VI
EnglishУкраїнськаDeutschEspañolالعربية日本語Tiếng Việt中文Русский
TRƯỜNG HỢP ỨNG DỤNG TRONG SẢN XUẤT|ĐƯỜNG SẮT|HỘP GIẢM TỐC TRUYỀN ĐỘNG KÉO · NHÓM ĐỐI CHỨNG

BIÊN BẢN THỬ NGHIỆM · BỘ PHẬN ĐẦU MÁY THUỘC ĐƠN VỊ SỨC KÉO ĐƯỜNG SẮT — SOFIA, CÔNG TY CỔ PHẦN MỘT CHỦ SỞ HỮU ĐƯỜNG SẮT NHÀ NƯỚC BULGARIA

Hộp giảm tốc truyền động kéo EL 44 075.0: răng được bồi thêm kim loại, ở hộp giảm tốc đối chứng mài mòn tiếp diễn

Răng của hộp giảm tốc đã xử lý được bồi đắp thêm kim loại, các vết tróc rỗ bề mặt khép lại, ở hộp giảm tốc đối chứng mài mòn vẫn tiếp diễn. 0,47 mm — chiều dày răng của bánh răng nhỏ, trung bình; sai lệch so với kích thước danh nghĩa 0,50–0,57 → 0,00–0,03 mm; 0,20 mm — chiều dày răng của bánh răng lớn, trung bình; sai lệch so với kích thước danh nghĩa 0,70–1,11 → 0,60–0,95 mm; 0,20 mm — bánh răng nhỏ của hộp giảm tốc chưa xử lý sau cùng quãng đường 63.314 km, sai lệch 0,25–0,32 → 0,40–0,55 mm (2003).

Bộ phận Đầu máy thuộc đơn vị Sức kéo đường sắt — Sofia, Công ty cổ phần một chủ sở hữu Đường sắt nhà nước Bulgaria  ·  chữ ký: kỹ sư V. Todorov, kỹ sư R. Lukanov, kỹ sư S. Nikolova  ·  xử lý theo công nghệ XADO do Công ty TNHH MAY thực hiện — A. Iliev, V. Dzhondzhorova

Sofia, Bulgaria  ·  xử lý ngày 24/01/2003  ·  các phép đo kiểm tra ngày 01/07/2003

SẢN PHẨMXử lý
theo công nghệ XADOxử lý một hộp giảm tốc động cơ điện kéo, hộp giảm tốc thứ hai của cùng đầu máy được giữ làm hộp giảm tốc đối chứng
ĐỐI TƯỢNG THỬ NGHIỆMĐầu máy điện EL 44 số 075.0Công ty cổ phần một chủ sở hữu Đường sắt Nhà nước Bulgaria · hộp giảm tốc động cơ điện kéo, bộ trục bánh xe 20958 X 76 951 và 34051 XI 79 1237
LOẠI TÀI LIỆUBiên bản hội đồng
có năm chữ ký

Kết quả chính

↑0,47mm
chiều dày răng của bánh răng nhỏ, trung bình; sai lệch so với kích thước danh nghĩa0,50–0,57 → 0,00–0,03 mm
↑0,20mm
chiều dày răng của bánh răng lớn, trung bình; sai lệch so với kích thước danh nghĩa0,70–1,11 → 0,60–0,95 mm
↓0,20mm
bánh răng nhỏ của hộp giảm tốc chưa xử lý sau cùng quãng đường 63.314 km, sai lệch0,25–0,32 → 0,40–0,55 mm
MÁY MÓC VÀ CỤM MÁYTHỜI GIAN VẬN HÀNH TRONG THỬ NGHIỆMNỘI DUNG ĐO
Đầu máy điện EL 44 số 075.0, hộp giảm tốc động cơ điện kéo — thực nghiệm, bộ trục bánh xe 20958 X 76 95163.314 km · 158 ngàyChiều dày năm răng đã đánh dấu của bánh răng lớn tại ba điểm, bằng hai thước cặp đo răng; chiều dày năm răng của bánh răng nhỏ
Cùng đầu máy, hộp giảm tốc động cơ điện kéo — đối chứng, bộ trục bánh xe 34051 XI 79 1237, không xử lý63.314 km · 158 ngàyChiều dày răng của bánh răng nhỏ, cùng các điểm đo

