産業事例|食品工業|減速機・歯車装置
IE S028減速機の処理報告書 · 2010年3月~7月
VVM 2-150ポンプ減速機:分解不要で歯の形状を回復
歯車のかみ合い部の金属量が増加し、歯当たりが広がり、条痕とピットが消失した。0.05–0.10 mm — 歯車の一定弦歯厚、8.7~8.8 → 8.8~8.9 mm (2010)。
製品XADOリバイタリザント(摩擦面再生剤)稼働中の減速機に対する処理の全工程
処理対象VVM 2-150ポンプ駆動装置の減速機歯車・軸1および軸2の軸受台
文書の種類工場の報告書
署名および公開株式会社の押印付き
署名および公開株式会社の押印付き
主要結果
↑0.05–0.10mm
歯車の一定弦歯厚、8.7~8.8 → 8.8~8.9 mm
| 対象機 | 処理前の状態 | 測定までの運転時間 | 測定対象 |
|---|---|---|---|
| VVM 2-150ポンプ駆動装置の減速機 | 歯車の歯の累積摩耗、作用歯面にピッチング痕の連なり | 処理後1,440 h | 一定弦歯厚、作用歯面の状態 |
一定弦歯たけ位置における歯車の歯厚
| 歯 | 処理前 | 処理後・1,440 h運転後 | 増加量 |
|---|---|---|---|
| 歯No.1 | 8.7 mm | 8.8 mm | +0.10 mm |
| 歯No.2 | 8.75 mm | 8.8 mm | +0.05 mm |
| 歯No.3 | 8.75 mm | 8.85 mm | +0.10 mm |
| 歯No.4 | 8.8 mm | 8.85 mm | +0.05 mm |
| 歯No.5 | 8.8 mm | 8.9 mm | +0.10 mm |
測定には歯厚ノギスShZN-18を用い、測定高さは5.25 mmである。測定は工場とXADOの専門家が共同で実施した。5枚すべての歯に金属層が形成された。
作用歯面:処理前後
| 観察項目 | 処理前 | 処理後 |
|---|---|---|
| ピッチング痕 | 深さ0.1~0.3 mm、最大寸法1.5 mmまでのピットの連なり | 金属セラミック皮膜による微小損傷の一部の解消 |
| 細かなすじ傷とピット | 歯車の作用歯面に存在 | 消失 |
| 歯当たり | 歯の累積摩耗による歯当たり面積の制限 | 歯車の歯当たり面積の増加 |
歯車の作用歯面の目視点検結果である。ピッチングは、かみ合いに作用する大きな接触荷重により処理前に生じていたものである。
工場試験委員会の結論
工場の試験委員会は、XADOの専門家の参加のもと、処理の全工程完了後、減速機の1,440 h運転後に以下を確認した。1. 深さ0.1~0.3 mm、最大寸法1.5 mmまでのピッチング痕の連なりは、大きな接触荷重により処理前に生じたものである。作用歯面の微小損傷の一部は、透明で強固な金属セラミック皮膜の形成により解消された。2. 歯車の歯当たり面積が増加し、作用歯面の細かなすじ傷とピットが消失し、表面粗さが改善した。3. 歯厚は0.05~0.10 mm増加した。これは、金属セラミック皮膜の形成により歯の累積摩耗が解消されたことを示す。委員会の結論によれば、形成された金属セラミック皮膜により歯当たりの単位面積当たりの荷重を低減し、部品の寿命を2倍以上に延長することが可能となった。
同種の部位の処理方法:
この結果について:
