IE A070محضر فني بنتائج معالجة المحرك
محرك IZh-2715 دون تفكيك: استعادة هندسة مجموعة الأسطوانة والمكبس، انتظام الانضغاط ونظافة العادم
تجانس الانضغاط في الأسطوانات، واستعادت الأسطوانات هندستها، وصار العادم أنظف. 1.125 kgf/cm² — الانضغاط لكل أسطوانة، من 10–12 إلى 12–12.5 kgf/cm²; 32 % — التشغيل على 200 ml من البنزين، دوران بطيء، من 11 min 20 s إلى 15 min; 25 % — HC في غازات العادم، دوران بطيء، من 590 إلى 450 ppm; 0.06 mm — قطر الأسطوانات في النطاق العلوي، وفي النطاق السفلي — 0.03 mm (2002).
بتوقيعات وأختام الطرفين
النتائج الرئيسية
| المعدات | الحالة عند بدء الاختبار | ما جرى قياسه |
|---|---|---|
| السيارة IZh-2715، رقم اللوحة 1022KKE<br/>المحرك رقم 7027701 | عشر سنوات من التشغيل؛ الانضغاط 10–12 kgf/cm² بتشتت قدره 2 kgf/cm²؛ ضغط الزيت «أعلى قليلاً من الصفر وعلى المحرك الساخن فقط» | الانضغاط لكل أسطوانة · أقطار الأسطوانات في النطاقين العلوي والسفلي · زمن التشغيل على 200 ml من البنزين · CO وCH عند الدوران البطيء |
الانضغاط لكل أسطوانة، kgf/cm²
| الأسطوانة | قبل المعالجة | بعد 3000 km | التغير |
|---|---|---|---|
| الأسطوانة 1 | 10 | 12 | +2 |
| الأسطوانة 2 | 11 | 12.5 | +1.5 |
| الأسطوانة 3 | 11 | 12 | +1 |
| الأسطوانة 4 | 12 | 12 | 0 |
| التشتت على مستوى المحرك | 2 | 0.5 | −1.5 |
لا يرتفع الانضغاط فوق القيمة الاسمية المقررة من المصنع: فقد بقيت الأسطوانة ذات القيمة الابتدائية الأعلى على حالها، وارتفعت الأسطوانات المتأخرة إلى مستواها — وهذا هو التعادل المسجّل في استنتاجات المحضر.
هندسة الأسطوانات: قياس ميكرومتري في نطاقين
| نطاق القياس | تغير قطر الأسطوانة |
|---|---|
| النطاق العلوي، 10 mm من طرف الأسطوانة | −0.06 mm على القطر |
| النطاق السفلي، 60 mm من طرف الأسطوانة | −0.03 mm على القطر |
انخفض القطر — إذ تكوّنت على الجدران طبقة معدنية خزفية، وهي أسمك حيث كان التآكل أكبر: في النطاق العلوي، عند منطقة توقف حلقة الانضغاط. والهندسة المستعادة هي سبب ارتفاع الانضغاط.
الوقود والعادم وضغط الزيت
| المؤشر | قبل المعالجة | بعد 3000 km |
|---|---|---|
| زمن التشغيل على 200 ml من البنزين، الدوران البطيء | 11 min 20 s | 15 min |
| CO في غازات العادم، الدوران البطيء | 2.6 % | 1.8 % |
| CH في غازات العادم، الدوران البطيء | 590 ppm | 450 ppm |
| ضغط الزيت | أعلى قليلاً من الصفر وعلى المحرك الساخن فقط | موجود حتى عند الدوران البطيء |
قيس الاستهلاك عند الدوران البطيء بجرعة مقدارها 200 ml من البنزين على محرك مُسخّن إلى درجة حرارة التشغيل؛ أما CO وCH فقيسا بمحلل غازات عند العدد نفسه من الدورات.
استنتاجات اللجنة
النظير الحديث
- جل ريفيتاليزانت لمحركات البنزينمحركات البنزين
- جل ريفيتاليزانت لاستعادة الأسطواناتأسطوانات محركات الاحتراق الداخلي عند الاهتراء العميق
كيف تُعالَج هذه الوحدات:
حسب هذه النتيجة:
حدود المحضر: تتعلق النتائج بمحرك بنزين في السيارة IZh-2715 بعد 3000 km من التشغيل؛ وقد تختلف المؤشرات على محركات وأنماط تشغيل أخرى. وقد نفّذت المعالجة وأعدّت استنتاجات المحضر شركة «XADO-Yug» ذات المسؤولية المحدودة — ممثل XADO؛ واعتمد المحضر المدير العام لقاعدة النقل صاحبة الطلب.