VI
EnglishУкраїнськаDeutschEspañolالعربية日本語Tiếng Việt中文Русский
CHUỖI TRƯỜNG HỢP ỨNG DỤNG|LUYỆN KIM · VẬN TẢI ĐƯỜNG BỘ|ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG · NHÓM XI LANH – PISTON

IE S016BIÊN BẢN THỬ NGHIỆM KỸ THUẬT ĐỘI XE

chuỗi 3 biên bản

GAZEL và ZIL 130: mức tăng áp suất nén ở cả hai xe, không tháo rời

Áp suất nén tăng trên cả hai xe của đội xe, áp suất nén ở các xi lanh bị sụt áp đã tăng thêm. 2,2–33,3 % — áp suất nén theo từng xi lanh của cả hai xe, 7,0–9,5 → 7,4–12,0 kgf/cm²; tăng ở 12 trên 20 phép đo; các phép đo còn lại không thay đổi (2000).

Công ty cổ phần mở “Liên hợp Sản xuất Nhôm Zaporizhzhia”, đội vận tải ô tô  ·  biên bản do cán bộ phụ trách cơ khí của đội và thợ sửa chữa động cơ ký, được giám đốc thương mại của liên hợp phê duyệt

Thành phố Zaporizhzhia, Ukraina  ·  xử lý do Công ty TNHH XADO (thành phố Kharkiv) thực hiện

SẢN PHẨMChế phẩm XADOxử lý động cơ qua dầu bôi trơn, không tháo rời và không dừng vận hành máy
ĐỐI TƯỢNG THỬ NGHIỆMĐộng cơ xăng của đội xe“GAZEL” 53-25 ZPT, 4 xi lanh · ZIL 130 95-36 ZPP, 8 xi lanh
LOẠI TÀI LIỆUBiên bản thử nghiệm kỹ thuật,
chữ ký các bên và dấu của liên hợp

Kết quả lặp lại trên cả hai xe

↑2,2–33,3%
áp suất nén theo từng xi lanh của cả hai xe,7,0–9,5 → 7,4–12,0 kgf/cm²; tăng ở 12 trên 20 phép đo; các phép đo còn lại không thay đổi
mức tăng áp suất nén ở xi lanh bị sụt áp nhiều nhất của mỗi xe
XEĐỘNG CƠÁP SUẤT NÉN TRƯỚC KHI XỬ LÝCHỈ TIÊU ĐO
“GAZEL”, biển số 53-25 ZPTxăng, 4 xi lanh8,8–9,5 kgf/cm²áp suất nén theo từng xi lanh, áp suất dầu
ZIL 130, biển số 95-36 ZPPxăng, 8 xi lanh7,0–9,4 kgf/cm²áp suất nén theo từng xi lanh, áp suất dầu

Áp suất nén theo từng xi lanh, kgf/cm²

XEXI LANHTRƯỚC KHI XỬ LÝSAU KHI XỬ LÝTHAY ĐỔI
“GAZEL” 53-25 ZPT19,011,0+2,0
“GAZEL” 53-25 ZPT28,811,0+2,2
“GAZEL” 53-25 ZPT39,012,0+3,0
“GAZEL” 53-25 ZPT49,511,0+1,5
ZIL 130 95-36 ZPP18,59,4+0,9
ZIL 130 95-36 ZPP29,09,5+0,5
ZIL 130 95-36 ZPP39,09,00
ZIL 130 95-36 ZPP49,09,00
ZIL 130 95-36 ZPP59,49,40
ZIL 130 95-36 ZPP69,09,4+0,4
ZIL 130 95-36 ZPP77,07,4+0,4
ZIL 130 95-36 ZPP89,09,2+0,2

Mức tăng theo từng xi lanh: ở “GAZEL” là 16–33%, ở ZIL 130 là 4–11%. Áp suất nén không thể tăng vượt giá trị định mức của nhà chế tạo động cơ.

Áp suất dầu ở vòng quay không tải, kgf/cm²

XETRƯỚC KHI XỬ LÝSAU KHI XỬ LÝ
“GAZEL” 53-25 ZPT2,02,0
ZIL 130 95-36 ZPP1,41,4

Chế phẩm được đưa vào dầu bôi trơn, vì vậy áp suất hệ thống bôi trơn được kiểm tra riêng: trên cả hai xe, áp suất này giữ nguyên.

Kết quả của chuỗi trường hợp ứng dụng

Hai động cơ của cùng một đội xe — động cơ bốn xi lanh của “GAZEL” và động cơ tám xi lanh của ZIL 130 — được xử lý bằng chế phẩm XADO, không tháo rời, trên các xe đang vận hành. Kết quả lặp lại ở cả hai xe: áp suất nén tăng. Ở “GAZEL”, áp suất nén tăng ở cả bốn xi lanh — từ 8,8–9,5 lên 11,0–12,0 kgf/cm², và xi lanh có áp suất nén thấp nhất đã đạt mức của các xi lanh còn lại. Ở ZIL 130, áp suất nén tăng từ 7,0–9,4 lên 7,4–9,5 kgf/cm², kể cả ở xi lanh yếu nhất của động cơ. Áp suất nén tăng thể hiện độ kín của nhóm xi lanh-piston được phục hồi — yếu tố mà công suất và tiêu hao nhiên liệu phụ thuộc vào; áp suất nén không thể tăng vượt giá trị định mức của nhà chế tạo, vì vậy việc nâng áp suất nén ở các xi lanh yếu hơn chính là giới hạn có thể đạt được. Áp suất dầu ở vòng quay không tải trên cả hai xe giữ nguyên — hệ thống bôi trơn hoạt động bình thường. Biên bản thử nghiệm thứ ba của cùng đội xe — đối với xe MAZ — được đính kèm chuỗi trường hợp ứng dụng, nhưng trong bảng không có mức tăng: trong biên bản này, áp suất nén được quy về một xi lanh (28 → 28 kgf/cm²) và không ghi chi tiết theo từng dòng, vì vậy không thể công bố con số về mức tăng theo biên bản này.

Sản phẩm tương đương hiện nay

Cách xử lý các cụm chi tiết loại này: Động cơ xăngNhóm xi lanh – piston

Liên quan đến kết quả này: Áp suất nén

Giới hạn của biên bản: Kết quả áp dụng cho động cơ xăng của đội xe tải — “GAZEL” và ZIL 130 — trong điều kiện vận hành tại liên hợp; trên các xe và chế độ vận hành khác, các chỉ tiêu có thể khác. Bản gốc biên bản thử nghiệm có chữ ký và dấu được công bố toàn văn và có thể tải về.

Đăng ký thí điểm cho cụm máy tương tự

Biên bản liên quan

Động cơ xăng của xe tải và ô tô khách — Công ty cổ phần Tatneft, Xí nghiệp Khai thác dầu khí “Almetyevneft”Nga, 2001 · Biên bản của hội đồng thử nghiệm do doanh nghiệp thành lậpÔ tô khách PAZ-3205 — Mostransavto, Đoàn xe 1785Nga, 2000 · Biên bản của hội đồng thử nghiệm do doanh nghiệp thành lậpYUGO Skala và LADA Niva — Đại học Beograd, Trung tâm Động cơSerbia, 2003 · Báo cáo của trường đại họcĐộng cơ GAZ-52 và D-245 — Doanh nghiệp nhà nước Trung tâm Khoa học kỹ thuật Ukraina “Energostal”Ukraina, 2013 · Biên bản của hội đồng thử nghiệm do doanh nghiệp thành lậpĐộng cơ xăng UAZ-3962 và VAZ-21093 — Công ty TNHH Seid-TransavtoNga, 2003 · Biên bản của hội đồng thử nghiệm do doanh nghiệp thành lậpĐộng cơ của hai xe việt dã — Công ty cổ phần mở “Xí nghiệp Vận tải Ô tô Khabarovskenergo”Nga, 2002 · Biên bản của hội đồng thử nghiệm do doanh nghiệp thành lập

Chương trình thử nghiệm thí điểm XADO

Bên gửi đơn đăng ký

Xử lý thí điểm trên thiết bị của doanh nghiệp

  • mọi cụm máy bôi trơn bằng dầu hoặc mỡ: hộp giảm tốc, động cơ, máy nén, ổ trục và các cụm máy khác;
  • xử lý trong chu kỳ vận hành bình thường, không dừng sản xuất;
  • phép đo bằng thiết bị trước và sau khi xử lý: độ rung, nhiệt độ, công suất tiêu thụ hoặc dòng điện;
  • quy trình cho cụm máy, tính toán liều lượng và hỗ trợ của kỹ sư XADO.

Sau khi nhận đơn đăng ký, kỹ sư XADO sẽ thống nhất với Quý khách về các cụm máy và danh sách phép đo.