Hộp giảm tốc đã xử lý — bánh răng lớn, thước đo răng kiểu tiếp tuyến

RĂNGPHÉP ĐO TẠI 30 MMPHÉP ĐO TẠI 60 MMPHÉP ĐO TẠI 80 MM
1−1,0 → −0,70−1,03 → −0,90−1,06 → −0,80
2−1,01 → −0,95−1,05 → −0,90−1,10 → −0,91
3−1,0 → −0,82−0,99 → −0,80−0,95 → −0,80
4−0,70 → −0,65−1,06 → −0,80−0,90 → −0,60
5−1,11 → −0,80−1,10 → −0,92−1,05 → −0,90

Sai lệch chiều dày răng so với giá trị danh nghĩa, tính bằng mm: trước xử lý → sau quãng đường chạy 63.314 km. Đo năm răng đã được đánh dấu từ trước, mỗi răng tại ba điểm; các phép đo kiểm tra được thực hiện trên chính các răng đó. Chiều dày tăng ở cả mười lăm điểm, mức tăng 0,05–0,31 mm.

Cùng bánh răng lớn, thước cặp đo răng thứ hai — loại thông thường

RĂNGPHÉP ĐO TẠI 30 MMPHÉP ĐO TẠI 60 MMPHÉP ĐO TẠI 80 MM
116,60 → 16,9016,50 → 16,6616,48 → 16,72
216,50 → 16,6816,52 → 16,6216,52 → 16,70
316,42 → 16,6016,55 → 16,7016,55 → 16,69
416,48 → 16,6016,60 → 16,6516,55 → 16,72
516,55 → 16,6516,55 → 16,6816,55 → 16,64

Chiều dày răng, tính bằng mm. Đo lại chính các răng đó tại cùng các điểm bằng thước cặp đo răng thứ hai: mức tăng 0,05–0,30 mm, chiều dày tăng ở cả mười lăm điểm. Hai thiết bị đo khác nhau cho cùng một kết quả đối với hộp giảm tốc đã xử lý.

Hộp giảm tốc đã xử lý — bánh răng nhỏ

RĂNGSAI LỆCH TRƯỚC XỬ LÝSAI LỆCH SAU 63.314 KMTHAY ĐỔI CHIỀU DÀY
1−0,57 mm0,00 mm+0,57 mm
2−0,53 mm+0,03 mm+0,56 mm
3−0,50 mm+0,03 mm+0,53 mm
4−0,50 mm+0,03 mm+0,53 mm
5−0,50 mm+0,03 mm+0,53 mm

Phép đo tại giữa răng, sai lệch so với kích thước danh nghĩa. Cả năm răng đều đạt chiều dày danh nghĩa: bốn răng vượt giá trị này 0,03 mm, răng còn lại đạt đúng giá trị danh nghĩa.

Hộp giảm tốc đối chứng của cùng đầu máy — bánh răng nhỏ

RĂNGSAI LỆCH BAN ĐẦUSAI LỆCH SAU 63.314 KMTHAY ĐỔI CHIỀU DÀY
1−0,30 mm−0,40 mm−0,10 mm
2−0,25 mm−0,50 mm−0,25 mm
3−0,32 mm−0,55 mm−0,23 mm
4−0,32 mm−0,55 mm−0,23 mm

Hộp giảm tốc này chưa qua xử lý và đã chạy cùng quãng đường 63.314 km trên cùng đầu máy, trong cùng điều kiện. Trước khi thử nghiệm, hộp giảm tốc này bị mài mòn ít hơn hộp giảm tốc đã xử lý, vì vậy không so sánh chiều dày tuyệt đối giữa hai hộp giảm tốc: chỉ so sánh từng răng với chính nó.

