车床类机床
本规程规定采用XADO磨损修复凝胶对车床类机床能正常工作的部件——主轴部件、变速箱和进给箱、丝杠、导轨及液压系统——进行不解体、不换油的处理。处理目的为在机床正常运行工况下修复并保护摩擦表面。
处理方法适用部件
12处理方法
处理对象
- 无完全磨损或损坏零件、能正常工作的车床类机床部件和机构。
- 主轴部件。
- 变速箱。
- 进给箱。
- 机床丝杠。
- 机床导轨。
- 液压系统。
- 共用润滑系统的主轴部件和变速箱（第12.1条）。
- 带独立润滑系统的变速箱和进给箱机构（第12.2条）。
- 采用独立油润滑系统的主轴部件（第12.3条）。
- 采用润滑油润滑的丝杠（第12.4条）。
- 采用集中循环油润滑系统的导轨（第12.5.1条）。
- 由单独容器定期手工加油润滑的导轨（第12.5.2条）。
- 新主轴部件或磨损不超过10%的主轴部件——按同一规程分2个阶段处理。
- 新液压泵/马达或轻微磨损（不超过10%）的液压泵/马达——按同一规程分4个阶段处理。
- 新机床或导轨磨损轻微（不超过10%）的机床——导轨预防性处理。
不进行处理的情况
- 有完全磨损或损坏零件的部件和机构不予处理。
- 存在“鞍形”磨损、凸起以及深度大于0.1 mm的其他工作表面损伤的导轨不予处理；此类缺陷应先通过机械加工（刨削、磨削）消除，然后方可进行XADO修复剂处理。
- 漏油消除之前不开始处理（第12.1.1条）。
- 工作液泄漏消除之前不开始液压系统处理（第12.6.1条）。
准备工作
- 开始处理主轴部件和变速箱前，应消除漏油（第12.1.1条）。
- 开始处理液压系统前，应消除工作液泄漏（第12.6.1条）。
- 处理开始前，测量各部件的主要运行参数和零件几何尺寸（完整处理周期结束后重复同样的测量）。
- 通过目视检查导轨全部摩擦表面，确定其技术状态（有无凹坑、崩缺、拉伤）、磨损程度以及采用XADO技术处理的适宜性。
- 在单独容器中，按1份待加入的凝胶配5～10份原用润滑油的比例，取少量已加热至40～60 °C的原用润滑油，按计算用量加入凝胶，充分搅拌至形成均匀混合物。
- 配好的混合物应在机床停机状态下加入。
处理前后的测量项目
| 参数 | 仪器 | 方法与时机 |
|---|---|---|
| 主轴配合表面的端面跳动和径向跳动 | 百分表架及百分表，分度值不大于0.01 mm | 将百分表测头置于轴的径向表面和（或）端面上，转动空载的轴并读取百分表示值进行测量。处理开始前和完整处理周期结束后（第12.1.2、12.3.1条） |
| 主轴轴承的径向和轴向游隙 | 带表座的百分表，分度值不大于0.01 mm | 将百分表测头置于主轴配合表面（径向表面或端面）上，沿径向或轴向朝测头方向强制推移主轴，并读取百分表示值（第12.1.2、12.3.1条） |
| 轴承部件振动值（振动加速度、振动速度、振动位移） | 各种类型的测振仪 | 主轴空载工况下，在轴承部件壳体的固定测点上，沿每个轴承座的垂直、水平和轴向方向测量（第12.1.2、12.3.1条） |
| 变速箱或进给箱振动值（振动加速度、振动速度、振动位移） | 各种类型的测振仪 | 空载工况、机床主轴不加载时，在变速箱或进给箱壳体的固定测点上，沿轴承座的垂直、水平和轴向方向测量（第12.2.1条） |
| 电动机输入功率或工作电流 | 钳形电流表、功率表或用于测量电路参数的万用表 | 在空载工况和固定切削用量（固定负荷）下、油温相同时测量（第12.1.2、12.3.1条）；对变速箱和进给箱——在空载工况下、油温相同时测量（第12.2.1条） |
| 用同一刀具、以相同切削用量车削（加工）的工件的表面粗糙度 | 任意类型的表面粗糙度仪；任意类型的表面粗糙度仪或表面轮廓仪（第12.3.1条） | 处理开始前和完整处理周期结束后（第12.1.2、12.3.1条） |
| 用同一刀具、以相同切削用量制作（加工）的试件的锥度和椭圆度 | 千分尺或带百分表的杠杆卡规，分度值不大于0.01 mm | 处理开始前和完整处理周期结束后（第12.1.2、12.3.1条） |
| 变速箱齿轮及齿轮传动中选定并标记（做记号）的轮齿齿厚 | 分度值不大于0.05 mm的任意类型齿厚卡尺 | 测量齿轮轮齿齿厚（见附录3）；第12.1.2、12.2.1条 |
| 齿轮标记轮齿接触斑点的技术状态 | 目视或用照相机 | 记录损伤的有无及尺寸（第12.1.2、12.2.1条） |
| 噪声级 | 任意类型的声级计 | 在距噪声源固定距离处、无外来噪声源且机床工况固定时测量（第12.1.2、12.2.1条） |
| “丝杠-螺母”副的轴向间隙 | — | 丝杠处理开始前和完整处理周期结束后测量（第12.4.1条） |
| 机床导轨平面度和直线度 | 专用检验平尺或V形块 | 处理前和完整周期结束后；采用循环润滑系统时——必要时测量（第12.5.1.2、12.5.2.2条） |
| 液压系统压力 | 经检定合格的压力表 | 工作液温度固定时测量（第12.6.2.1条） |
| 液压系统中液压油（液压液）的工作温度 | 液体温度计、红外测温仪或其他设备配套测温仪表 | 处理开始前和完整处理周期结束后（第12.6.2.2条） |
| 液压泵流量（输出流量） | 流量计 | 工作液压力和温度固定时测量（第12.6.2.3条） |
| 液压马达运行时固定时间段内的工作液内泄漏量 | 带刻度的量杯（容器） | 压力固定、液压马达出口处工作液温度恒定时测量（第12.6.2.4条） |
| 液压泵/马达振动值 | 测振仪 | 液压系统工况固定时在规定测点测量（第12.6.2.5条） |
| 动力液压系统液压泵流量（间接测定） | 动力液压缸固定行程时间测量 | 在压力和油的工作温度恒定时，按动力机构的动作速度确定（第12.6.2.6条） |
| 液压换向阀液压密封性（间接测定） | 比较加载的完好动力液压缸的位移量 | 液压换向阀阀芯处于中位且液压系统各阀完好时测定（第12.6.2.7条） |
| 液压传动的其他特性 | — | 必要时测量（第12.6.2.8条） |
这些部件的试验报告结果
- 耗电量增加39个案例 · 中位数8 %, 62个数值
- 气缸压缩压力下降10个案例 · 中位数15 %, 15个数值
- 振动增大38个案例 · 中位数42 %, 26个数值
- 燃油消耗量增加6个案例 · 中位数12 %, 6个数值
- 间隙与旷量增大42个案例 · 中位数17 %, 27个数值
- 工作温度升高10个案例 · 中位数11 %, 1个数值
- 机油压力下降11个案例 · 中位数48 %, 2个数值
用量
| 制剂 | 用量 | 方法与时机 |
|---|---|---|
| “XADO压缩机和轴承用磨损修复凝胶（工业用）” | 每1 L原用润滑油3.0 ml磨损修复凝胶（每个处理阶段） | 共用润滑系统的车床类机床主轴部件和变速箱；分3个阶段处理，不换油（第12.1条） |
| “XADO减速器用磨损修复凝胶（工业用）” | 每1 L原用润滑油3.0 ml磨损修复凝胶（每个处理阶段） | 带独立润滑系统的变速箱和进给箱机构；分3个阶段处理，不换油（第12.2条） |
| “XADO压缩机和轴承用磨损修复凝胶（工业用）” | 每1 L原用润滑油1.5 ml凝胶（每个处理阶段） | 采用独立油润滑系统的主轴部件；分3个阶段处理，不换油（第12.3条） |
