IE S056BIÊN BẢN THỬ NGHIỆM NGÀY 21/12/2000
Hộp giảm tốc Ts2-750: răng được bồi đắp kim loại ngay trong khi vận hành, không tháo rời
Răng của cả ba cấp truyền được bồi đắp kim loại, các vết cào xước được san phẳng, độ sâu rãnh giảm. 0,12–0,72 mm — chiều dày răng ở ba cấp truyền của hộp giảm tốc sau một tháng vận hành (2000).
Liên hợp Luyện kim Mariupol mang tên Ilyich, có chữ ký và con dấu
Kết quả chính
| BỘ PHẬN HỘP GIẢM TỐC | TÌNH TRẠNG KHI BẮT ĐẦU THỬ NGHIỆM | NỘI DUNG PHÉP ĐO |
|---|---|---|
| Bộ truyền cấp 1 — bánh răng liền trục, mô-đun 6 | Vết mòn dạng rãnh 0,5 mm ở cặp ăn khớp bên phải; rãnh 1 mm và vết cào xước sâu ở cặp bên trái | Chiều dày răng, ba răng trên mỗi bánh răng |
| Bộ truyền cấp 2 — bánh răng lớn mô-đun 6 và bánh răng liền trục mô-đun 9 | Mài mòn do vận hành, hộp giảm tốc không tháo rời | Chiều dày răng, ba răng trên mỗi bánh răng lớn |
| Bộ truyền cấp 3 — bánh răng lớn mô-đun 9 | Mài mòn do vận hành, hộp giảm tốc không tháo rời | Chiều dày răng, ba răng |
Bộ truyền cấp 1 — bánh răng liền trục, mô-đun 6
| BÁNH RĂNG | TRƯỚC XỬ LÝ, mm | SAU MỘT THÁNG, mm | MỨC TĂNG, mm |
|---|---|---|---|
| Bánh răng liền trục bên trái | 8,24 | 8,6 | +0,36 |
| Bánh răng liền trục bên trái | 8,08 | 8,5 | +0,42 |
| Bánh răng liền trục bên trái | 8,5 | 8,62 | +0,12 |
| Bánh răng liền trục bên phải | 9,04 | 9,07 | +0,03 |
| Bánh răng liền trục bên phải | 8,42 | 8,9 | +0,48 |
Phép đo bằng thước cặp đo răng số 41813 của phân xưởng cơ khí sửa chữa số 2; răng thứ hai của mỗi bánh răng được đánh dấu, nên sau một tháng đã đo lại đúng các răng đó bằng cùng thiết bị đo.
Bộ truyền cấp 2 — bánh răng lớn mô-đun 6 và bánh răng liền trục mô-đun 9
| BÁNH RĂNG | TRƯỚC XỬ LÝ, mm | SAU MỘT THÁNG, mm | MỨC TĂNG, mm |
|---|---|---|---|
| Bánh răng lớn bên trái (m6) | 7,78 | 8,36 | +0,58 |
| Bánh răng lớn bên trái (m6) | 8,1 | 8,46 | +0,36 |
| Bánh răng lớn bên trái (m6) | 8,08 | 8,26 | +0,18 |
| Bánh răng lớn bên phải (m6) | 8,64 | 9,28 | +0,64 |
| Bánh răng lớn bên phải (m6) | 8,64 | 9,00 | +0,36 |
| Bánh răng lớn bên phải (m6) | 8,68 | 9,24 | +0,56 |
| Bánh răng liền trục (m9) | 13,24 | 13,96 | +0,72 |
| Bánh răng liền trục (m9) | 13,5 | 13,72 | +0,22 |
| Bánh răng liền trục (m9) | 13,88 | 14,1 | +0,22 |
Mức tăng lớn nhất trong một tháng là 0,72 mm trên bánh răng liền trục mô-đun 9: đây là giới hạn trên của khoảng giá trị nêu trong kết luận của biên bản.
Bộ truyền cấp 3 — bánh răng lớn mô-đun 9
| BÁNH RĂNG | TRƯỚC XỬ LÝ, mm | SAU MỘT THÁNG, mm | MỨC TĂNG, mm |
|---|---|---|---|
| Bánh răng lớn (m9) | 13,42 | 13,58 | +0,16 |
| Bánh răng lớn (m9) | 13,32 | 13,56 | +0,24 |
| Bánh răng lớn (m9) | 13,48 | 13,61 | +0,13 |
Độ tăng chiều dày răng được ghi nhận trên cả ba bộ truyền của hộp giảm tốc, ở cả mô-đun 6 và mô-đun 9.
Kết luận của hội đồng thử nghiệm thuộc liên hợp
Trước khi xử lý, hộp giảm tốc đã bị mài mòn: ở cặp ăn khớp bên phải của bộ truyền cấp 1 có vết mòn dạng rãnh 0,5 mm, ở cặp bên trái có rãnh 1 mm và vết cào xước sâu. Chế phẩm được đưa vào dầu theo ba giai đoạn, hộp giảm tốc không tháo rời và không tháo khỏi bộ dẫn động. Sau 31 ngày vận hành, tiến hành đo lại chính các răng đó bằng cùng thiết bị đo: lượng kim loại tăng lên ở cả ba bộ truyền, và hình học ăn khớp phục hồi ngay trong khi chịu tải trọng.
Sản phẩm tương đương hiện nay
Gel phục hồi cho hộp giảm tốc →
Hộp giảm tốc công nghiệp, bộ truyền lực cuối cùng và bộ truyền lực chính, hộp số xe tải và máy kéo, bộ truyền bánh răng hở và bộ truyền xích hở.
Cách xử lý các cụm chi tiết loại này:
Liên quan đến kết quả này:
Giới hạn của biên bản: Kết quả áp dụng cho hộp giảm tốc Ts2-750 của bộ dẫn động cụm con lăn kéo số 2 thuộc cụm máy AGNTs-2u trong điều kiện phân xưởng cán nguội của Liên hợp Luyện kim Mariupol mang tên Ilyich; ở các bộ phận và chế độ vận hành khác, các chỉ tiêu có thể khác biệt. RVS là ký hiệu cũ của XADO, dùng cho các chế phẩm thế hệ 0; thế hệ sản phẩm hiện hành là chất revitalizant. Bản gốc biên bản có chữ ký và con dấu được công bố toàn văn và có thể tải về.