IE A070ACTA TÉCNICA SOBRE LOS RESULTADOS DEL TRATAMIENTO DEL MOTOR
Motor IZh-2715 sin desmontaje: geometría del GCP restaurada, compresión pareja, gases limpios
La compresión se igualó entre cilindros, la geometría del cilindro se recuperó, los gases se limpiaron. Vehículo IZh-2715, Base de transporte médico municipal.
con firmas y sellos de las partes
Resultados clave
| VEHÍCULO | ESTADO AL INICIO DE LOS ENSAYOS | QUÉ SE MIDIÓ |
|---|---|---|
| Vehículo IZh-2715, matrícula n.º 1022KKE<br/>motor n.º 7027701 | Diez años de explotación; compresión 10-12 kgf/cm² con una dispersión de 2 kgf/cm²; presión de aceite «apenas por encima de cero y solo con el motor caliente» | Compresión por cilindros · diámetros de los cilindros en las zonas superior e inferior · tiempo de funcionamiento con 200 ml de gasolina · CO y HC a ralentí |
Compresión por cilindros, kgf/cm²
| CILINDRO | ANTES DEL TRATAMIENTO | TRAS 3000 KM | VARIACIÓN |
|---|---|---|---|
| Cilindro 1 | 10 | 12 | +2 |
| Cilindro 2 | 11 | 12,5 | +1,5 |
| Cilindro 3 | 11 | 12 | +1 |
| Cilindro 4 | 12 | 12 | 0 |
| Dispersión en el motor | 2 | 0,5 | −1,5 |
La compresión no supera el valor nominal de fábrica: el cilindro con el valor inicial más alto se mantuvo igual y los rezagados se acercaron a él; eso es precisamente la igualación registrada en las conclusiones del acta.
Geometría de los cilindros: micrometraje en dos zonas
| ZONA DE MEDICIÓN | VARIACIÓN DEL DIÁMETRO DEL CILINDRO |
|---|---|
| Zona superior, a 10 mm del borde del cilindro | −0,06 mm de diámetro |
| Zona inferior, a 60 mm del borde del cilindro | −0,03 mm de diámetro |
El diámetro disminuyó: en las paredes creció una capa metalocerámica, más gruesa allí donde el desgaste era mayor, en la zona superior, junto al punto de inversión del segmento de compresión. La geometría restaurada es la causa del aumento de la compresión.
Combustible, gases de escape y presión de aceite
| PARÁMETRO | ANTES DEL TRATAMIENTO | TRAS 3000 KM |
|---|---|---|
| Tiempo de funcionamiento con 200 ml de gasolina, ralentí | 11 min 20 s | 15 min |
| CO en los gases de escape, ralentí | 2,6 % | 1,8 % |
| HC en los gases de escape, ralentí | 590 ppm | 450 ppm |
| Presión de aceite | Apenas por encima de cero y solo con el motor caliente | Presente también con el motor a ralentí |
El consumo a ralentí se midió con una porción de 200 ml de gasolina, con el motor a temperatura de trabajo; el CO y el HC, con analizador de gases al mismo régimen.
Conclusiones de la comisión
Los resultados corresponden al motor de gasolina del vehículo IZh-2715 tras 3000 km de explotación; en otros motores y regímenes los indicadores pueden diferir. El original del acta técnica se publica íntegro y está disponible para su descarga. El tratamiento lo realizó y las conclusiones del acta las redactó OOO «Khado-Yug», representante de XADO; el acta fue aprobada por el director general de la base de transporte cliente.
Equivalente actual
- Gel revitalizante para motores de gasolinaMotores de gasolina
- Gel revitalizante para restaurar cilindrosCilindros con desgaste profundo
Cómo se tratan estos conjuntos: