Động cơ diesel có lượng dầu đến 30 l
Quy trình mô tả việc xử lý ba giai đoạn bằng gel phục hồi XADO cho động cơ đốt trong diesel còn khả năng làm việc, có dung tích hệ thống dầu bôi trơn đến 30 l, không thay dầu và không tháo rời động cơ. Mục đích là phục hồi các thông số làm việc của động cơ và bảo vệ các cặp ma sát khỏi mài mòn tiếp theo ở chế độ vận hành bình thường.
Cụm thiết bị áp dụng quy trình
21Quy trình
Đối tượng xử lý
- Động cơ diesel còn khả năng làm việc, có dung tích hệ thống dầu bôi trơn đến 30 l, kể cả động cơ tăng áp tua bin.
- Động cơ không có chi tiết bị mài mòn 100% và không có hư hỏng cơ học.
- Động cơ mới hoặc động cơ có mức mài mòn đến 10% — xử lý trong một giai đoạn theo bảng 21.1.
- Động cơ có mức mài mòn xi lanh đáng kể (gần mức tới hạn) hoặc có hư hỏng cơ học trên bề mặt làm việc của xi lanh sâu hơn 0,15 mm — kèm xử lý bổ sung sơ bộ cho xi lanh.
- Song song với việc xử lý hệ thống dầu bôi trơn, khuyến nghị xử lý bơm nhiên liệu cao áp (hệ thống nhiên liệu) trong một giai đoạn.
Điều kiện không tiến hành xử lý
- Động cơ có chi tiết bị mài mòn 100% và có hư hỏng cơ học không thuộc đối tượng xử lý — các chi tiết bị mài mòn hoặc bị phá hủy phải được thay thế.
- Tiến hành xử lý hệ thống nhiên liệu của động cơ diesel với nhiên liệu phù hợp theo mùa.
Chuẩn bị
- Khắc phục rò rỉ và các nguyên nhân gây tăng tiêu hao dầu do cháy (khuyến nghị).
- Súc rửa hệ thống bôi trơn động cơ bằng dung dịch súc rửa hệ thống dầu chuyên dụng: cho dung dịch súc rửa vào dầu cũ theo tỷ lệ 100,0 ml cho 1 lít dầu theo quy định trong động cơ; vận hành động cơ ở chế độ vận hành bình thường trong 15–25 giờ; xả dầu cũ, thay bộ lọc tinh hoặc rửa bầu lọc ly tâm làm sạch dầu; đổ dầu mới và tiến hành xử lý bằng chế phẩm revitalizant XADO.
- Để loại bỏ hoàn toàn cặn vecni trên piston và xéc măng — trước khi thay dầu và bắt đầu xử lý, tiến hành tẩy muội than nhóm piston – xi lanh bằng chế phẩm VERYLUBE “Antikoks” theo tỷ lệ 2 tuýp (dung tích 10,0 ml) cho 1 xi lanh; trình tự sử dụng — theo hướng dẫn sử dụng trên bao bì.
- Khi xi lanh bị mài mòn đáng kể hoặc bề mặt làm việc của xi lanh bị hư hỏng sâu hơn 0,15 mm — trước tiên phủ một lớp mỏng “Gel phục hồi XADO cho xi lanh” lên thành xi lanh của động cơ đã được làm nóng, qua lỗ lắp vòi phun của động cơ không có buồng cháy dự bị, bằng bất kỳ cách nào sẵn có, ví dụ dùng bơm tiêm kỹ thuật (hoặc y tế) có ống mềm bằng polyvinyl clorua; tạo chuyển động tịnh tiến qua lại của piston trong 10–15 min bằng bất kỳ cách thuận tiện nào (ví dụ, định kỳ quay động cơ bằng máy khởi động); khởi động động cơ, cho chạy 4–6 giờ, sau đó xử lý qua hệ thống bôi trơn trong 3 giai đoạn.
- Trước khi xử lý hệ thống nhiên liệu, khuyến nghị súc rửa hệ thống bằng “Chất làm sạch hệ thống nhiên liệu toàn diện cho động cơ diesel VeryLube JET 100” hoặc bằng “Dizel-Lyuks”; việc xử lý bơm nhiên liệu cao áp được tiến hành sau khi đã dùng hết nhiên liệu diesel có pha chất làm sạch.
- Tuổi thọ làm việc còn lại của dầu phải đủ cho toàn bộ chu kỳ xử lý động cơ, tức là quãng đường chạy không dưới 1.500 km.
