محركات الديزل بسعة زيت حتى 30 L
تصف المنهجية معالجة من ثلاث مراحل لمحركات الاحتراق الداخلي العاملة بالديزل والصالحة للتشغيل، ذات نظام تزييت بسعة حتى 30 L، بجل الريفيتاليزانت XADO دون تغيير الزيت ودون الفك. الهدف هو استعادة بارامترات التشغيل للمحرك وحماية أزواج الاحتكاك من الاهتراء اللاحق في ظروف التشغيل النظامية.
الوحدات التي تسري عليها المنهجية
21منهجية
ما يُعالَج
- محركات الديزل الصالحة للتشغيل ذات نظام تزييت بسعة حتى 30 L، بما في ذلك المزودة بشاحن توربيني.
- المحركات التي لا تحتوي على أجزاء ذات اهتراء بنسبة 100 % أو ذات أضرار ميكانيكية.
- المحركات الجديدة أو المحركات ذات اهتراء حتى 10 % — تُعالَج على مرحلة واحدة وفقاً للجدول 21.1.
- المحركات ذات اهتراء كبير في الأسطوانات (يقترب من الحد الحرج) أو ذات أضرار ميكانيكية في سطح العمل للأسطوانات بعمق يزيد على 0.15 mm — مع معالجة إضافية أولية للأسطوانات.
- بالتوازي مع معالجة نظام التزييت يوصى بمعالجة مضخة الوقود عالية الضغط (نظام الوقود) على مرحلة واحدة.
متى لا تُجرى المعالجة
- المحركات التي تحتوي على أجزاء ذات اهتراء بنسبة 100 % أو ذات أضرار ميكانيكية لا تخضع للمعالجة — يجب استبدال الأجزاء المهترئة أو المتضررة.
- تُجرى معالجة أنظمة الوقود لمحركات الديزل بوقود مطابق للموسم.
التحضير
- إزالة التسربات وأسباب الاستهلاك المرتفع للزيت بالاحتراق (موصى به).
- غسل نظام التزييت في المحرك بمنظف خاص لنظام التزييت: يُضاف المنظف إلى الزيت القديم بمعدل 100.0 mL لكل 1 L من الزيت النظامي في المحرك؛ يُشغَّل المحرك في الوضع النظامي لمدة 15–25 ساعة؛ يُصرَّف الزيت القديم، ويُستبدل مرشح التنقية الدقيقة أو يُغسل مرشح الطرد المركزي لتنقية الزيت؛ يُملأ زيت جديد وتُجرى المعالجة بمركبات الريفيتاليزانت XADO.
- لإزالة الرواسب الورنيشية كاملةً على المكابس وحلقات المكابس — قبل تغيير الزيت وبدء المعالجة تُجرى إزالة الكربون لمجموعة الأسطوانة والمكبس بمستحضر VERYLUBE «Antikoks» بمعدل أنبوبين (بحجم 10.0 mL) لكل أسطوانة؛ وترتيب الاستخدام وفقاً للتعليمات المدوّنة على العبوة.
- عند الاهتراء الكبير في الأسطوانات أو وجود أضرار في سطح عملها بعمق يزيد على 0.15 mm — تُطلى أولاً طبقة رقيقة من «جل الريفيتاليزانت XADO للأسطوانات» على جدران أسطوانات المحرك المُحمّى عبر فتحة البخاخ في المحركات غير ذات غرفة التهيئة بأي وسيلة متاحة، مثلاً بوساطة حقنة تقنية (أو طبية) مزودة بأنبوب مرن من كلوريد البولي فينيل؛ ويُؤمَّن حركة ترددية للمكابس خلال 10–15 دقيقة بأي طريقة ملائمة (مثلاً بالإدارة الدورية بوساطة البادئ)؛ ثم يُشغَّل المحرك ويعمل 4–6 ساعات وبعد ذلك يُعالَج عبر نظام التزييت على 3 مراحل.
- قبل معالجة نظام الوقود يوصى بغسله بـ«المنظف المركّب لنظام الوقود لمحرك الديزل VeryLube JET 100» أو بمستحضر «DIZEL-LUX»؛ وتُجرى معالجة مضخة الوقود عالية الضغط بعد استهلاك وقود الديزل المحتوي على المنظف.
- يجب أن يكفي العمر المتبقي للزيت لفترة الدورة الكاملة لمعالجة المحرك، أي لمسافة لا تقل عن 1,500 km.
