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SERIE DE CASOS|METALURGIA · TRANSPORTE AUTOMOTOR|MCI · GRUPO CILINDRO-PISTÓN

IE S016ACTAS DE ENSAYOS TÉCNICOS DE LA FLOTA DE VEHÍCULOS

serie de 3 actas

GAZEL y ZIL 130: la compresión subió en ambos vehículos, sin desmontaje

La compresión subió en ambas máquinas del parque, los cilindros con caída de compresión mejoraron. 2,2–33,3 % — compresión por cilindros de ambos vehículos, 7,0–9,5 → 7,4–12,0 kgf/cm²; aumento en 12 de 20 mediciones; el resto, sin cambios (2000).

OAO «Combinado Productor de Aluminio de Zaporiyia» (ZAlK), sección de transporte automotor  ·  actas firmadas por el mecánico de la sección y el ajustador-motorista, aprobadas por el director comercial del combinado

Zaporiyia, Ucrania  ·  tratamiento realizado por OOO «XADO», Járkov

PRODUCTOCompuesto XADOtratamiento de motores a través del aceite, sin desmontaje y sin retirar los vehículos del servicio
OBJETO DE ENSAYOMotores de gasolina de la flota«GAZEL» 53-25 ZPT, 4 cilindros · ZIL 130 95-36 ZPP, 8 cilindros
TIPO DE DOCUMENTOActas de ensayos técnicos,
firmas de las partes y sello del combinado

Qué se repitió en ambos vehículos

↑2,2–33,3%
compresión por cilindros de ambos vehículos,7,0–9,5 → 7,4–12,0 kgf/cm²; aumento en 12 de 20 mediciones; el resto, sin cambios
aumento de compresión en el cilindro más caído de cada vehículo
VEHÍCULOMOTORCOMPRESIÓN ANTES DEL TRATAMIENTOQUÉ SE MIDIÓ
«GAZEL», matrícula n.º 53-25 ZPTgasolina, 4 cilindros8,8–9,5 kgf/cm²compresión en cada cilindro, presión de aceite
ZIL 130, matrícula n.º 95-36 ZPPgasolina, 8 cilindros7,0–9,4 kgf/cm²compresión en cada cilindro, presión de aceite

Compresión por cilindros, kgf/cm²

VEHÍCULOCILINDROANTES DEL TRATAMIENTODESPUÉS DEL TRATAMIENTOVARIACIÓN
«GAZEL» 53-25 ZPT19,011,0+2,0
«GAZEL» 53-25 ZPT28,811,0+2,2
«GAZEL» 53-25 ZPT39,012,0+3,0
«GAZEL» 53-25 ZPT49,511,0+1,5
ZIL 130 95-36 ZPP18,59,4+0,9
ZIL 130 95-36 ZPP29,09,5+0,5
ZIL 130 95-36 ZPP39,09,00
ZIL 130 95-36 ZPP49,09,00
ZIL 130 95-36 ZPP59,49,40
ZIL 130 95-36 ZPP69,09,4+0,4
ZIL 130 95-36 ZPP77,07,4+0,4
ZIL 130 95-36 ZPP89,09,2+0,2

Aumento por cilindros: en el «GAZEL», 16–33 %; en el ZIL 130, 4–11 %. La compresión no puede subir por encima del valor nominal de fábrica del motor.

Presión de aceite a ralentí, kgf/cm²

VEHÍCULOANTES DEL TRATAMIENTODESPUÉS DEL TRATAMIENTO
«GAZEL» 53-25 ZPT2,02,0
ZIL 130 95-36 ZPP1,41,4

El compuesto se añade al aceite, por eso la presión en el sistema de lubricación se controló aparte: en ambos vehículos se mantuvo igual.

Qué mostró la serie

Dos motores de una misma flota — el de cuatro cilindros del «GAZEL» y el de ocho cilindros del ZIL 130 — fueron tratados con el compuesto XADO sin desmontaje, en vehículos en servicio. El resultado se repitió en ambos: la compresión subió. En el «GAZEL» subieron los cuatro cilindros, de 8,8–9,5 a 11,0–12,0 kgf/cm², y el cilindro más caído alcanzó el nivel de los demás. En el ZIL 130 la compresión subió de 7,0–9,4 a 7,4–9,5 kgf/cm², incluido el cilindro más débil del motor. El aumento de compresión es la estanqueidad recuperada del grupo cilindro-pistón, de la que dependen la potencia y el consumo de combustible; por encima del valor nominal de fábrica no puede subir, de modo que igualar los cilindros rezagados es precisamente el límite alcanzable. La presión de aceite a ralentí se mantuvo igual en ambos vehículos: el sistema de lubricación funciona con normalidad. La tercera acta de la misma flota — la del MAZ — se adjunta a la serie, pero no figura su aumento en la tabla: en ella la compresión se indica para un solo cilindro (28 → 28 kgf/cm²) y no se desglosa línea por línea, por lo que no es posible publicar una cifra a partir de ella.

Equivalente actual

Cómo se tratan estos conjuntos: Motor de gasolinaGrupo cilindro-pistón

Sobre este resultado: Compresión

Limitaciones del acta: Los resultados corresponden a motores de gasolina de una flota de camiones — «GAZEL» y ZIL 130 — en las condiciones de explotación del combinado; en otros vehículos y regímenes los indicadores pueden diferir.

Solicitud de piloto para este componente

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Programa de ensayos piloto XADO

Presenta la solicitud

Tratamiento piloto en los equipos de la empresa

  • cualquier conjunto lubricado con aceite o grasa: reductores, motores, compresores, rodamientos y otros;
  • tratamiento en el ciclo de trabajo habitual, sin detener la producción;
  • mediciones instrumentales antes y después: vibración, temperatura, potencia consumida o corriente;
  • metodología por tipo de unidad, cálculo de la dosis y acompañamiento de un ingeniero XADO.

Tras la solicitud, un ingeniero de XADO acordará con usted los equipos y la lista de mediciones.