Dieselmotoren bis 30 l Öl
Die Methodik beschreibt die dreistufige Behandlung betriebsfähiger Dieselverbrennungsmotoren mit einem Ölsystemvolumen bis 30 l mit XADO Revitalizant-Gel ohne Ölwechsel und ohne Demontage. Ziel ist die Wiederherstellung der Betriebsparameter des Motors und der Schutz der Reibpaarungen vor weiterem Verschleiß im regulären Betrieb.
Baugruppen, für die das Verfahren gilt
21Verfahren
Was behandelt wird
- Betriebsfähige Dieselmotoren mit einem Ölsystemvolumen bis 30 l, einschließlich Motoren mit Turboaufladung.
- Motoren ohne Bauteile mit 100 % Verschleiß und ohne mechanische Beschädigungen.
- Neue Motoren oder Motoren mit einem Verschleiß bis 10 % — werden in einer Stufe gemäß Tabelle 21.1 behandelt.
- Motoren mit erheblichem (nahezu kritischem) Zylinderverschleiß oder mit mechanischen Beschädigungen der Zylinderlauffläche von mehr als 0,15 mm Tiefe — mit vorheriger zusätzlicher Behandlung der Zylinder.
- Parallel zur Behandlung des Ölsystems wird die einstufige Behandlung der Einspritzpumpe (des Kraftstoffsystems) empfohlen.
Wann keine Behandlung erfolgt
- Motoren mit Bauteilen mit 100 % Verschleiß und mit mechanischen Beschädigungen dürfen nicht behandelt werden — verschlissene oder zerstörte Bauteile sind zu ersetzen.
- Die Behandlung der Kraftstoffsysteme von Dieselmotoren ist mit jahreszeitgerechtem Kraftstoff durchzuführen.
Vorbereitung
- Undichtigkeiten und Ursachen für erhöhten Ölverbrauch durch Verbrennung beseitigen (empfohlen).
- Das Ölsystem des Motors mit einem speziellen Ölsystemreiniger spülen: den Reiniger im Verhältnis von 100,0 ml je 1 Liter des im Motor befindlichen Serienöls in das Altöl einbringen; den Motor 15–25 Stunden im regulären Betrieb betreiben; das Altöl ablassen, den Feinfilter wechseln oder den Ölzentrifugalfilter spülen; frisches Öl einfüllen und die Behandlung mit XADO Revitalizant-Mitteln durchführen.
- Zur vollständigen Entfernung von Lackablagerungen an Kolben und Kolbenringen — vor dem Ölwechsel und vor Beginn der Behandlung eine Entkokung der Zylinder-Kolben-Gruppe mit dem Präparat VERYLUBE „Antikoks“ im Verhältnis von 2 Tuben (Volumen 10,0 ml) je 1 Zylinder durchführen; Anwendungsreihenfolge gemäß der Anleitung auf der Verpackung.
- Bei erheblichem Zylinderverschleiß oder Beschädigungen der Zylinderlauffläche von mehr als 0,15 mm Tiefe — vorab eine dünne Schicht „XADO Revitalizant-Gel für Zylinder“ auf die Zylinderwände des warmgelaufenen Motors durch die Einspritzdüsenöffnung bei Motoren ohne Vorkammer auf beliebige verfügbare Weise auftragen, zum Beispiel mit einer technischen (oder medizinischen) Spritze mit flexiblem Polyvinylchlorid-Schlauch; für 10–15 min eine Hin- und Herbewegung der Kolben auf beliebige geeignete Weise sicherstellen (zum Beispiel durch periodisches Durchdrehen mit dem Anlasser); den Motor starten, 4–6 Stunden laufen lassen und ihn anschließend über das Schmiersystem in 3 Stufen behandeln.
- Vor der Behandlung des Kraftstoffsystems wird empfohlen, dieses mit dem „Komplex-Kraftstoffsystemreiniger für Dieselmotoren VeryLube JET 100“ oder mit dem Mittel „DIESEL-LUX“ zu spülen; die Behandlung der Einspritzpumpe erfolgt nach dem Verbrauch des Dieselkraftstoffs mit dem Reiniger.
- Die Restlebensdauer des Öls muss für den Zeitraum des vollständigen Behandlungszyklus des Motors ausreichen, d. h. für mindestens 1500 km Laufleistung.
Messungen vor und nach der Behandlung
| Parameter | Messgerät | Wie und wann |
|---|---|---|
| Kompressionswert in jedem Zylinder | Kompressionsmesser oder Kompressionsschreiber | Vor Beginn und nach Abschluss des vollständigen Behandlungszyklus; die Vorgehensweise bei den Messungen ist in Anlage Nr. 4 dargelegt |
| Kraftstoffverbrauchsmenge im Leerlauf oder in festgelegten Betriebszuständen je Zeiteinheit | — | Wird über die Differenz der Restkraftstoffmengen während eines festgelegten Betriebsintervalls des Motors ermittelt; zulässig ist auch die Messung der Motorlaufzeit bei festgelegten Betriebszuständen mit gleicher Kraftstoffmenge |
| Öldruck | — | Bei festgelegter Motortemperatur im Leerlauf oder bei bestimmten Drehzahlen |
| Motorleistung | Spezieller Prüfstand | Vor Beginn und nach Abschluss des vollständigen Behandlungszyklus |
Was die Berichte zu diesen Baugruppen zeigten
- Erhöhter Stromverbrauch10 Fälle · Median 14 %, 14 Werte
- Kompressionsverlust66 Fälle · Median 13 %, 114 Werte
- Erhöhte Schwingung22 Fälle · Median 46 %, 10 Werte
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch30 Fälle · Median 12 %, 20 Werte
- Vergrößerte Spiele und Lose17 Fälle · Median 26 %, 2 Werte
- Erhöhte Betriebstemperatur8 Fälle · Median 14 %, 9 Werte
- Abfall des Öldrucks20 Fälle · Median 26 %, 8 Werte
Konsolidiertes Register der Nachweisbasis →
Verbrauchsnormen
| Präparat | Norm | Wie und wann |
|---|---|---|
| XADO Revitalizant-Gel für Dieselmotoren | Ölbadvolumen 3–10 l — 3 St., Schema nach Stufen 1+1+1; 11–20 l — 6 St., Schema 2+2+2; 21–30 l — 9 St., Schema 3+3+3 (Tuben oder Aerosoldosen) | Einbringen in den Öleinfüllstutzen des Motors in drei Stufen ohne Ölwechsel, Tabelle 21.1 |
| XADO Revitalizant-Gel für Dieselmotoren (neuer Motor) | Ölbadvolumen 3–10 l — 2 St.; 11–20 l — 4 St.; 21–30 l — 6 St. | Neue Motoren oder Motoren mit einem Verschleiß bis 10 % werden in einer Stufe behandelt, Tabelle 21.1 |
| XADO Revitalizant-Gel für Zylinder | Dünne Schicht auf der Zylinderlauffläche | Zusätzliche Behandlung vor der Hauptbehandlung bei erheblichem Zylinderverschleiß oder bei Beschädigungen von mehr als 0,15 mm Tiefe |
| Ölsystemreiniger | 100,0 ml je 1 Liter des im Motor befindlichen Serienöls | Wird in das Altöl eingebracht; Betrieb 15–25 Stunden, anschließend Öl- und Filterwechsel |
| VERYLUBE „Antikoks“ | 2 Tuben (Volumen 10,0 ml) je 1 Zylinder | Entkokung der Zylinder-Kolben-Gruppe vor dem Ölwechsel und vor Beginn der Behandlung |
| XADO Revitalizant-Gel für die Kraftstoffanlage von Dieselmotoren | Hubraum des Motors → Tuben (9,0 ml) oder Aerosoldosen: Bis 5 l — 1; 5–15 l — 2; 15–30 l — 3; 30–75 l — 4; 75–100 l — 5; 100–140 l — 6; 140–175 l — 7; 175–200 l — 8; 200–225 l — 9; 225–260 l — 10; 260–300 l — 11 | Wird in einer Stufe in den Kraftstofftank mit minimaler Kraftstoffmenge eingebracht; bei einem Verschleiß der Komponenten des Kraftstoffsystems von mehr als 50 % ist die empfohlene Menge zu verdoppeln |
| Komplex-Kraftstoffsystemreiniger für Dieselmotoren VeryLube JET 100 | 250 ml auf 50 l Dieselkraftstoff | Spülung des Kraftstoffsystems vor der Behandlung der Einspritzpumpe; wird in den Kraftstofftank eingebracht |
| „DIESEL-LUX“ | 1 Tube mit einem Volumen von 10 ml auf 20 l Dieselkraftstoff | Spülung des Kraftstoffsystems vor der Behandlung der Einspritzpumpe; wird in den Kraftstofftank eingebracht |
Behandlungsstufen
- Den Motor auf Betriebstemperatur warmlaufen lassen
- Die empfohlene Menge XADO Revitalizant-Gel gemäß Tabelle 21.1 in den Öleinfüllstutzen des Motors einbringen
- Den Motor starten und im Leerlauf laufen lassenmindestens 2 min
- Den Betrieb des Motors im regulären Modus ohne Überlastungen fortsetzen
- Die zweite und dritte Behandlungsstufe gemäß Pkt. 21.4.1.-21.4.4 durchführennach 150–250 km Laufleistung zwischen den Stufen
- Behandlung des Kraftstoffsystems (Einspritzpumpe): die Gelmenge gemäß Tabelle 21.2 vorbereiten, in den Kraftstofftank mit minimaler Kraftstoffmenge einbringen, den Tank mit Kraftstoff befüllen, den Motor im normalen Modus betreiben — in einer Stufedie Revitalisierung ist nach 80 Motorbetriebsstunden oder 3500 km Laufleistung abgeschlossen
Nach der Behandlung
- Die Behandlung des Motors gilt als abgeschlossen nach einer Laufleistung von mindestens 1500 km ab Beginn der ersten Behandlungsstufe.
- Nach der vorbereitenden Behandlung der Zylinder und der anschließenden Behandlung über das Schmiersystem in 3 Stufen — den Motor mindestens 150 Stunden (oder 3000 km) im regulären Modus ohne Überlastungen betreiben.
- Die Revitalisierung des Kraftstoffsystems gilt als abgeschlossen nach 80 Motorbetriebsstunden oder 3500 km Laufleistung.
- Falls die Wirksamkeit der Behandlung bestimmt werden soll, werden nach Abschluss des vollständigen Zyklus die wichtigsten Betriebsparameter des Motors erneut gemessen: Kompression in jedem Zylinder, Kraftstoffverbrauch, Öldruck, Leistung.
Worauf zu achten ist
- Ein charakteristisches Anzeichen für den Beginn der Revitalisierung ist eine Verbesserung im Betrieb des Mechanismus (Verringerung von Geräuschpegel, Vibrationen, Abgastrübung) bereits nach 10 Betriebsstunden des Motors.
- Zusätzliche (nicht serienmäßige) Filtereinrichtungen im Schmiersystem des Motors können die Wirksamkeit der Revitalisierung verringern.
- Zusätzliche (nicht serienmäßige) Filtereinrichtungen im Kraftstoffsystem können die Wirksamkeit der Revitalisierung verringern.
- Bei starkem Verschleiß der Komponenten des Kraftstoffsystems (mehr als 50 %) ist die empfohlene Menge zu verdoppeln.
- Die Behandlung der Kraftstoffsysteme von Dieselmotoren ist mit jahreszeitgerechtem Kraftstoff durchzuführen.
- Zur Erzielung der maximalen Wirksamkeit der Behandlung muss die Restlebensdauer des Öls für den Zeitraum des vollständigen Behandlungszyklus des Motors ausreichen, d. h. für mindestens 1500 km Laufleistung.
Anhänge der Anweisung
Präparate für diese Baugruppen
- Revitalizant-Gel für Kompressoren und LagerKolben-, Schrauben- und Kreiselkompressoren; Wälz- und Gleitlager im Ölbad; Spindeleinheiten und Führungsbahnen von Werkzeugmaschinen.
- Revitalizant-Gel für DieselmotorenIndustrielle Dieselmotoren — Traktor-, Lokomotiv- und Schiffsmotoren sowie Dieselgeneratoren.
- Revitalizant-Gel für OttomotorenViertakt-Ottomotoren mit einem Ölsystem bis 30 l.
- Revitalizant-Gel zur ZylinderinstandsetzungZylinder von Verbrennungsmotoren bei starkem Verschleiß oder Schäden der Lauffläche tiefer als 0,15 mm — wird vor der Hauptbehandlung auf die Zylinderlaufbahn aufgetragen.
Protokolle zu dieser Baugruppe
- Staatsbetrieb UkrNTZ „Energostal“ · 2013↑ 2–13% — Kompression je Zylinder des Benzinmotors GAZ-52, 7,1–9,6 → 8,5–9,8 kgf/cm² (Einzelmaximum 32 %)
- Staatsbetrieb UkrNTZ „Energostal“ · 2013↑ 35,4% — Kompression im vierten Zylinder, 6,5 → 8,8 kgf/cm²
- OOO „Transservis“ · 2013↑ 2,5atm — Kompression je Zylinder, 28–29 → 31 atm
- PAO „NKMZ“, Kramatorsk · 2013↑ 0,2bar — Kompression im schwächsten Zylinder, 8,0 → 8,2 bar; bei den übrigen Zylindern Änderungen von höchstens 0,5 bar
- ChAAP „Promin“ · 2012↑ 3,9–8,3% — Kompression je Zylinder, 28,7–30,5 → 31,0–32,5 kgf/cm²
- PTP „Pavlogradpogruztrans“ · 2012↑ 25–36% — Kompression der verschlissenen Zylinder, Fahrschalterstufe 5, 22–24 → 30 kgf/cm²
Quelle: Anwendungsanleitung für XADO Revitalizant-Gele IE-24.6-25612000-005-2008, Seiten 57–59.