Diésel AVIA 712.18.1: los cilindros desgastados alcanzan a los sanos

Los cilindros rezagados se igualaron con los buenos, la temperatura de escape bajó en todos los regímenes. 3,5–5,4 % — compresión de los cilindros rezagados, 28–28,5 → 29,5 bar frente a 30 bar en los sanos; 1,2–5,1 % — temperatura de los gases de escape, 571–665 → 542–646 °C, en los nueve regímenes (2003).

Universidad Tecnológica Eslovaca de Bratislava, Facultad de Ingeniería Mecánica, Departamento de Automóviles, Buques y Motores de Combustión Interna · autores del protocolo: Doc. Ing. Marián Polónj, CSc., Ing. Ján Lach

Bratislava, Eslovaquia · contrato n.º 30/2003 · mediciones en banco de junio de 2003

PRODUCTORevitalizante XADOaditivo para aceite de motor · tratamiento según el esquema estándar

OBJETO DEL ENSAYODiésel AVIA 712.18.1cuatro cilindros en línea, 3596 cm³, 60 kW · furgón A21.1F

TIPO DE DOCUMENTOProtocolo de mediciones
de la Universidad
Tecnológica Eslovaca

Resultados clave

↑3,5–5,4%

compresión de los cilindros rezagados,28–28,5 → 29,5 bar frente a 30 bar en los sanos

↓1,2–5,1%

temperatura de los gases de escape,571–665 → 542–646 °C, en los nueve regímenes

EQUIPO	RECORRIDO AL INICIO	QUÉ SE MIDIÓ
Furgón AVIA, tipo A21.1F<br/>motor AVIA 712.18.1	≈ 190 000 km	Compresión en los cuatro cilindros; par motor y potencia efectiva; consumo horario y específico de combustible; temperatura de los gases de escape; opacidad de humos; presión de aceite

Compresión por cilindros: antes y después de 18 horas de funcionamiento

CILINDRO	ANTES DEL TRATAMIENTO	DESPUÉS DEL TRATAMIENTO	VARIACIÓN
1.º (desde el volante)	28 bar	29,5 bar	+1,5 bar
2.º	28,5 bar	29,5 bar	+1,0 bar
3.º	30 bar	30 bar	sin cambios
4.º	30 bar	30 bar	sin cambios
Dispersión entre cilindros	2 bar	0,5 bar	igualación

Los cilindros 3 y 4 estaban sanos y se mantuvieron en el mismo nivel: el recubrimiento crece allí donde hay desgaste. Tratamiento: 18 h de ralentí a 830 min⁻¹.

Temperatura de los gases de escape según los regímenes de la curva de revoluciones

RÉGIMEN, min⁻¹	ANTES DEL TRATAMIENTO	DESPUÉS DEL TRATAMIENTO	VARIACIÓN
1200	571 °C	542 °C	−29 °C
1400	577 °C	559 °C	−18 °C
1600	584 °C	577 °C	−7 °C
1800	599 °C	590 °C	−9 °C
2000	611 °C	600 °C	−11 °C
2200	643 °C	615 °C	−28 °C
2400	658 °C	628 °C	−30 °C
2600	665 °C	646 °C	−19 °C
2800	657 °C	633 °C	−24 °C

Medición a la salida del colector de gases de escape, 100 % de caudal de combustible. Ambas series se realizaron con el mismo régimen térmico del motor.

Conclusión del laboratorio de ensayos

El Departamento de Automóviles, Buques y Motores de Combustión Interna de la Universidad Tecnológica Eslovaca de Bratislava constató, tras el ensayo de 18 horas con el revitalizante XADO: «Se produjo un aumento de las presiones de compresión del 1.º y 2.º cilindro y su aproximación a las presiones de compresión del 3.º y 4.º cilindro». Las temperaturas de los gases de escape con XADO fueron «entre 7 y 30 °C más bajas, lo que puede estar relacionado con el aumento medido de la presión de compresión del 1.º y 2.º cilindro del motor». El motor llegó al banco con 190 000 km recorridos y el tratamiento se realizó sin desmontaje, en 18 horas de funcionamiento a ralentí. El laboratorio señala que para una mejora completa de los parámetros globales del motor se requieren de 100 a 450 horas de explotación, y recomienda repetir las mediciones transcurrido ese plazo: a las 18 horas, las diferencias de potencia y de consumo de combustible se mantuvieron dentro de la precisión de medición.

Equivalente actual

Gel revitalizante para motores diéselMotores diésel
Gel revitalizante para restaurar cilindrosCilindros con desgaste profundo

Cómo se tratan estos conjuntos: Motor diésel Grupo cilindro-pistón

Sobre este resultado: Compresión Temperatura

Limitaciones del acta: Los resultados corresponden al motor diésel AVIA 712.18.1 del furgón A21.1F con unos 190 000 km recorridos y al régimen de tratamiento en banco de 18 horas; con otros equipos y otro grado de uso los valores pueden diferir.

Solicitud de piloto para este componente

Diésel AVIA 712.18.1: los cilindros desgastados alcanzan a los sanos

Resultados clave

Compresión por cilindros: antes y después de 18 horas de funcionamiento

Temperatura de los gases de escape según los regímenes de la curva de revoluciones

Conclusión del laboratorio de ensayos

Tratamiento piloto en los equipos de la empresa

Programa de implantación tecnológica

Diésel AVIA 712.18.1: los cilindros desgastados alcanzan a los sanos

Resultados clave

Compresión por cilindros: antes y después de 18 horas de funcionamiento

Temperatura de los gases de escape según los regímenes de la curva de revoluciones

Conclusión del laboratorio de ensayos

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