Kết luận của biên bản

Cả hai hộp giảm tốc đã vận hành cùng quãng đường 63.314 km trên cùng một đầu máy và trong cùng điều kiện; trong suốt quãng đường chạy, không thay dầu và không châm thêm dầu cho hộp giảm tốc đã xử lý. Hội đồng của Bộ phận Đầu máy thuộc đơn vị Sức kéo đường sắt — Sofia ghi nhận tại mục “Izvodi” (Kết luận): 1. Răng bánh răng lớn của hộp giảm tốc thực nghiệm tăng chiều dày trung bình 0,20 mm. 2. Răng bánh răng nhỏ của hộp giảm tốc thực nghiệm tăng chiều dày trung bình 0,47 mm. 3. Trên răng bánh răng lớn của hộp giảm tốc đối chứng ghi nhận mài mòn không đáng kể — đến 0,02 mm. 4. Trên răng bánh răng nhỏ của hộp giảm tốc đối chứng ghi nhận mài mòn đến 0,2 mm. 5. Trên răng bánh răng lớn của hộp giảm tốc thực nghiệm quan sát thấy hiện tượng lấp vết rỗ có từ trước, trừ những vết rỗ nằm ngoài vùng tiếp xúc.

Sản phẩm tương đương hiện nay

Gel phục hồi cho hộp giảm tốc →

Hộp giảm tốc công nghiệp, bộ truyền lực cuối cùng và bộ truyền lực chính, hộp số xe tải và máy kéo, bộ truyền bánh răng hở và bộ truyền xích hở.

Cách xử lý các cụm chi tiết loại này: Hộp giảm tốcBộ truyền bánh răng

Liên quan đến kết quả này: Khe hở và độ rơ

Giới hạn của biên bản: Kết quả áp dụng cho hộp giảm tốc động cơ điện kéo của đầu máy điện EL 44 số 075.0 với quãng đường chạy 63.314 km; ở các cụm máy và chế độ vận hành khác, các chỉ tiêu có thể khác. Việc xử lý do Công ty TNHH MAY — nhà phân phối XADO thực hiện; phép đo và xác nhận do hội đồng của Bộ phận Đầu máy thuộc đơn vị Sức kéo đường sắt — Sofia thực hiện.

Đăng ký thí điểm cho cụm máy tương tự

Biên bản liên quan

Hộp giảm tốc truyền động kéo ChS-2 và ER1 — Bộ phận Đầu máy UkrzaliznytsiaUkraina, 2002–2004 · Biên bản của hội đồng thử nghiệm do doanh nghiệp thành lậpĐầu máy điện VL-8 và VL-80K — Ukrzaliznytsia, ngành đầu máyUkraina, 2003–2005 · Biên bản của hội đồng thử nghiệm do doanh nghiệp thành lậpHộp giảm tốc bộ dẫn động các dây chuyền của nhà máy lốp xe — CÔNG TY CỔ PHẦN ĐÓNG ROSAVAUkraina, 2005 · Biên bản của hội đồng thử nghiệm do doanh nghiệp thành lậpMáy búa rèn, máy cắt, máy công cụ, bộ dẫn động máy cán — Tổ hợp Khai khoáng và Luyện kim nhà nước Kryvyi Rih “Krivorozhstal”Ukraina, 2003 · Biên bản của hội đồng thử nghiệm do doanh nghiệp thành lậpHộp giảm tốc của băng tải, máy xúc EKG-10 — CÔNG TY CỔ PHẦN LIÊN HỢP KHAI THÁC VÀ TUYỂN QUẶNG PHÍA NAMUkraina, 2000 · Biên bản của hội đồng thử nghiệm do doanh nghiệp thành lậpBộ dẫn động máy phát điện gầm toa xe — Đường sắt Odesa, Depot Odesa-GlavnayaUkraina, 2002–2003 · Biên bản của hội đồng thử nghiệm do doanh nghiệp thành lập

Chương trình thử nghiệm thí điểm XADO

Bên gửi đơn đăng ký

Xử lý thí điểm trên thiết bị của doanh nghiệp

  • mọi cụm máy bôi trơn bằng dầu hoặc mỡ: hộp giảm tốc, động cơ, máy nén, ổ trục và các cụm máy khác;
  • xử lý trong chu kỳ vận hành bình thường, không dừng sản xuất;
  • phép đo bằng thiết bị trước và sau khi xử lý: độ rung, nhiệt độ, công suất tiêu thụ hoặc dòng điện;
  • quy trình cho cụm máy, tính toán liều lượng và hỗ trợ của kỹ sư XADO.

Sau khi nhận đơn đăng ký, kỹ sư XADO sẽ thống nhất với Quý khách về các cụm máy và danh sách phép đo.