工业案例|食品工业|减速器 · 齿轮传动
IE A041处理结果试验报告 · 运行时间425 h
复榨机减速器：轮齿厚度增加，振动与电流降低
轮齿接触斑点处金属层增厚，驱动装置能耗降低，减速器壳体噪声减小。0.2–0.5 mm — I级和II级齿轮齿厚，4.0～6.9 → 4.3～7.2 mm; 10 % — 电动机空载输入功率; 57–68 % — 减速器壳体振动速度，6.45～14.2 → 2.14～5.44 mm/s (2007)。
产品XADO磨损修复剂按XADO技术进行的减速器完整处理周期
试验对象两级齿轮减速器2号复榨机 · I级和II级传动、I～III轴及其轴承座、驱动电机
文件类型企业试验报告
经签字盖章
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主要结果
↑0.2–0.5mm
I级和II级齿轮齿厚，4.0～6.9 → 4.3～7.2 mm
↓10%
电动机空载输入功率
↓57–68%
减速器壳体振动速度，6.45～14.2 → 2.14～5.44 mm/s
| 对象 | 处理前状态 | 测量项目 |
|---|---|---|
| I级和II级齿轮传动 | II级大齿轮磨损超过100%，齿轮副啮合不正确 | 固定弦齿厚，齿厚游标卡尺ShZN-18 |
| 减速器箱体，15个检测点 | 振动速度6.45～14.2 mm/s，振动位移最高314 µm | 振动加速度、振动速度、振动位移 |
| 驱动电动机 | 驱动带轮径向跳动和端面跳动严重 | 电流、电压和输入功率 |
固定弦齿厚——处理前与运行425 h后
| 齿轮副 | 处理前 | 运行425 h后 | 增量 |
|---|---|---|---|
| II级小齿轮，3个轮齿 | 6.6～6.7 mm | 7.0～7.1 mm | +0.3～0.5 mm |
| II级大齿轮，5个轮齿 | 6.7～7.3 mm | 7.1～7.3 mm | 最多+0.4 mm |
| I级小齿轮，3个轮齿 | 4.0 mm | 4.3～4.35 mm | +0.3～0.35 mm |
| I级大齿轮，5个轮齿 | 4.0～4.2 mm | 4.3～4.4 mm | +0.2～0.3 mm |
按固定弦测量，ShZN-18：II级模数m = 5.5 mm，I级模数m = 4.0 mm。金属陶瓷层在接触斑点处生长，即承受载荷的部位。
驱动装置空载能耗
| 参数 | 处理前 | 运行425 h后 | 变化 |
|---|---|---|---|
| 输入功率，A相 | 8.0 kW | 7.15 kW | −10.6% |
| 输入功率，B相 | 7.8 kW | 7.07 kW | −9.4% |
| 输入功率，C相 | 8.0 kW | 7.22 kW | −9.8% |
| 供电电压 | 365 V | 366 V | 工况可比 |
测量时输入轴转速1000 r/min。根据报告结论，空载工况下工作电流降低了14%。
减速器箱体振动，15个检测点
| 参数 | 处理前 | 运行425 h后 | 典型降幅 |
|---|---|---|---|
| 振动加速度，m/s² | 12.5～85.6 | 1.88～5.28 | 77～87% |
| 振动速度，mm/s | 6.45～14.2 | 2.14～5.44 | 57～68% |
| 振动位移，µm | 147.2～314.0 | 25.7～167.3 | 5～75% |
测振仪“SENDIG 911”，箱体15个检测点；所有检测点的振动速度均有降低。驱动带轮跳动严重，该处振动源为外来因素。
试验小组结论
由“乌克兰植物油”有限责任公司和“XADO”有限责任公司组成的试验小组确认：处理开始前，减速器第2级大齿轮磨损超过100%。按XADO技术完成完整处理周期后，小齿轮和大齿轮轮齿工作侧的齿面接触斑点上清晰可见金属陶瓷层，细小划痕和胶合痕迹可见，但用手触摸感觉不到：“第1级和第2级齿轮传动的轮齿厚度增加了0.2～0.5 mm，齿面接触斑点面积增大30～45%”。空载工况下工作电流降低14%，电动机输入功率平均降低10%，箱体各检测点的振动值处理前平均为处理后的2.4倍。试验小组结论：“尽管个别零件存在极限磨损，减速器运行参数总体上仍显著改善，表明XADO制剂——磨损修复剂的应用效果显著。”
现行对应产品
- 减速器用磨损修复凝胶减速器、变速器、齿轮传动
- 压缩机和轴承用磨损修复凝胶压缩机、轴承、主轴
此类部件的处理方式:
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