Дизельні двигуни до 30 л оливи
Методика описує триетапну обробку працездатних дизельних двигунів внутрішнього згоряння з об'ємом оливної системи до 30 л гелем-ревіталізантом ХАДО без заміни оливи та розбирання. Мета — відновлення робочих параметрів двигуна та захист пар тертя від подальшого зносу в режимі штатної експлуатації.
Вузли, для яких діє методика
21Методика
Що обробляється
- Працездатні дизельні двигуни з об'ємом оливної системи до 30 л, у тому числі з турбонаддувом.
- Двигуни, що не мають деталей зі 100% зносом і механічними пошкодженнями.
- Нові двигуни або двигуни зі зносом до 10% — обробляються в один етап відповідно до таблиці 21.1.
- Двигуни зі значним (що наближається до критичного) зносом циліндрів або з механічними пошкодженнями робочої поверхні циліндрів глибиною понад 0,15 мм — з попередньою додатковою обробкою циліндрів.
- Паралельно з обробкою оливної системи рекомендується обробка ПНВТ (паливної системи) в один етап.
Коли обробка не проводиться
- Двигуни з деталями зі 100% зносом і з механічними пошкодженнями обробці не підлягають — зношені або зруйновані деталі необхідно замінити.
- Обробку паливних систем дизельних двигунів проводити з паливом, що відповідає сезону.
Підготовка
- Усунути витоки та причини підвищеної витрати оливи на чад (рекомендується).
- Промити оливну систему двигуна спеціальним очисником оливної системи: внести очисник у стару оливу з розрахунку 100,0 мл на 1 літр штатної оливи в двигуні; експлуатувати двигун у штатному режимі 15–25 годин; злити стару оливу, замінити фільтр тонкої очистки або промити відцентровий фільтр очистки оливи; залити свіжу оливу та проводити обробку складами-ревіталізантами ХАДО.
- Для повного видалення лакових відкладень на поршнях і поршневих кільцях — перед заміною оливи та початком обробки провести розкоксування циліндропоршневої групи препаратом VERYLUBE «Антикокс»* з розрахунку 2 туби (об'ємом 10,0 мл) на 1 циліндр; порядок застосування — згідно з інструкцією на упаковці.
- У разі значного зносу циліндрів або пошкоджень їх робочої поверхні глибиною понад 0,15 мм — попередньо нанести тонкий шар «Гелю-ревіталізанта ХАДО для циліндрів» на стінки циліндрів прогрітого двигуна через отвір форсунки непередкамерних двигунів будь-яким доступним способом, наприклад за допомогою технічного (або медичного) шприца з гнучкою полівінілхлоридною трубкою; забезпечити зворотно-поступальний рух поршнів протягом 10–15 хв будь-яким зручним способом (наприклад, періодичним прокручуванням стартером); запустити двигун, попрацювати 4–6 годин і потім обробити його через систему змащування в 3 етапи.
- Перед обробкою паливної системи рекомендується промити її «Комплексним очисником паливної системи для дизельного двигуна VeryLube JET 100» або засобом «ДИЗЕЛЬ-ЛЮКС»**; обробка ПНВТ проводиться після витрачання дизельного палива з очисником.
- Залишкового ресурсу оливи має вистачити на період повного циклу обробки двигуна, тобто не менше ніж на 1500 км пробігу.
Що вимірюється до і після
| Параметр | Прилад | Як і коли |
|---|---|---|
| Величина компресії в кожному циліндрі | Компресометр або компресограф | До початку та після закінчення повного циклу обробки; порядок проведення замірів викладено в додатку № 4 |
| Об'єм витрачуваного палива в режимі холостого ходу або фіксованих робочих режимах за одиницю часу | — | Визначається за різницею залишкових об'ємів палива за фіксований проміжок роботи двигуна; допускається заміряти час роботи двигуна за фіксованих режимів на однаковій кількості палива |
| Тиск оливи | — | За фіксованої температури двигуна в режимі холостого ходу або певних обертів |
| Потужність двигуна | Спеціальний стенд | До початку та після закінчення повного циклу обробки |
Що показали акти за цими вузлами
- Підвищена витрата електроенергії10 кейсів · медіана 14 %, 14 значень
- Падіння компресії66 кейсів · медіана 13 %, 114 значень
- Підвищена вібрація22 кейси · медіана 46 %, 10 значень
- Підвищена витрата палива30 кейсів · медіана 12 %, 20 значень
- Збільшені зазори та люфти17 кейсів · медіана 26 %, 2 значення
- Підвищена робоча температура8 кейсів · медіана 14 %, 9 значень
- Падіння тиску оливи20 кейсів · медіана 26 %, 8 значень
Зведений реєстр доказової бази →
Норми витрати
| Склад | Норма | Як і коли |
|---|---|---|
| Гель-ревіталізант ХАДО для дизельних двигунів | Об'єм оливної ванни 3–10 л — 3 шт., схема за етапами 1+1+1; 11–20 л — 6 шт., схема 2+2+2; 21–30 л — 9 шт., схема 3+3+3 (тюбиків або аерозольних балончиків) | Внесення в оливозаливну горловину двигуна в три етапи без заміни оливи, таблиця 21.1 |
| Гель-ревіталізант ХАДО для дизельних двигунів (новий двигун) | Об'єм оливної ванни 3–10 л — 2 шт.; 11–20 л — 4 шт.; 21–30 л — 6 шт. | Нові двигуни або зі зносом до 10% обробляються в один етап, таблиця 21.1 |
| Гель-ревіталізант ХАДО для циліндрів | Тонкий шар на робочу поверхню циліндра | Додаткова обробка перед основною за значного зносу циліндрів або пошкоджень глибиною понад 0,15 мм |
| Очисник оливної системи | 100,0 мл на 1 літр штатної оливи в двигуні | Вноситься в стару оливу; експлуатація 15–25 годин, потім заміна оливи та фільтра |
| VERYLUBE «Антикокс»* | 2 туби (об'ємом 10,0 мл) на 1 циліндр | Розкоксування циліндропоршневої групи перед заміною оливи та початком обробки |
| Гель-ревіталізант ХАДО для паливної апаратури дизельних двигунів | Робочий об'єм двигуна → тюбиків (9,0 мл) або аерозольних балончиків: До 5 л — 1; 5–15 л — 2; 15–30 л — 3; 30–75 л — 4; 75–100 л — 5; 100–140 л — 6; 140–175 л — 7; 175–200 л — 8; 200–225 л — 9; 225–260 л — 10; 260–300 л — 11 | Вноситься в паливний бак з мінімальною кількістю палива в один етап; за зносу компонентів паливної системи понад 50% рекомендовану норму подвоїти |
| Комплексний очисник паливної системи для дизельного двигуна VeryLube JET 100 | 250 мл на 50 л дизельного палива | Промивання паливної системи перед обробкою ПНВТ; вноситься в паливний бак |
| «ДИЗЕЛЬ-ЛЮКС»** | 1 тюбик об'ємом 10 мл на 20 л дизельного палива | Промивання паливної системи перед обробкою ПНВТ; вноситься в паливний бак |
Етапи обробки
- Прогріти двигун до робочої температури
- Ввести рекомендовану кількість гелю-ревіталізанта ХАДО в оливозаливну горловину двигуна відповідно до таблиці 21.1
- Запустити двигун і попрацювати на холостому ходуне менше ніж 2 хв
- Продовжити експлуатацію двигуна в штатному режимі без перевантажень
- Провести другий і третій етапи обробки відповідно до п. 21.4.1.-21.4.4через 150–250 км пробігу між етапами
- Обробка паливної системи (ПНВТ): підготувати кількість гелю за таблицею 21.2, внести в паливний бак з мінімальною кількістю палива, заповнити бак паливом, експлуатувати двигун у звичайному режимі — в один етапревіталізація закінчена після 80 мотогодин роботи двигуна або 3500 км пробігу
Після обробки
- Обробка двигуна вважається закінченою після пробігу не менше ніж 1500 км від початку першого етапу обробки.
