工业案例|食品工业|减速器 · 齿轮传动
IE S028减速器处理报告 · 2010年3月～7月
VVM 2-150泵减速器：轮齿几何形状不解体恢复
齿轮啮合部位金属增厚，接触斑点扩大，划痕和点蚀坑消失。0.05–0.10 mm — 齿轮固定弦齿厚，8.7～8.8 → 8.8～8.9 mm (2010)。
产品XADO修复剂减速器运行状态下的完整处理周期
处理对象VVM 2-150泵驱动装置减速器齿轮 · 1号轴和2号轴的轴承座
文件类型工厂报告
附开放式股份公司签字及印章
附开放式股份公司签字及印章
关键结果
↑0.05–0.10mm
齿轮固定弦齿厚，8.7～8.8 → 8.8～8.9 mm
| 设备 | 处理前状态 | 测量前运行时间 | 测量内容 |
|---|---|---|---|
| VVM 2-150泵驱动减速器 | 齿轮轮齿累积机械磨损；工作表面存在成串点蚀坑 | 处理后1440 h | 轮齿固定弦齿厚；工作表面状态 |
固定弦齿高处的齿轮轮齿厚度
| 轮齿 | 处理前 | 处理后运行1440 h | 增量 |
|---|---|---|---|
| 1号轮齿 | 8.7 mm | 8.8 mm | +0.10 mm |
| 2号轮齿 | 8.75 mm | 8.8 mm | +0.05 mm |
| 3号轮齿 | 8.75 mm | 8.85 mm | +0.10 mm |
| 4号轮齿 | 8.8 mm | 8.85 mm | +0.05 mm |
| 5号轮齿 | 8.8 mm | 8.9 mm | +0.10 mm |
齿厚游标卡尺ShZN-18，测量高度5.25 mm；测量由工厂与XADO专家共同完成。全部5个轮齿均出现金属层增厚。
轮齿工作表面：处理前后
| 特征 | 处理前 | 处理后 |
|---|---|---|
| 点蚀坑 | 成串点蚀坑，深度0.1～0.3 mm，最大尺寸达1.5 mm | 部分微观损伤被金属陶瓷层消除 |
| 细小划痕和凹坑 | 位于齿轮轮齿工作侧 | 消失 |
| 接触斑点 | 面积受轮齿累积磨损限制 | 齿轮轮齿接触斑点面积增大 |
对齿轮轮齿工作表面进行检查。点蚀在处理前即已形成，原因是啮合处接触载荷较大。
工厂试验小组结论
工厂试验小组在XADO专家参与下确认，经完整处理周期及减速器运行1440 h后：1. 深度0.1～0.3 mm、最大尺寸达1.5 mm的成串点蚀坑在处理前即已形成，原因是接触载荷较大；由于形成透明且坚固的金属陶瓷层，轮齿工作表面上的部分微观损伤得以消除。2. 齿轮轮齿接触斑点面积增大，轮齿工作侧的细小划痕和凹坑消失，表面粗糙度得到改善。3. 轮齿厚度增加0.05～0.10 mm，表明通过形成金属陶瓷层消除了轮齿累积的机械磨损。据试验小组结论，所形成的金属陶瓷层降低了接触斑点单位面积上的比载荷，使零件使用寿命至少延长至原来的2倍。
此类部件的处理方式:
与本结果相关: