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FALLSERIE|EISENBAHN|DIESELLOKS · KUGELSTÜTZEN LOKKASTEN

IE S014BEHANDLUNGSPÄSSE NACH XADO-TECHNOLOGIE · 2002–2003

Serie aus 3 Protokollen

Kugelstützen ChME3: Lehrenspalt kleiner, an der Kontrolle größer

Spiel nach Lehre an behandelten Lagern verringerte sich, am Kontrolllager stieg es bei gleicher Laufleistung. 0,04–0,07 mm — Spalt zur Lehre an den behandelten Stützen, Einzelmaximum 0,65 mm; 0,08–0,1 mm — Spalt an der Kontrollstütze ohne XADO, 0,3–0,32 → 0,38–0,42 mm (2003).

Hauptverwaltung Lokomotivwirtschaft der Ukrsalisnyzja, Lokomotivdepot Dnipropetrowsk der Pridneprowsker Eisenbahn  ·  Messungen von der Depotkommission bestätigt: Chefingenieur W. N. Wsewolodski, Cheftechnologe G. P. Sajwyj, stellv. Depotleiter für Instandsetzung S. W. Schestirubljow

Dnipropetrowsk, Ukraine  ·  Behandlung 22.04.2002 — 15.01.2003 · Messungen 18.09.2003 — 02.12.2003

PRODUKTXADO Schmierfette„regenerierend“ und „schützend“ · drei Eingaben je 0,33 kg pro Baugruppe, mit der Fettpresse über das Serienfett ZhRO
PRÜFOBJEKTKugelstützen des Lokkastens
von Rangierloks ChME3sphärische Stützscheibe · Loks Fabr.-Nr. 1736, 3825, 7218 aus einem Depot
DOKUMENTTYPBehandlungspässe der Baugruppe
nach XADO-Technologieunterzeichnet vom XADO-Vertreter und drei Amtspersonen des Depots, zwei Stempel

Was sich auf allen Loks wiederholte

↓0,04–0,07mm
Spalt zur Lehre an den behandelten Stützen, Einzelmaximum 0,65 mm
↑0,08–0,1mm
Spalt an der Kontrollstütze ohne XADO,0,3–0,32 → 0,38–0,42 mm
LOKKASTENSTÜTZEN, LINKE SEITELAUFLEISTUNG NACH BEHANDLUNGMESSUNG
ChME3 Fabr.-Nr. 1736Vorn und hinten — behandelt55 542 km18.09.2003
ChME3 Fabr.-Nr. 3825Vorn und hinten — behandelt55 380 km24.10.2003
ChME3 Fabr.-Nr. 7218Vorn — behandelt; hinten als Kontrolle belassen, ohne XADO-Fett54 457 km02.12.2003

Spalt zur Lehre R110 — vor der Behandlung und nach der Laufleistung

LOKKASTENSTÜTZEVOR BEHANDLUNG, mmNACH LAUFLEISTUNG, mm
ChME3 Nr. 1736Vorn links (Ständer Nr. 1)0,9-0,10,83-0,06
ChME3 Nr. 1736Hinten links (Ständer Nr. 4)0,22–0,250,16–0,20
ChME3 Nr. 3825Vorn links0,2–0,220,14–0,18
ChME3 Nr. 3825Hinten links0,1–0,120,06–0,07
ChME3 Nr. 7218Vorn links1,45–1,50,8–0,85
ChME3 Nr. 7218Hinten links — Kontrolle, ohne XADO-Fett0,3–0,320,38–0,42

Spalt zwischen der Lehre R110 ± 0,1 mm und der Arbeitsfläche der sphärischen Scheibe; der Bereich gibt die Streuung über die Messpunkte an. Die Kontrollstütze legte dieselbe Laufleistung an derselben Lok zurück.

Fazit der Depotkommission

Die Kommission des Depots Dnipropetrowsk hielt in drei Pässen dasselbe fest: nach der Eingabe der XADO-Schmierfette und einer Laufleistung von über 54 000 km verringerten sich die Spalte zwischen der Lehre und der Arbeitsfläche der sphärischen Stützscheibe, und „die Arbeitsflächen der Kugelstützen nahmen das Aussehen einer glatten, polierten Oberfläche an, die Spuren von Mikroschäden auf den Arbeitsflächen verschwanden“. Die Stützen gingen verschlissen in den Einsatz: an der Lok Nr. 7218 erreichte der Spalt 1,5 mm, nach der Laufleistung — 0,8–0,85 mm. An derselben Lok blieb die hintere linke Stütze als Kontrolle ohne XADO-Fett: über dieselbe Laufleistung wuchs ihr Spalt umgekehrt um 0,08–0,1 mm — das Metall verschliss weiter genau dort, wo kein XADO eingebracht wurde. Nach den Schlussfolgerungen der Dokumente „bestätigt dies die Wirksamkeit des Einsatzes der XADO-Schmierfette zur Beseitigung des Verschleißes der Kugelstützen des Lokkastens und erlaubt es, die Lebensdauer dieser Baugruppen um das 1,5 - 2-Fache zu erhöhen“.

Heutige Entsprechung

XADO Fett „Restaurierend“ →

Lagerstellen mit Konsistenzfett, Gelenkverbindungen und Reibpaarungen — dort, wo es kein Ölbad gibt und ein Gel nicht eingebracht werden kann.

Berichte für dieses Bauteil: ReibpaarungGelenkverbindungen

Zu diesem Ergebnis: Spiele und Lose

Grenzen des Berichts: Die Ergebnisse beziehen sich auf Kugelstützen des Lokkastens von Rangierloks ChME3 im Betrieb des Lokomotivdepots Dnipropetrowsk; an anderen Baugruppen und unter anderen Betriebsbedingungen können die Werte abweichen.

Pilotanfrage für diese Baugruppe

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XADO Pilotversuchsprogramm

Antrag stellt

Pilotbearbeitung an Anlagen des Unternehmens

  • beliebige öl- oder fettgeschmierte Baugruppen: Getriebe, Motoren, Kompressoren, Lager und weitere;
  • Bearbeitung im regulären Arbeitszyklus, ohne Produktionsstillstand;
  • messtechnische Erfassung vor und nach der Bearbeitung: Schwingung, Temperatur, Leistungsaufnahme oder Strom;
  • Methodik je Baugruppe, Dosisberechnung und Begleitung durch einen XADO Ingenieur.

Nach dem Antrag stimmt ein XADO-Ingenieur die Aggregate und den Messumfang mit Ihnen ab.