ما يُقاس قبل المعالجة وبعدها
| البارامتر | الجهاز | كيف ومتى |
|---|---|---|
| قيمة الانضغاط في كل أسطوانة | مقياس الانضغاط أو مسجل الانضغاط | قبل البدء وبعد انتهاء الدورة الكاملة للمعالجة؛ وترتيب إجراء القياسات مبيَّن في الملحق رقم 4 |
| حجم الوقود المستهلك في وضع الدوران على الفارغ أو في أوضاع تشغيل ثابتة لوحدة الزمن | — | يُحدَّد بفارق الأحجام المتبقية من الوقود خلال فترة تشغيل ثابتة للمحرك؛ ويجوز قياس زمن عمل المحرك في أوضاع ثابتة على الكمية نفسها من الوقود |
| ضغط الزيت | — | عند درجة حرارة ثابتة للمحرك في وضع الدوران على الفارغ أو عند عدد دورات محدد |
| قدرة المحرك | منصة اختبار خاصة | قبل البدء وبعد انتهاء الدورة الكاملة للمعالجة |
ما أظهرته المحاضر لهذه الوحدات
- ارتفاع استهلاك الطاقة الكهربائية10 حالات · الوسيط 14 %, 14 قيمة
- انخفاض ضغط الانضغاط65 حالة · الوسيط 13 %, 114 قيمة
- ارتفاع مستوى الاهتزاز22 حالة · الوسيط 46 %, 10 قيم
- ارتفاع استهلاك الوقود30 حالة · الوسيط 12 %, 20 قيمة
- زيادة الخلوص والخلوص الارتدادي17 حالة · الوسيط 26 %, 2 قيمتان
- ارتفاع درجة حرارة التشغيل7 حالات · الوسيط 14 %, 8 قيم
- انخفاض ضغط الزيت20 حالة · الوسيط 26 %, 8 قيم
معدلات الجرعة
| المركّب | الجرعة | كيف ومتى |
|---|---|---|
| جل الريفيتاليزانت XADO لمحركات الديزل | حجم حوض الزيت 3–10 L — 3 عبوات، مخطط التوزيع على المراحل 1+1+1؛ 11–20 L — 6 عبوات، المخطط 2+2+2؛ 21–30 L — 9 عبوات، المخطط 3+3+3 (أنابيب أو عبوات رذاذ) | الإضافة عبر فوهة ملء الزيت في المحرك على ثلاث مراحل دون تغيير الزيت، الجدول 21.1 |
| جل الريفيتاليزانت XADO لمحركات الديزل (محرك جديد) | حجم حوض الزيت 3–10 L — عبوتان؛ 11–20 L — 4 عبوات؛ 21–30 L — 6 عبوات | المحركات الجديدة أو ذات الاهتراء حتى 10 % تُعالَج على مرحلة واحدة، الجدول 21.1 |
| جل الريفيتاليزانت XADO للأسطوانات | طبقة رقيقة على سطح العمل للأسطوانة | معالجة إضافية قبل المعالجة الأساسية عند الاهتراء الكبير في الأسطوانات أو وجود أضرار بعمق يزيد على 0.15 mm |
| منظف نظام التزييت | 100.0 mL لكل 1 L من الزيت النظامي في المحرك | يُضاف إلى الزيت القديم؛ التشغيل 15–25 ساعة، ثم تغيير الزيت والمرشح |
| VERYLUBE «Antikoks» | أنبوبان (بحجم 10.0 mL) لكل أسطوانة | إزالة الكربون لمجموعة الأسطوانة والمكبس قبل تغيير الزيت وبدء المعالجة |
| جل الريفيتاليزانت XADO لمعدات الوقود في محركات الديزل | سعة المحرك العاملة ← عدد الأنابيب (9.0 mL) أو عبوات الرذاذ: حتى 5 L — 1؛ 5–15 L — 2؛ 15–30 L — 3؛ 30–75 L — 4؛ 75–100 L — 5؛ 100–140 L — 6؛ 140–175 L — 7؛ 175–200 L — 8؛ 200–225 L — 9؛ 225–260 L — 10؛ 260–300 L — 11 | يُضاف إلى خزان الوقود مع كمية دنيا من الوقود على مرحلة واحدة؛ وعند اهتراء مكوّنات نظام الوقود بأكثر من 50 % يُضاعَف المعدل الموصى به |
| المنظف المركّب لنظام الوقود لمحرك الديزل VeryLube JET 100 | 250 mL لكل 50 L من وقود الديزل | غسل نظام الوقود قبل معالجة مضخة الوقود عالية الضغط؛ يُضاف إلى خزان الوقود |
| «DIZEL-LUX» | أنبوب واحد بحجم 10 mL لكل 20 L من وقود الديزل | غسل نظام الوقود قبل معالجة مضخة الوقود عالية الضغط؛ يُضاف إلى خزان الوقود |
مراحل المعالجة
- تحمية المحرك حتى درجة حرارة التشغيل
- إضافة الكمية الموصى بها من جل الريفيتاليزانت XADO عبر فوهة ملء الزيت في المحرك وفقاً للجدول 21.1
- تشغيل المحرك وإدارته على الفارغلا تقل عن 2 دقيقة
- متابعة تشغيل المحرك في الوضع النظامي دون أحمال زائدة
- إجراء المرحلتين الثانية والثالثة من المعالجة وفقاً للبنود 21.4.1.-21.4.4بفاصل 150–250 km من المسافة المقطوعة بين المراحل
- معالجة نظام الوقود (مضخة الوقود عالية الضغط): تحضير كمية الجل وفقاً للجدول 21.2، وإضافتها إلى خزان الوقود مع كمية دنيا من الوقود، ثم ملء الخزان بالوقود، وتشغيل المحرك في الوضع المعتاد — على مرحلة واحدةتنتهي عملية الريفيتاليزاتسيا بعد 80 ساعة تشغيل للمحرك أو 3,500 km من المسافة المقطوعة
بعد المعالجة
- تُعدّ معالجة المحرك منتهية بعد قطع مسافة لا تقل عن 1,500 km من بداية المرحلة الأولى للمعالجة.