Thông số đo trước và sau khi xử lý
| Thông số | Thiết bị đo | Cách thức và thời điểm |
|---|---|---|
| Giá trị áp suất nén trong từng xi lanh | Đồng hồ đo áp suất nén hoặc máy ghi áp suất nén | Trước khi bắt đầu và sau khi kết thúc toàn bộ chu kỳ xử lý; trình tự tiến hành phép đo được trình bày tại phụ lục số 4 |
| Thể tích nhiên liệu tiêu hao ở chế độ không tải hoặc ở các chế độ làm việc cố định trong một đơn vị thời gian | — | Xác định theo chênh lệch thể tích nhiên liệu còn lại sau một khoảng thời gian làm việc cố định của động cơ; cho phép đo thời gian làm việc của động cơ ở các chế độ cố định với cùng một lượng nhiên liệu |
| Áp suất dầu | — | Ở nhiệt độ động cơ cố định, ở chế độ không tải hoặc ở tốc độ quay xác định |
| Công suất động cơ | Băng thử chuyên dụng | Trước khi bắt đầu và sau khi kết thúc toàn bộ chu kỳ xử lý |
Kết quả từ biên bản thử nghiệm về các cụm chi tiết này
- Điện năng tiêu thụ tăng cao10 trường hợp ứng dụng · trung vị 14 %, 14 giá trị
- Suy giảm áp suất nén66 trường hợp ứng dụng · trung vị 13 %, 114 giá trị
- Độ rung tăng cao22 trường hợp ứng dụng · trung vị 46 %, 10 giá trị
- Tiêu hao nhiên liệu tăng cao30 trường hợp ứng dụng · trung vị 12 %, 20 giá trị
- Khe hở và độ rơ gia tăng17 trường hợp ứng dụng · trung vị 26 %, 2 giá trị
- Nhiệt độ làm việc tăng cao8 trường hợp ứng dụng · trung vị 14 %, 9 giá trị
- Sụt giảm áp suất dầu20 trường hợp ứng dụng · trung vị 26 %, 8 giá trị
Bảng tổng hợp kết quả thử nghiệm →
Định mức sử dụng
| Chế phẩm | Định mức | Cách thức và thời điểm |
|---|---|---|
| Gel phục hồi XADO cho động cơ diesel | Dung tích bể dầu 3–10 l — 3 chiếc, phân bổ theo giai đoạn 1+1+1; 11–20 l — 6 chiếc, phân bổ 2+2+2; 21–30 l — 9 chiếc, phân bổ 3+3+3 (tuýp hoặc bình xịt) | Cho vào miệng đổ dầu của động cơ trong ba giai đoạn, không thay dầu, bảng 21.1 |
| Gel phục hồi XADO cho động cơ diesel (động cơ mới) | Dung tích bể dầu 3–10 l — 2 chiếc; 11–20 l — 4 chiếc; 21–30 l — 6 chiếc | Động cơ mới hoặc động cơ có mức mài mòn đến 10% được xử lý trong một giai đoạn, bảng 21.1 |
| Gel phục hồi XADO cho xi lanh | Một lớp mỏng trên bề mặt làm việc của xi lanh | Xử lý bổ sung trước lần xử lý chính khi xi lanh bị mài mòn đáng kể hoặc có hư hỏng sâu hơn 0,15 mm |
| Dung dịch súc rửa hệ thống dầu | 100,0 ml cho 1 lít dầu theo quy định trong động cơ | Cho vào dầu cũ; vận hành 15–25 giờ, sau đó thay dầu và bộ lọc |
| VERYLUBE “Antikoks” | 2 tuýp (dung tích 10,0 ml) cho 1 xi lanh | Tẩy muội than nhóm piston – xi lanh trước khi thay dầu và bắt đầu xử lý |
| Gel phục hồi XADO cho thiết bị phun nhiên liệu của động cơ diesel | Dung tích công tác của động cơ → số tuýp (9,0 ml) hoặc bình xịt: đến 5 l — 1; 5–15 l — 2; 15–30 l — 3; 30–75 l — 4; 75–100 l — 5; 100–140 l — 6; 140–175 l — 7; 175–200 l — 8; 200–225 l — 9; 225–260 l — 10; 260–300 l — 11 | Cho vào thùng nhiên liệu có lượng nhiên liệu tối thiểu, trong một giai đoạn; khi các bộ phận của hệ thống nhiên liệu bị mài mòn trên 50%, tăng gấp đôi định mức khuyến nghị |
| Chất làm sạch hệ thống nhiên liệu toàn diện cho động cơ diesel VeryLube JET 100 | 250 ml cho 50 l nhiên liệu diesel | Súc rửa hệ thống nhiên liệu trước khi xử lý bơm nhiên liệu cao áp; cho vào thùng nhiên liệu |
| “DIZEL-LYUKS” | 1 tuýp dung tích 10 ml cho 20 l nhiên liệu diesel | Súc rửa hệ thống nhiên liệu trước khi xử lý bơm nhiên liệu cao áp; cho vào thùng nhiên liệu |
Giai đoạn xử lý
- Làm nóng động cơ đến nhiệt độ làm việc
- Cho lượng gel phục hồi XADO khuyến nghị vào miệng đổ dầu của động cơ theo bảng 21.1
- Khởi động động cơ và cho chạy không tảikhông dưới 2 min
- Tiếp tục vận hành động cơ ở chế độ vận hành bình thường, không quá tải
- Tiến hành giai đoạn xử lý thứ hai và thứ ba theo mục 21.4.1–21.4.4sau 150–250 km chạy giữa các giai đoạn
- Xử lý hệ thống nhiên liệu (bơm nhiên liệu cao áp): chuẩn bị lượng gel theo bảng 21.2, cho vào thùng nhiên liệu có lượng nhiên liệu tối thiểu, đổ đầy nhiên liệu vào thùng, vận hành động cơ ở chế độ thông thường — trong một giai đoạnquá trình tái tạo bề mặt ma sát hoàn tất sau 80 giờ máy của động cơ hoặc 3.500 km chạy
Sau khi xử lý
- Đối với động cơ, quá trình xử lý được coi là hoàn tất sau quãng đường chạy không dưới 1.500 km kể từ khi bắt đầu giai đoạn xử lý thứ nhất.
