IE A070BIÊN BẢN KỸ THUẬT VỀ KẾT QUẢ XỬ LÝ ĐỘNG CƠ
Động cơ IZh-2715 không tháo rời: phục hồi thông số hình học nhóm piston – xi lanh, áp suất nén đồng đều hơn, khí thải sạch hơn
Áp suất nén giữa các xi lanh được cân bằng, thông số hình học của xi lanh được phục hồi, khí thải sạch hơn. 1,125 kgf/cm² — áp suất nén theo từng xi lanh, 10–12 → 12–12,5 kgf/cm²; 32 % — thời gian chạy với 200 ml xăng, chế độ không tải, 11 min 20 s → 15 min; 25 % — HC trong khí thải, chế độ không tải, 590 → 450 ppm; 0,06 mm — đường kính xi lanh tại tiết diện đo trên, tại tiết diện đo dưới — 0,03 mm (2002).
có chữ ký và con dấu của các bên
Kết quả chính
| MÁY MÓC | TÌNH TRẠNG KHI BẮT ĐẦU THỬ NGHIỆM | CHỈ TIÊU ĐO |
|---|---|---|
| Ô tô IZh-2715, biển số 1022KKE<br/>động cơ số 7027701 | 10 năm vận hành; áp suất nén 10–12 kgf/cm², chênh lệch 2 kgf/cm²; áp suất dầu “chỉ nhỉnh hơn 0 một chút và chỉ khi động cơ đã nóng” | Áp suất nén theo từng xi lanh · đường kính xi lanh (tiết diện đo trên và dưới) · thời gian động cơ làm việc với 200 ml xăng · CO và HC khi chạy không tải |
Áp suất nén theo từng xi lanh, kgf/cm²
| XI LANH | TRƯỚC KHI XỬ LÝ | SAU 3.000 KM | THAY ĐỔI |
|---|---|---|---|
| Xi lanh 1 | 10 | 12 | +2 |
| Xi lanh 2 | 11 | 12,5 | +1,5 |
| Xi lanh 3 | 11 | 12 | +1 |
| Xi lanh 4 | 12 | 12 | 0 |
| Chênh lệch giữa các xi lanh | 2 | 0,5 | −1,5 |
Áp suất nén không tăng vượt giá trị định mức của nhà chế tạo: xi lanh có giá trị ban đầu cao nhất giữ nguyên, các xi lanh thấp hơn được nâng lên ngang mức của xi lanh đó — đây chính là sự cân bằng áp suất nén giữa các xi lanh được ghi nhận trong kết luận của biên bản.
Thông số hình học của xi lanh: đo kiểm kích thước và độ mòn tại 2 tiết diện
| TIẾT DIỆN ĐO | THAY ĐỔI ĐƯỜNG KÍNH XI LANH |
|---|---|
| Tiết diện trên, cách mặt đầu xi lanh 10 mm | −0,06 mm theo đường kính |
| Tiết diện dưới, cách mặt đầu xi lanh 60 mm | −0,03 mm theo đường kính |
Đường kính giảm — trên thành xi lanh đã hình thành lớp gốm kim loại, và lớp này dày hơn ở nơi mài mòn lớn hơn: ở tiết diện trên, gần vùng dừng của xéc măng khí. Thông số hình học được phục hồi chính là nguyên nhân làm tăng áp suất nén.
Nhiên liệu, khí thải và áp suất dầu
| CHỈ TIÊU | TRƯỚC KHI XỬ LÝ | SAU 3.000 KM |
|---|---|---|
| Thời gian làm việc với 200 ml xăng, chạy không tải | 11 min 20 s | 15 min |
| CO trong khí thải, chạy không tải | 2,6% | 1,8% |
| HC trong khí thải, chạy không tải | 590 ppm | 450 ppm |
| Áp suất dầu | Chỉ nhỉnh hơn 0 một chút và chỉ khi động cơ đã nóng | Có cả khi động cơ chạy không tải |
Mức tiêu hao nhiên liệu khi chạy không tải được đo bằng lượng xăng 200 ml trên động cơ đã đạt nhiệt độ làm việc; CO và HC được đo bằng máy phân tích khí ở cùng tốc độ quay.
Kết luận của hội đồng thử nghiệm
Sản phẩm tương đương hiện nay
- Gel phục hồi cho động cơ xăngĐộng cơ xăng
- Gel revitalizant XADO phục hồi xi lanhXi lanh động cơ đốt trong bị mài mòn sâu
Cách xử lý các cụm chi tiết loại này:
Liên quan đến kết quả này:
Giới hạn của biên bản: Kết quả áp dụng cho động cơ xăng của ô tô IZh-2715 sau 3.000 km chạy; trên các động cơ và chế độ vận hành khác, các chỉ tiêu có thể khác. Bản gốc của biên bản kỹ thuật được công bố toàn văn và có thể tải xuống. Việc xử lý do Công ty TNHH XADO-Yug — đại diện của XADO — thực hiện, và đơn vị này cũng lập kết luận của biên bản; biên bản được tổng giám đốc đội xe — bên khách hàng — phê duyệt.