ES
EnglishУкраїнськаDeutschEspañolالعربية日本語Tiếng Việt中文Русский
CASO-SERIE|FERROCARRIL|LOCOMOTORAS DIÉSEL · APOYOS ESFÉRICOS DEL BASTIDOR

IE S014PASAPORTES DE TRATAMIENTO SEGÚN LA TECNOLOGÍA XADO · 2002–2003

serie de 3 actas

Apoyos esféricos ChME3: menor holgura con la plantilla, en la de control, mayor

El juego medido con plantilla en los apoyos tratados disminuyó, en el de control aumentó con el mismo kilometraje. 0,04–0,07 mm — holgura con la plantilla en los apoyos tratados, máximo puntual 0,65 mm; 0,08–0,1 mm — holgura en el apoyo de control sin XADO, 0,3–0,32 → 0,38–0,42 mm (2003).

Dirección General de Explotación de Locomotoras de Ukrzaliznytsia, depósito de locomotoras de Dnipropetrovsk del Ferrocarril de Prydniprovia  ·  mediciones certificadas por la comisión del depósito: ingeniero jefe V. N. Vsevolodskiy, tecnólogo jefe G. P. Zayvyy, subjefe del depósito para reparaciones S. V. Shestirublev

Dnipropetrovsk, Ucrania  ·  tratamiento 22.04.2002 — 15.01.2003 · mediciones 18.09.2003 — 02.12.2003

PRODUCTOGrasas consistentes XADO«restauradora» y «protectora» · tres aportes de 0,33 kg por conjunto, mediante engrase a presión sobre la grasa estándar ZhRO
OBJETO DE ENSAYOApoyos esféricos del bastidor
de locomotoras de maniobras ChME3arandela esférica de apoyo · locomotoras n.º de fábrica 1736, 3825 y 7218 del mismo depósito
TIPO DE DOCUMENTOPasaportes de tratamiento del conjunto
según la tecnología XADOfirmados por el representante de XADO y tres cargos del depósito, dos sellos

Lo que se repitió en todas las locomotoras

↓0,04–0,07mm
holgura con la plantilla en los apoyos tratados, máximo puntual 0,65 mm
↑0,08–0,1mm
holgura en el apoyo de control sin XADO,0,3–0,32 → 0,38–0,42 mm
LOCOMOTORAAPOYOS DEL BASTIDOR, LADO IZQUIERDORECORRIDO TRAS TRATAMIENTOMEDICIONES
ChME3 n.º fábr. 1736Delantero y trasero — tratados55 542 km18.09.2003
ChME3 n.º fábr. 3825Delantero y trasero — tratados55 380 km24.10.2003
ChME3 n.º fábr. 7218Delantero — tratado; trasero dejado como control, sin grasa XADO54 457 km02.12.2003

Holgura con la plantilla R110 — antes del tratamiento y tras el recorrido

LOCOMOTORAAPOYO DEL BASTIDORANTES DEL TRATAMIENTO, mmTRAS EL RECORRIDO, mm
ChME3 n.º 1736Delantero izquierdo (montante n.º 1)0,9-0,10,83-0,06
ChME3 n.º 1736Trasero izquierdo (montante n.º 4)0,22–0,250,16–0,20
ChME3 n.º 3825Delantero izquierdo0,2–0,220,14–0,18
ChME3 n.º 3825Trasero izquierdo0,1–0,120,06–0,07
ChME3 n.º 7218Delantero izquierdo1,45–1,50,8–0,85
ChME3 n.º 7218Trasero izquierdo — de control, sin grasa XADO0,3–0,320,38–0,42

Holgura entre la plantilla R110 ± 0,1 mm y la superficie de trabajo de la arandela esférica; el intervalo refleja la dispersión entre puntos. El apoyo de control cubrió el mismo recorrido en la misma locomotora.

Conclusión de la comisión del depósito

La comisión del depósito de Dnipropetrovsk registró lo mismo en los tres pasaportes: tras la aplicación de las grasas consistentes XADO y un recorrido superior a 54 000 km, las holguras entre la plantilla y la superficie de trabajo de la arandela esférica de apoyo se redujeron, y «las superficies de trabajo de los apoyos esféricos adquirieron el aspecto de una superficie lisa y pulida, desaparecieron las huellas de microdaños que había en las superficies de trabajo». Los apoyos entraron en servicio ya desgastados: en la locomotora n.º 7218 la holgura llegaba a 1,5 mm, y tras el recorrido fue de 0,8–0,85 mm. En esa misma máquina el apoyo trasero izquierdo se dejó como control, sin grasa XADO: con el mismo recorrido su holgura, por el contrario, creció en 0,08–0,1 mm — el metal siguió desgastándose justo allí donde no se aplicó XADO. Según las conclusiones de las actas, esto «confirma la eficacia del empleo de las grasas consistentes XADO para eliminar el desgaste de los apoyos esféricos del bastidor y permite aumentar la vida útil de estos conjuntos de 1,5 a 2 veces».

Equivalente actual

Grasa XADO «Restauradora» →

Conjuntos de rodamientos con grasa consistente, articulaciones y pares de fricción — donde no hay baño de aceite y no es posible dosificar un gel.

Actas por este componente: Par de fricciónUniones articuladas

Sobre este resultado: Holguras y juegos

Limitaciones del acta: Los resultados corresponden a los apoyos esféricos del bastidor de locomotoras diésel de maniobras ChME3 en explotación en el depósito de locomotoras de Dnipropetrovsk; en otros conjuntos y condiciones de trabajo los valores pueden diferir.

Solicitud de piloto para este componente

Actas relacionadas

Locomotoras eléctricas VL-8 y VL-80K — Dirección de Material Motor, UkrzaliznytsiaUcrania, 2003–2005 · Acta de comisión de plantaPar de fricción acero–fundición — OAO «KhTZ», Planta de Tractores de JárkovUcrania, 2002 · Acta de comisión de plantaReductor sinfín de ascensor — Járkov – ascensor 4Ucrania, 2003 · Protocolo de ensayo firmadoFresadora FPEM, inv. n.º 4826 — Empresa Aeronáutica de Járkov (KhGAPP)Ucrania, 2000 · Protocolo de ensayo firmadoMáquinas de armado TR-11 — ZAO «ROSAVA»Ucrania, 2005 · Protocolo de ensayo firmadoMartillo, cizalla, torno, reductores — KGGMK «Krivorozhstal»Ucrania, 2003 · Acta de comisión de planta

Programa de ensayos piloto XADO

Presenta la solicitud

Tratamiento piloto en los equipos de la empresa

  • cualquier conjunto lubricado con aceite o grasa: reductores, motores, compresores, rodamientos y otros;
  • tratamiento en el ciclo de trabajo habitual, sin detener la producción;
  • mediciones instrumentales antes y después: vibración, temperatura, potencia consumida o corriente;
  • metodología por tipo de unidad, cálculo de la dosis y acompañamiento de un ingeniero XADO.

Tras la solicitud, un ingeniero de XADO acordará con usted los equipos y la lista de mediciones.