- Sau khi xử lý sơ bộ xi lanh và xử lý tiếp theo qua hệ thống bôi trơn trong 3 giai đoạn — vận hành động cơ ở chế độ vận hành bình thường không dưới 150 giờ (hoặc 3.000 km), không quá tải.
- Quá trình tái tạo bề mặt ma sát của hệ thống nhiên liệu được coi là hoàn tất sau 80 giờ máy của động cơ hoặc 3.500 km chạy.
- Khi cần xác định hiệu quả xử lý, sau khi kết thúc toàn bộ chu kỳ, các thông số làm việc chính của động cơ được đo lại: áp suất nén trong từng xi lanh, tiêu hao nhiên liệu, áp suất dầu, công suất.
Điểm cần chú ý
- Dấu hiệu đặc trưng của việc bắt đầu quá trình phục hồi là sự cải thiện hoạt động của cơ cấu (giảm tiếng ồn, độ rung, độ khói khí xả) ngay sau 10 giờ làm việc của động cơ.
- Các thiết bị lọc bổ sung (ngoài trang bị tiêu chuẩn) trong hệ thống bôi trơn động cơ có thể làm giảm hiệu quả tái tạo bề mặt ma sát.
- Các thiết bị lọc bổ sung (ngoài trang bị tiêu chuẩn) trong hệ thống nhiên liệu có thể làm giảm hiệu quả tái tạo bề mặt ma sát.
- Khi các bộ phận của hệ thống nhiên liệu bị mài mòn nặng (trên 50%), cần tăng gấp đôi định mức khuyến nghị.
- Tiến hành xử lý hệ thống nhiên liệu của động cơ diesel với nhiên liệu phù hợp theo mùa.
- Để đạt hiệu quả xử lý tối đa, tuổi thọ làm việc còn lại của dầu phải đủ cho toàn bộ chu kỳ xử lý động cơ, tức là quãng đường chạy không dưới 1.500 km.
Phụ lục của hướng dẫn vận hành
Chế phẩm cho các cụm chi tiết này
- Gel phục hồi cho máy nén và ổ trụcMáy nén piston, trục vít và ly tâm; ổ lăn và ổ trượt làm việc trong bể dầu; cụm trục chính và sống trượt máy công cụ.
- Gel phục hồi cho động cơ dieselĐộng cơ diesel dùng trong công nghiệp — động cơ máy kéo, động cơ đầu máy diesel, động cơ tàu thủy, tổ máy phát điện diesel.
- Gel phục hồi cho động cơ xăngĐộng cơ xăng bốn kỳ có dung tích hệ thống dầu bôi trơn đến 30 l.
- Gel revitalizant XADO phục hồi xi lanhXi lanh động cơ đốt trong bị mài mòn đáng kể hoặc có bề mặt làm việc hư hỏng sâu hơn 0,15 mm — bôi lên mặt gương xi lanh trước khi xử lý chính.
Biên bản về cụm máy này
- Doanh nghiệp nhà nước Trung tâm Khoa học kỹ thuật Ukraina “Energostal” · 2013↑ 2–13% — áp suất nén theo từng xi lanh của động cơ xăng GAZ-52, 7,1–9,6 → 8,5–9,8 kgf/cm² (mức tăng tối đa ở một xi lanh là 32%)
- Doanh nghiệp nhà nước Trung tâm Khoa học kỹ thuật Ukraina “Energostal” · 2013↑ 35,4% — áp suất nén ở xi lanh số 4, 6,5 → 8,8 kgf/cm²
- Công ty TNHH Transservice · 2013↑ 2,5atm — áp suất nén theo từng xi lanh, 28–29 → 31 atm
- CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẠI CHÚNG NHÀ MÁY CHẾ TẠO MÁY NOVOKRAMATORSK · 2013↑ 0,2bar — áp suất nén ở xi lanh yếu nhất, 8,0 → 8,2 bar; ở các xi lanh còn lại thay đổi trong phạm vi 0,5 bar
- Doanh nghiệp Nông nghiệp Tư nhân “Promin” · 2012↑ 3,9–8,3% — áp suất nén theo từng xi lanh, 28,7–30,5 → 31,0–32,5 kgf/cm²
- Doanh nghiệp Bốc xếp và Vận tải Pavlogradpogruztrans · 2012↑ 25–36% — áp suất nén của các xi lanh bị mòn, vị trí tay máy 5, 22–24 → 30 kgf/cm²
Nguồn: Hướng dẫn sử dụng các loại gel phục hồi XADO IE-24.6-25612000-005-2008, trang 57–59.

