دراسة حالة إنتاجية|السكك الحديدية|مخفّض الجر · مجموعة شاهدة

محضر اختبارات · ZhP Traktsiya Lokomotivi — صوفيا، BDZ EAD

مخفّض الجر EL 44 075.0: الأسنان اكتسبت معدنًا، والمخفّض الشاهد استمر تآكله

نمت أسنان المخفّض المعالَج بالمعدن، والتأم النقر، واستمر التآكل في المخفّض الشاهد. 0.47 mm — سماكة أسنان الترس الصغير في المتوسط؛ الانحراف عن الاسمي ⁦0.50–0.57⁩ → ⁦0.00–0.03⁩ mm; 0.20 mm — سماكة أسنان الترس الكبير في المتوسط؛ الانحراف عن الاسمي ⁦0.70–1.11⁩ → ⁦0.60–0.95⁩ mm; 0.20 mm — الترس الصغير في المخفّض غير المعالَج خلال 63,314 km نفسها، الانحراف ⁦0.25–0.32⁩ → ⁦0.40–0.55⁩ mm (2003).

ZhP Traktsiya Lokomotivi — صوفيا، BDZ EAD · التوقيعات: المهندسون ف. تودوروف، ر. لوكانوف، س. نيكولوفا · نفّذت المعالجة بتقنية XADO شركة MAY OOD — أ. إيلييف، ف. دجوندجوروفا

مدينة صوفيا، بلغاريا · المعالجة 24.01.2003 · القياسات الضابطة 01.07.2003

المنتجمعالجة
بتقنية XADOعولج مخفّض واحد لمحرك الجر، وتُرك المخفّض الثاني في القاطرة نفسها شاهدًا

موضوع الاختبارقاطرة كهربائية EL 44 رقم 075.0BDZ EAD · مخفّضات محركات الجر، مجموعتا العجلات 20958 X 76 951 و 34051 XI 79 1237

نوع المستندمحضر لجنة
بخمسة توقيعات

النتائج الرئيسية

↑0.47mm

سماكة أسنان الترس الصغير في المتوسط؛ الانحراف عن الاسمي⁦0.50–0.57⁩ → ⁦0.00–0.03⁩ mm

↑0.20mm

سماكة أسنان الترس الكبير في المتوسط؛ الانحراف عن الاسمي⁦0.70–1.11⁩ → ⁦0.60–0.95⁩ mm

↓0.20mm

الترس الصغير في المخفّض غير المعالَج خلال 63,314 km نفسها، الانحراف⁦0.25–0.32⁩ → ⁦0.40–0.55⁩ mm

المعدة والوحدة	التشغيل خلال الاختبار	ما جرى قياسه
قاطرة كهربائية EL 44 رقم 075.0، مخفّض محرك الجر — تجريبي، مجموعة العجلات 20958 X 76 951	63,314 km · 158 يومًا	سُمك خمسة أسنان مُعلَّمة في العجلة الكبيرة عند ثلاث نقاط، بمقياسَي أسنان؛ وسُمك خمسة أسنان في العجلة الصغيرة
القاطرة نفسها، مخفّض محرك الجر — شاهد، مجموعة العجلات 34051 XI 79 1237، لم يُعالَج	63,314 km · 158 يومًا	سُمك أسنان العجلة الصغيرة، نقاط القياس نفسها

المخفّض المعالج — العجلة المسننة الكبيرة، مقياس أسنان مماسّي

السن	القياس عند 30 mm	القياس عند 60 mm	القياس عند 80 mm
1	⁦−1.0 → −0.70⁩	⁦−1.03 → −0.90⁩	⁦−1.06 → −0.80⁩
2	⁦−1.01 → −0.95⁩	⁦−1.05 → −0.90⁩	⁦−1.10 → −0.91⁩
3	⁦−1.0 → −0.82⁩	⁦−0.99 → −0.80⁩	⁦−0.95 → −0.80⁩
4	⁦−0.70 → −0.65⁩	⁦−1.06 → −0.80⁩	⁦−0.90 → −0.60⁩
5	⁦−1.11 → −0.80⁩	⁦−1.10 → −0.92⁩	⁦−1.05 → −0.90⁩

انحراف سُمك السن عن الاسمي بالمليمترات: قبل المعالجة → بعد 63,314 km من المسافة المقطوعة. قيست خمسة أسنان مُعلَّمة مسبقًا، كل سن عند ثلاث نقاط؛ وأُجريت القياسات الضابطة على الأسنان نفسها. ازداد السُمك في النقاط الخمس عشرة جميعها، والزيادة ⁦0.05–0.31 mm⁩.

العجلة نفسها، مقياس الأسنان الثاني — عادي

السن	القياس عند 30 mm	القياس عند 60 mm	القياس عند 80 mm
1	⁦16.60 → 16.90⁩	⁦16.50 → 16.66⁩	⁦16.48 → 16.72⁩
2	⁦16.50 → 16.68⁩	⁦16.52 → 16.62⁩	⁦16.52 → 16.70⁩
3	⁦16.42 → 16.60⁩	⁦16.55 → 16.70⁩	⁦16.55 → 16.69⁩
4	⁦16.48 → 16.60⁩	⁦16.60 → 16.65⁩	⁦16.55 → 16.72⁩
5	⁦16.55 → 16.65⁩	⁦16.55 → 16.68⁩	⁦16.55 → 16.64⁩

سُمك السن بالمليمترات. قيست الأسنان نفسها والنقاط نفسها بمقياس أسنان ثانٍ: الزيادة ⁦0.05–0.30 mm⁩، والنمو في النقاط الخمس عشرة جميعها. ويعطي جهازان مختلفان النتيجة نفسها للمخفّض المعالج.