- Після попередньої обробки циліндрів і подальшої обробки через систему змащування в 3 етапи — експлуатувати двигун у штатному режимі не менше ніж 150 годин (або 3000 км) без перевантажень.
- Ревіталізація паливної системи вважається закінченою після 80 мотогодин роботи двигуна або 3500 км пробігу.
- За потреби визначення ефективності обробки після закінчення повного циклу повторно вимірюються основні робочі параметри двигуна: компресія в кожному циліндрі, витрата палива, тиск оливи, потужність.
На що звернути увагу
- Характерною ознакою початку ревіталізації є покращення в роботі механізму (зниження рівня шуму, вібрацій, димності вихлопу) вже після 10 годин роботи двигуна.
- Додаткові (нештатні) фільтрувальні пристрої в системі змащування двигуна можуть знизити ефективність ревіталізації.
- Додаткові (нештатні) фільтрувальні пристрої в паливній системі можуть знизити ефективність ревіталізації.
- За сильного зносу компонентів паливної системи (понад 50%) необхідно подвоїти рекомендовану норму.
- Обробку паливних систем дизельних двигунів проводити з паливом, що відповідає сезону.
- Для досягнення максимальної ефективності обробки залишкового ресурсу оливи має вистачити на період повного циклу обробки двигуна, тобто не менше ніж 1500 км пробігу.
Додатки інструкції
Склади для цих вузлів
- Гель-ревіталізант для компресорів і підшипниківПоршневі, гвинтові та відцентрові компресори; підшипники кочення та ковзання, що працюють в оливній ванні; шпиндельні вузли та напрямні верстатів.
- Гель-ревіталізант для дизельних двигунівДизельні двигуни промислового призначення — тракторні, тепловозні, суднові, дизель-генератори.
- Гель-ревіталізант для бензинових двигунівБензинові чотиритактні двигуни з об'ємом оливної системи до 30 л.
- Гель-ревіталізант для відновлення циліндрівЦиліндри ДВЗ за значного зносу або пошкоджень робочої поверхні глибше 0,15 мм — наноситься на дзеркало циліндра перед основним обробленням.
Акти за цим вузлом
- ДП УкрНТЦ «Енергосталь» · 2013↑ 2–13% — компресія по циліндрах бензинового ГАЗ-52, 7,1–9,6 → 8,5–9,8 кгс/см² (одиничний максимум 32 %)
- ДП УкрНТЦ «Енергосталь» · 2013↑ 35,4% — компресія в четвертому циліндрі, 6,5 → 8,8 кгс/см²
- ТОВ «Транссервіс» · 2013↑ 2,5атм — компресія за циліндрами, 28–29 → 31 атм
- ПАТ «НКМЗ» · 2013↑ 0,2бар — компресія в найслабшому циліндрі, 8,0 → 8,2 бар; в інших циліндрах зміни в межах 0,5 бар
- ЧААП «Промінь» · 2012↑ 3,9–8,3% — компресія по циліндрах, 28,7–30,5 → 31,0–32,5 кгс/см²
- ПТП «Павлоградпогрузтранс» · 2012↑ 25–36% — компресія зношених циліндрів, 5-та позиція контролера, 22–24 → 30 кгс/см²
- * VERYLUBE «Антикокс» — розкоксування циліндропоршневої групи; нині XADO RED ANTICARBON
- ** «ДИЗЕЛЬ-ЛЮКС» — промивання паливної системи дизеля; нині XADO RED CLEANER (дизель)
Лінійка продукції ХАДО оновилася після виходу інструкції. Особливості застосування та дозування для нинішніх препаратів уточнюйте в технічного спеціаліста ХАДО.
Джерело: Інструкція із застосування гелів-ревіталізантів ХАДО ІЕ-24.6-25612000-005-2008, сторінки 57–59.