産業事例|圧縮機設備|スクリュー圧縮機・電動機駆動装置
IE C001スクリュー圧縮機の処理報告書（2019年）
Bell Air AED 22A圧縮機：分解・修理不要で消費電力を削減
駆動用電動機の電流が三相すべてで低下し、無負荷運転時の圧力が上昇しました。15–21.4 % — 駆動用電動機の三相各相電流（負荷時）、40.84～43.9 → 34.5～34.7 A; 1.4 bar — 無負荷運転時の運転圧力、4.9 → 6.3 bar (2019)。
製品XADO Gel-Revitalizant® for hydraulic equipment処理の全工程（6段階）・系統内の潤滑油20 lに対しゲル54 ml
処理対象機スクリュー空気圧縮機Bell Air AED 22A30 HP・駆動装置22 kW・吐出し量220 m³/h・レシーバタンク1,500 l
文書の種類適用報告書
両当事者の署名・押印入り
両当事者の署名・押印入り
主な結果
↓15–21.4%
駆動用電動機の三相各相電流（負荷時）、40.84～43.9 → 34.5～34.7 A
↑1.4bar
無負荷運転時の運転圧力、4.9 → 6.3 bar
| 機械類 | 試験開始時の状態 | 測定項目 |
|---|---|---|
| スクリュー空気圧縮機Bell Air AED 22A、駆動装置22 kW | 2013年から稼働：潤滑油温度の上昇、騒音・振動、部品の摩耗による空気の充てん時間の増加 | 駆動用電動機の各相の電流（3相）と運転圧力、負荷運転時と無負荷運転時 |
駆動用電動機（22 kW）の電流
| 運転条件・相 | 処理前 | 50 h運転後 | 変化 |
|---|---|---|---|
| 負荷運転時、I相 | 43.9 A | 34.5 A | −21.4% |
| 負荷運転時、II相 | 40.84 A | 34.7 A | −15.0% |
| 負荷運転時、III相 | 41.3 A | 34.5 A | −16.5% |
| 無負荷運転時、I相 | 19.8 A | 18.2 A | −8.1% |
| 無負荷運転時、II相 | 20.3 A | 18.6 A | −8.4% |
| 無負荷運転時、III相 | 20.9 A | 17.7 A | −15.3% |
電流の低下は、負荷運転時・無負荷運転時とも3相すべてで記録された。報告書の結果の項には、消費電力が平均21.4%削減されたと記載されている。
系統の運転圧力
| 運転条件 | 処理前 | 50 h運転後 | 使用圧力（仕様） |
|---|---|---|---|
| 無負荷運転 | 4.9 bar | 6.3 bar | 7 bar |
| 負荷運転 | 6.9 bar | 6.9 bar | 7 bar |
負荷運転時、圧縮機は処理前から仕様上の使用圧力0.7 MPa近くの圧力を保っており、上昇の余地はなかった。増加量1.4 barは無負荷運転時に得られたものである。
報告書の結論
処理前の圧縮機は潤滑油温度が高く、騒音と振動を伴って運転しており、部品の摩耗により空気の充てん時間が長くなっていた。XADOリバイタリザント（摩擦面再生剤）による処理の全工程は、対象機を分解せずに、生産を停止することなく実施した。確認測定は50 h運転後に行った。報告書は次のように記している。「摩擦面の組合せに新たな金属セラミック皮膜が形成された。その結果、スクリュー空気圧縮機Bell Air AED 22A / 30 HP / Direct Driveでは、従来の修理を行うことなく、XADOリバイタリザントの使用後に運転パラメータが改善した。これはXADO技術の適用が有効であることを示しており、今後、余寿命の延長と運転の信頼性の向上、ならびにランニングコストの大幅な削減を可能にする」。
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この結果について:
試験成績書の制約事項: 本結果は、22 kWの駆動装置を備えたスクリュー空気圧縮機Bell Air AED 22Aについて、処理後50 hの運転時点で得られたものである。他の機器や異なる運転条件では、測定値が異なる場合がある。処理の実施と報告書の作成はPT XADO Indonesiaが行った。両当事者の署名・押印入りの報告書原本は全文を公開しており、ダウンロードできる。