ディーゼルエンジン（潤滑油30 l以下）
本処理手順は、潤滑油容量30 l以下の運転可能なディーゼルエンジンについて、潤滑油を交換せず分解も行わずに、XADOゲル状リバイタリザント（摩擦面再生剤）で行う3段階の処理を記述する。目的は、通常運転のままエンジンの運転パラメータを回復させ、しゅう動部をさらなる摩耗から保護することである。
処理手順の適用対象ユニット
21処理手順
処理対象
- 潤滑油容量30 l以下の運転可能なディーゼルエンジン（排気タービン過給式を含む）
- 摩耗100%の部品や機械的損傷のある部品がないエンジン
- 新品エンジンまたは摩耗10%以下のエンジン — 表21.1に従い1段階で処理
- シリンダの摩耗が著しい（限界に近い）エンジン、またはシリンダ内壁面に深さ0.15 mm超の機械的損傷があるエンジン — シリンダの追加処理を事前に実施
- 潤滑系統の処理と並行して、燃料噴射ポンプ（燃料系統）の1段階処理を推奨
処理を行わない場合
- 摩耗100%の部品または機械的損傷のある部品を有するエンジンは処理対象外である。摩耗または破損した部品は交換しなければならない。
- ディーゼルエンジンの燃料系統の処理は、季節に適合した燃料で行うこと。
準備
- 漏れの解消、および潤滑油消費量増加の原因の除去（推奨）
- 専用の潤滑系統用フラッシング剤によるエンジン潤滑系統のフラッシング：エンジン内の所定の潤滑油1 lにつき100.0 mlの割合でフラッシング剤を古い潤滑油に投入；エンジンを15～25 h通常運転；古い潤滑油を排出し、精密フィルタを交換または遠心式オイルフィルタを洗浄；新しい潤滑油を注入し、XADOリバイタリザントによる処理を実施
- ピストンおよびピストンリングのワニス状堆積物を完全に除去するため — 潤滑油の交換および処理開始の前に、VERYLUBE「Antikoks」によるピストン・シリンダ部のカーボン除去を1気筒につき10.0 mlのチューブ2本の割合で実施；使用方法は包装記載の使用説明書に準拠
- シリンダの摩耗が著しい場合、またはシリンダ内壁面に深さ0.15 mm超の損傷がある場合 — 事前に、暖機したエンジンのシリンダ内壁面に、直接噴射式ディーゼルエンジンの燃料噴射弁取付穴から任意の方法、例えば軟質ポリ塩化ビニルチューブ付きの工業用（または医療用）シリンジで「XADO revitalizant gel for cylinders」を薄く塗布；任意の方法（例えばスタータによる断続的なクランキング）で10～15 minのピストンの往復運動を確保；エンジンを始動して4～6 h運転後、潤滑系統を通じて3段階で処理
- 燃料系統の処理前に、ディーゼルエンジン用燃料系統総合洗浄剤「VeryLube JET 100」または「Dizel-Lyuks」による燃料系統の洗浄を推奨；燃料噴射ポンプの処理は、洗浄剤入りの軽油を使い切った後に実施
- 潤滑油の残存寿命がエンジンの全処理サイクル期間、すなわち1,500 km以上の走行に足りること
処理前後の測定項目
| パラメータ | 計測器 | 測定の方法と時期 |
|---|---|---|
| 各気筒の圧縮圧力 | コンプレッションゲージまたは記録式コンプレッションゲージ | 全処理サイクルの開始前および完了後。測定手順は付録4に記載 |
| アイドリング時または一定条件での単位時間当たり燃料消費量 | — | エンジンを一定時間運転した前後の燃料残量の差から算出。一定条件で同量の燃料による運転時間を測定する方法も可 |
| 潤滑油圧力 | — | エンジン温度一定、アイドリング時または特定の回転速度時 |
| エンジン出力 | 専用試験台 | 全処理サイクルの開始前および完了後 |
これらの部位の試験報告書が示す結果
- 消費電力量の増加10件 · 中央値14 %, 14個
- 圧縮圧力の低下66件 · 中央値13 %, 114個
- 振動の増大22件 · 中央値46 %, 10個
- 燃料消費量の増加30件 · 中央値12 %, 20個
- すきま・バックラッシの増大17件 · 中央値26 %, 2個
- 運転温度の上昇8件 · 中央値14 %, 9個
- 潤滑油圧力の低下20件 · 中央値26 %, 8個
使用量
| 製品 | 使用量 | 測定の方法と時期 |
|---|---|---|
| ディーゼルエンジン用XADOゲル状リバイタリザント | 潤滑油量3～10 l — 3本、段階別配分1+1+1；11～20 l — 6本、配分2+2+2；21～30 l — 9本、配分3+3+3（チューブまたはエアゾール缶） | 潤滑油を交換せず、エンジンの潤滑油注入口から3段階で投入、表21.1 |
| ディーゼルエンジン用XADOゲル状リバイタリザント（新品エンジン） | 潤滑油量3～10 l — 2本；11～20 l — 4本；21～30 l — 6本 | 新品エンジンまたは摩耗10%以下のエンジンは1段階で処理、表21.1 |
| シリンダ用XADOゲル状リバイタリザント | シリンダ内壁面への薄層塗布 | シリンダの著しい摩耗または深さ0.15 mm超の損傷がある場合の、本処理前の追加処理 |
| 潤滑系統用フラッシング剤 | エンジン内の所定の潤滑油1 lにつき100.0 ml | 古い潤滑油に投入、15～25 hの運転後に潤滑油およびフィルタを交換 |
| VERYLUBE「Antikoks」 | 1気筒につき10.0 mlのチューブ2本 | 潤滑油の交換および処理開始前のピストン・シリンダ部のカーボン除去 |
| ディーゼルエンジン燃料噴射装置用XADOゲル状リバイタリザント | エンジン排気量 → チューブ（9.0 ml）またはエアゾール缶の本数：5 l以下 — 1；5～15 l — 2；15～30 l — 3；30～75 l — 4；75～100 l — 5；100～140 l — 6；140～175 l — 7；175～200 l — 8；200～225 l — 9；225～260 l — 10；260～300 l — 11 | 燃料残量が最少の燃料タンクに1段階で投入。燃料系統の構成部品の摩耗が50%超の場合は推奨使用量を倍増 |
| ディーゼルエンジン用燃料系統総合洗浄剤VeryLube JET 100 | 軽油50 lにつき250 ml | 燃料噴射ポンプの処理前の燃料系統の洗浄、燃料タンクに投入 |
| 「Dizel-Lyuks」 | 軽油20 lにつき10 mlのチューブ1本 | 燃料噴射ポンプの処理前の燃料系統の洗浄、燃料タンクに投入 |
処理段階
- エンジンを運転温度まで暖機
- 表21.1に従い、推奨量のXADOゲル状リバイタリザントをエンジンの潤滑油注入口から投入
- エンジンを始動し、アイドリング運転2 min以上
- 過負荷をかけずにエンジンの通常運転を継続
- 21.4.1～21.4.4項に従い、第2および第3処理段階を実施段階間の走行距離150～250 km
- 燃料系統（燃料噴射ポンプ）の処理：表21.2に従いゲルを必要量準備し、燃料残量が最少の燃料タンクに投入、タンクに燃料を満たして通常運転 — 1段階エンジン運転時間80 hまたは走行距離3,500 kmでリバイタリゼーション（摩擦面再生処理）完了
処理後
- 第1処理段階の開始から1,500 km以上走行した後、エンジンの処理完了とみなす。
- シリンダの事前処理および潤滑系統を通じた3段階の処理の後は、過負荷をかけずにエンジンを150 h（または3,000 km）以上通常運転する。
- 燃料系統のリバイタリゼーションは、エンジン運転時間80 hまたは走行距離3,500 kmに達した時点で完了とみなす。
- 処理効果を確認する必要がある場合は、全処理サイクルの完了後にエンジンの主要な運転パラメータ（各気筒の圧縮圧力・燃料消費量・潤滑油圧力・出力）を再度測定する。
注意事項
- リバイタリゼーション開始の特徴的な兆候は機構の作動の改善（騒音レベル・振動・排気黒煙濃度の低減）であり、エンジン運転10 h後にはすでに現れる。
- エンジン潤滑系統内の追加の（所定外の）ろ過装置は、リバイタリゼーションの効果を低下させるおそれがある。
- 燃料系統内の追加の（所定外の）ろ過装置は、リバイタリゼーションの効果を低下させるおそれがある。
- 燃料系統の構成部品の摩耗が著しい場合（50%超）は、推奨使用量を2倍にしなければならない。
- ディーゼルエンジンの燃料系統の処理は、季節に適合した燃料で行うこと。
- 処理効果を最大限に得るため、潤滑油の残存寿命はエンジンの全処理サイクル期間、すなわち1,500 km以上の走行に足りるものでなければならない。
取扱説明書の付録
これらの部位向けの製品
- 圧縮機・軸受用ゲル状リバイタリザント往復圧縮機・スクリュー圧縮機・遠心圧縮機、油浴潤滑で使用する転がり軸受・すべり軸受、工作機械の主軸ユニット・案内面。
- ディーゼルエンジン用ゲル状リバイタリザント産業用ディーゼルエンジン（トラクタ用・ディーゼル機関車用・船舶用・ディーゼル発電機用）。
- ガソリンエンジン用ゲル状リバイタリザント潤滑系統の油量30 lまでの4ストロークガソリンエンジン。
- シリンダ再生用ゲル状リバイタリザント摩耗が大きい、または摺動面に深さ0.15 mmを超える損傷があるエンジンのシリンダ。主処理の前にシリンダ内壁面に塗布。
このユニットの試験成績書
- 国営企業ウクライナ科学技術センター「エネルゴスターリ」 · 2013↑ 2–13% — GAZ-52ガソリンエンジンの気筒別圧縮圧力、7.1～9.6 → 8.5～9.8 kgf/cm²（気筒単位の最大32%）
- 国営企業ウクライナ科学技術センター「エネルゴスターリ」 · 2013↑ 35.4% — 第4気筒の圧縮圧力、6.5 → 8.8 kgf/cm²
- トランスセルヴィス有限責任会社 · 2013↑ 2.5atm — 気筒別圧縮圧力、28～29 → 31 atm
- ノヴォクラマトルスク機械工場公開株式会社 · 2013↑ 0.2bar — 圧縮圧力（最も低い気筒）、8.0 → 8.2 bar、その他の気筒の変化は0.5 bar以内
- ChAAP「プロミン」 · 2012↑ 3.9–8.3% — 気筒別圧縮圧力、28.7～30.5 → 31.0～32.5 kgf/cm²
- 荷役・輸送企業パブログラドポグルズトランス · 2012↑ 25–36% — 摩耗したシリンダの圧縮圧力、第5ノッチ、22～24 → 30 kgf/cm²
出典: XADOゲル状リバイタリザント使用説明書IE-24.6-25612000-005-2008, ページ57–59.