المخفّض المعالج — العجلة المسننة الصغيرة

السن	الانحراف قبل المعالجة	الانحراف بعد 63,314 km	تغيّر السُمك
1	⁦−0.57 mm⁩	0.00 mm	⁦+0.57 mm⁩
2	⁦−0.53 mm⁩	⁦+0.03 mm⁩	⁦+0.56 mm⁩
3	⁦−0.50 mm⁩	⁦+0.03 mm⁩	⁦+0.53 mm⁩
4	⁦−0.50 mm⁩	⁦+0.03 mm⁩	⁦+0.53 mm⁩
5	⁦−0.50 mm⁩	⁦+0.03 mm⁩	⁦+0.53 mm⁩

القياس في منتصف السن، الانحراف عن الاسمي. بلغت الأسنان الخمسة جميعها السُمك الاسمي: أربعة منها تجاوزته بمقدار 0.03 mm، والخامس استقر عند الاسمي تمامًا.

المخفّض الشاهد في القاطرة نفسها — العجلة المسننة الصغيرة

السن	الانحراف في البداية	الانحراف بعد 63,314 km	تغيّر السُمك
1	⁦−0.30 mm⁩	⁦−0.40 mm⁩	⁦−0.10 mm⁩
2	⁦−0.25 mm⁩	⁦−0.50 mm⁩	⁦−0.25 mm⁩
3	⁦−0.32 mm⁩	⁦−0.55 mm⁩	⁦−0.23 mm⁩
4	⁦−0.32 mm⁩	⁦−0.55 mm⁩	⁦−0.23 mm⁩

لم يُعالَج هذا المخفّض وقطع 63,314 km نفسها في القاطرة نفسها وفي الظروف نفسها. وكان تآكله قبل بدء الاختبار أقل من تآكل المخفّض المعالج، ولذلك لا تُقارن القيم المطلقة لسُمك المخفّضين ببعضها: كل سن يُقارن بنفسه.

استنتاجات المحضر

عمل المخفّضان كلاهما 63,314 km نفسها في قاطرة واحدة وفي ظروف متطابقة؛ ولم يُستبدل زيت المخفّض المعالج ولم يُضَف إليه طوال المسافة كلها. وسجّلت لجنة ZhP Traktsiya Lokomotivi — صوفيا في قسم «Izvodi»: 1. ازداد سُمك أسنان العجلة الكبيرة في المخفّض التجريبي بمقدار 0.20 mm في المتوسط. 2. ازداد سُمك أسنان العجلة الصغيرة في المخفّض التجريبي بمقدار 0.47 mm في المتوسط. 3. لوحظ على أسنان العجلة الكبيرة في المخفّض الشاهد تآكل طفيف — حتى 0.02 mm. 4. لوحظ على أسنان العجلة الصغيرة في المخفّض الشاهد تآكل حتى 0.2 mm. 5. يُلاحظ على أسنان العجلة الكبيرة في المخفّض التجريبي انسداد التنقّرات القائمة، باستثناء الواقعة خارج منطقة التلامس.

النظير الحديث

جل ريفيتاليزانت لمخفّضات السرعة ←

مخفّضات السرعة الصناعية، المخفّضات الجانبية والمركزية، علب تروس الشاحنات والجرّارات، التروس المكشوفة ونواقل الحركة بالسلاسل.

كيف تُعالَج هذه الوحدات: مخفّض السرعة نقل الحركة بالتروس

حسب هذه النتيجة: الخلوص والخلوص الارتدادي

حدود المحضر: تتعلق النتائج بمخفّض محرك الجر في القاطرة الكهربائية EL 44 رقم 075.0 عند مسافة 63,314 km؛ وقد تختلف المؤشرات في وحدات وأنظمة تشغيل أخرى. نفّذت المعالجة شركة MAY OOD — موزّع XADO؛ وأجرت القياسات والتصديق لجنة ZhP Traktsiya Lokomotivi، صوفيا.

طلب معالجة تجريبية لهذه الوحدة

مخفّض الجر EL 44 075.0: الأسنان اكتسبت معدنًا، والمخفّض الشاهد استمر تآكله

النتائج الرئيسية

المخفّض المعالج — العجلة المسننة الكبيرة، مقياس أسنان مماسّي

العجلة نفسها، مقياس الأسنان الثاني — عادي

المخفّض المعالج — العجلة المسننة الصغيرة

المخفّض الشاهد في القاطرة نفسها — العجلة المسننة الصغيرة

استنتاجات المحضر

معالجة تجريبية على معدات المنشأة

برنامج التطبيق التقني

مخفّض الجر EL 44 075.0: الأسنان اكتسبت معدنًا، والمخفّض الشاهد استمر تآكله

النتائج الرئيسية

المخفّض المعالج — العجلة المسننة الكبيرة، مقياس أسنان مماسّي

العجلة نفسها، مقياس الأسنان الثاني — عادي

المخفّض المعالج — العجلة المسننة الصغيرة

المخفّض الشاهد في القاطرة نفسها — العجلة المسننة الصغيرة

استنتاجات المحضر

محاضر ذات صلة