- بعد المعالجة الأولية للأسطوانات والمعالجة اللاحقة عبر نظام التزييت على 3 مراحل — يُشغَّل المحرك في الوضع النظامي مدة لا تقل عن 150 ساعة (أو 3,000 km) دون أحمال زائدة.
- تُعدّ ريفيتاليزاتسيا نظام الوقود منتهية بعد 80 ساعة تشغيل للمحرك أو 3,500 km من المسافة المقطوعة.
- عند الحاجة إلى تحديد فاعلية المعالجة، تُقاس بعد انتهاء الدورة الكاملة بارامترات التشغيل الأساسية للمحرك مجدداً: الانضغاط في كل أسطوانة، واستهلاك الوقود، وضغط الزيت، والقدرة.
ما يجب الانتباه إليه
- العلامة المميزة لبدء الريفيتاليزاتسيا هي تحسن عمل الآلية (انخفاض مستوى الضجيج والاهتزازات ودخانية العادم) بعد 10 ساعات من تشغيل المحرك.
- قد تخفض أجهزة الترشيح الإضافية (غير النظامية) في نظام تزييت المحرك فاعلية الريفيتاليزاتسيا.
- قد تخفض أجهزة الترشيح الإضافية (غير النظامية) في نظام الوقود فاعلية الريفيتاليزاتسيا.
- عند الاهتراء الشديد لمكوّنات نظام الوقود (بأكثر من 50 %) يجب مضاعفة المعدل الموصى به.
- تُجرى معالجة أنظمة الوقود لمحركات الديزل بوقود مطابق للموسم.
- لبلوغ أقصى فاعلية للمعالجة يجب أن يكفي العمر المتبقي للزيت لفترة الدورة الكاملة لمعالجة المحرك، أي لمسافة لا تقل عن 1,500 km.
ملاحق التعليمات
مركّبات هذه الوحدات
- جل ريفيتاليزانت للضواغط والمحاملضواغط ترددية ولولبية وطاردة مركزية؛ محامل دحروجية وانزلاقية تعمل في حوض زيت؛ وحدات المغزل ومجاري التوجيه في آلات القطع.
- جل ريفيتاليزانت لمحركات الديزلمحركات الديزل ذات الاستخدام الصناعي — محركات الجرّارات وقاطرات الديزل والسفن ومجموعات التوليد بمحرك ديزل.
- جل ريفيتاليزانت لمحركات البنزينمحركات بنزين رباعية الأشواط بحجم نظام تزييت حتى 30 l.
- جل ريفيتاليزانت لاستعادة الأسطواناتأسطوانات محركات الاحتراق الداخلي عند الاهتراء الشديد أو تضرر سطح العمل بعمق يتجاوز 0.15 mm — يُطبَّق على سطح قميص الأسطوانة قبل المعالجة الأساسية.
محاضر الاختبار لهذه الوحدة
- المؤسسة الحكومية UkrNTTs Energostal · 2013↑ 2–13% — الانضغاط في أسطوانات محرك البنزين GAZ-52، 7.1–9.6 → 8.5–9.8 kgf/cm² (أقصى زيادة مفردة 32 %)
- المؤسسة الحكومية UkrNTC «Energostal» · 2013↑ 35.4% — الانضغاط في الأسطوانة الرابعة، 6.5 → 8.8 kgf/cm²
- شركة TransService · 2013↑ 2.5atm — الانضغاط في الأسطوانات، 28–29 → 31 atm
- NKMZ، ورشة النقل بالسيارات · 2013↑ 0.2bar — الانضغاط في أضعف أسطوانة، 8.0 → 8.2 bar؛ وفي بقية الأسطوانات تغيّرات ضمن 0.5 bar
- ChAAP «Promin» · 2012↑ 3.9–8.3% — الانضغاط في الأسطوانات، 28.7–30.5 → 31.0–32.5 kgf/cm²
- مؤسسة «Pavlogradpogruztrans» · 2012↑ 25–36% — انضغاط الأسطوانات المهترئة، الوضع 5 للمتحكم، 22–24 → 30 kgf/cm²
جميع المحاضر الـ102 في الكتالوج ←
المصدر: تعليمات استخدام جِلات الريفيتاليزانت XADO IE-24.6-25612000-005-2008, الصفحات 57–59.