IE A070ТЕХНІЧНИЙ АКТ ЗА РЕЗУЛЬТАТАМИ ОБРОБКИ ДВИГУНА
Двигун ІЖ-2715 без розбирання: відновлено геометрію ЦПГ, рівніша компресія, чистіший вихлоп
Компресія по циліндрах вирівнялася, геометрія циліндрів відновилася, вихлоп став чистішим. 1,125 кгс/см² — компресія по циліндрах, 10–12 → 12–12,5 кгс/см²; 32 % — робота на 200 мл бензину, холостий хід, 11 хв 20 с → 15 хв; 25 % — СН у відпрацьованих газах, холостий хід, 590 → 450 ppm; 0,06 мм — діаметр циліндрів у верхньому поясі, у нижньому — 0,03 мм (2002).
з підписами та печатками сторін
Ключові результати
| ТЕХНІКА | СТАН НА ПОЧАТОК ВИПРОБУВАНЬ | ЩО ВИМІРЮВАЛОСЯ |
|---|---|---|
| Автомобіль ІЖ-2715, держ. №1022ККЭ<br/>двигун №7027701 | Десять років експлуатації; компресія 10–12 кгс/см² за розкиду 2 кгс/см²; тиск оливи «трохи більший за нуль і лише на розігрітому двигуні» | Компресія по циліндрах · діаметри циліндрів у верхньому та нижньому поясах · час роботи на 200 мл бензину · СО і СН на холостому ходу |
Компресія по циліндрах, кгс/см²
| ЦИЛІНДР | ДО ОБРОБКИ | ПІСЛЯ 3000 КМ | ЗМІНА |
|---|---|---|---|
| Циліндр 1 | 10 | 12 | +2 |
| Циліндр 2 | 11 | 12,5 | +1,5 |
| Циліндр 3 | 11 | 12 | +1 |
| Циліндр 4 | 12 | 12 | 0 |
| Розкид по двигуну | 2 | 0,5 | −1,5 |
Компресія не піднімається вище заводського номіналу: циліндр з найбільшим початковим значенням залишився на місці, відсталі підтягнулися до нього — це і є вирівнювання, зафіксоване у висновках акта.
Геометрія циліндрів: мікрометраж у двох поясах
| ПОЯС ЗАМІРУ | ЗМІНА ДІАМЕТРА ЦИЛІНДРА |
|---|---|
| Верхній пояс, 10 мм від торця циліндра | −0,06 мм на діаметр |
| Нижній пояс, 60 мм від торця циліндра | −0,03 мм на діаметр |
Діаметр зменшився — на стінках наріс металокерамічний шар, і він товщий там, де знос був більший: у верхньому поясі, біля зони зупинки компресійного кільця. Відновлена геометрія і є причиною зростання компресії.
Пальне, вихлоп і тиск оливи
| ПОКАЗНИК | ДО ОБРОБКИ | ПІСЛЯ 3000 КМ |
|---|---|---|
| Час роботи на 200 мл бензину, холостий хід | 11 хв 20 с | 15 хв |
| СО у відпрацьованих газах, холостий хід | 2,6 % | 1,8 % |
| СН у відпрацьованих газах, холостий хід | 590 ppm | 450 ppm |
| Тиск оливи | Трохи більший за нуль і лише на розігрітому двигуні | Присутній і на холостому двигуні |
Витрату на холостому ходу міряли порцією 200 мл бензину на прогрітому до робочої температури двигуні; СО і СН — газоаналізатором на тих самих обертах.
Висновки комісії
Сучасний аналог
- Гель-ревіталізант для бензинових двигунівБензинові двигуни
- Гель-ревіталізант для відновлення циліндрівЦиліндри ДВЗ за глибокого зносу
Як обробляють такі вузли:
За цим результатом:
Обмеження акта: Результати стосуються бензинового двигуна автомобіля ІЖ-2715 після 3000 км експлуатації; на інших двигунах і режимах показники можуть відрізнятися. Обробку виконало і висновки акта склало ТОВ «Хадо-Юг» — представник ХАДО; акт затверджено генеральним директором автобази-замовника.