,5–2 lần”.

Sản phẩm tương đương hiện nay

Mỡ XADO “Phục hồi” →

Cụm ổ trục bôi trơn bằng mỡ, khớp bản lề và cặp ma sát — nơi không có bể dầu và không có chỗ để đưa gel vào.

Biên bản theo cụm máy: Cặp ma sátKhớp bản lề

Liên quan đến kết quả này: Khe hở và độ rơ

Giới hạn của biên bản: Kết quả áp dụng cho gối đỡ cầu thân xe của đầu máy diesel dồn ChME3 trong quá trình khai thác tại xí nghiệp đầu máy Dnipro; ở các cụm và điều kiện làm việc khác, các chỉ tiêu có thể khác. Bản gốc hồ sơ xử lý có chữ ký và con dấu được công bố toàn văn và có thể tải về.

Đăng ký thí điểm cho cụm máy tương tự

Biên bản liên quan

Đầu máy điện VL-8 và VL-80K — Ukrzaliznytsia, ngành đầu máyUkraina, 2003–2005 · Biên bản của hội đồng thử nghiệm do doanh nghiệp thành lậpMáy thử ma sát MI, cặp thép–gang — Công ty Cổ phần Nhà máy Máy kéo KharkivUkraina, 2002 · Biên bản của hội đồng thử nghiệm do doanh nghiệp thành lậpThang máy, hộp giảm tốc trục vít — Kharkiv – Thang máy 4Ukraina, 2003 · Biên bản có chữ kýMáy phay FPEM, số kiểm kê 4826 — Doanh nghiệp Hàng không Kharkiv (Doanh nghiệp Nhà nước Chế tạo Máy bay Kharkiv)Ukraina, 2000 · Biên bản có chữ kýMáy lắp ráp TR-11 — CÔNG TY CỔ PHẦN ĐÓNG ROSAVAUkraina, 2005 · Biên bản có chữ kýMáy búa rèn, máy cắt, máy công cụ, bộ dẫn động máy cán — Tổ hợp Khai khoáng và Luyện kim nhà nước Kryvyi Rih “Krivorozhstal”Ukraina, 2003 · Biên bản của hội đồng thử nghiệm do doanh nghiệp thành lập

Chương trình thử nghiệm thí điểm XADO

Bên gửi đơn đăng ký

Xử lý thí điểm trên thiết bị của doanh nghiệp

  • mọi cụm máy bôi trơn bằng dầu hoặc mỡ: hộp giảm tốc, động cơ, máy nén, ổ trục và các cụm máy khác;
  • xử lý trong chu kỳ vận hành bình thường, không dừng sản xuất;
  • phép đo bằng thiết bị trước và sau khi xử lý: độ rung, nhiệt độ, công suất tiêu thụ hoặc dòng điện;
  • quy trình cho cụm máy, tính toán liều lượng và hỗ trợ của kỹ sư XADO.

Sau khi nhận đơn đăng ký, kỹ sư XADO sẽ thống nhất với Quý khách về các cụm máy và danh sách phép đo.