| “XADO减速器用磨损修复凝胶（工业用）” | 每1 L原用润滑油9.0 ml凝胶 | 采用润滑油润滑的丝杠；加入丝杠副润滑油中，不换油（第12.4条） |
| “XADO压缩机和轴承用磨损修复凝胶（工业用）” | 每1 L原用润滑油9.0 ml（整个处理周期） | 采用循环油润滑系统的机床导轨；加入油池（第12.5.1.1条） |
| “XADO压缩机和轴承用磨损修复凝胶（工业用）” | 每1 L润滑油9.0 ml | 由单独容器定期加油润滑的机床导轨；溶于润滑油中（第12.5.2.1条） |
| 磨损修复凝胶（用于导轨，预防性处理） | 每1 L润滑油（原用润滑油）6.0 ml | 用于预防、延长处理后继续运行的使用寿命，也用于新机床或导轨磨损轻微（不超过10%）的机床——每年1次，持续200 h（第12.5.1.2、12.5.2.2条） |
| “XADO液压助力转向系统用磨损修复凝胶（工业用）” | 每1 L工作液0.6 ml凝胶（每个处理阶段） | 机床液压系统；分6个阶段处理，不换油（第12.6.3条） |
处理阶段
- 共用润滑系统的主轴部件和变速箱，第1阶段：在单独容器中，将加热至40～60 °C的润滑油（1份凝胶配5～10份润滑油）与“XADO压缩机和轴承用磨损修复凝胶（工业用）”的计算用量配成混合物，用量按机床内每1 L原用润滑油3.0 ml凝胶计；搅拌至均匀；机床停机状态下将混合物加入机床润滑系统；启动机床正常运行工况下累计运行8 h
- 主轴部件和变速箱第2、第3阶段处理按第1阶段同样方法进行间隔为机床在正常运行工况下累计运行8～12 h
- 变速箱和主轴部件处理视为完成；新主轴部件或磨损不超过10%的主轴部件按本规程分2个阶段处理机床自第1阶段开始起累计运行450 h后
- 带独立润滑系统的变速箱和进给箱，第1阶段：在单独容器中，将加热至40～60 °C的润滑油（1份凝胶配5～10份润滑油）与“XADO减速器用磨损修复凝胶（工业用）”配成混合物，用量按机床内每1 L原用润滑油3.0 ml凝胶计；搅拌至均匀；机床停机状态下将混合物加入机床润滑系统；启动机床正常运行工况下累计运行8～12 h
- 变速箱和进给箱第2、第3阶段处理按第1阶段同样方法进行间隔为机床在正常运行工况下累计运行8～12 h
- 变速箱和（或）进给箱处理视为完成；新的（或磨损不超过10%的）主轴部件按本规程分2个阶段处理机床自第1阶段开始起累计运行450 h后
- 带独立润滑系统的主轴部件，第1阶段：在单独容器中，将加热至40～60 °C的润滑油（1份凝胶配5～10份润滑油）与XADO压缩机和轴承用磨损修复凝胶（工业用）配成混合物，用量按机床内每1 L原用润滑油1.5 ml凝胶计；搅拌至均匀；机床停机状态下将混合物加入主轴润滑系统；启动机床正常运行工况下累计运行8～12 h
- 主轴部件第2、第3阶段处理按第1阶段同样方法进行间隔为机床在正常运行工况下累计运行8～12 h
- 变速箱和主轴部件处理视为完成；新主轴部件（或磨损程度不超过10%的主轴部件）按本规程分2个阶段处理机床自第1阶段开始起累计运行450 h后
- 丝杠：将“XADO减速器用磨损修复凝胶（工业用）”加入丝杠副润滑油中，用量按每1 L原用润滑油9.0 ml凝胶计，不换油；处理视为完成累计运行550 h后
- 采用循环润滑系统的导轨：将“XADO压缩机和轴承用磨损修复凝胶（工业用）”加入油池，用量按每1 L原用润滑油9.0 ml计，用于整个处理周期；测量并加入凝胶后，启动机床，在正常运行工况下运行导轨完整处理周期——机床累计运行不少于700 h
- 定期手工润滑的导轨：将“XADO压缩机和轴承用磨损修复凝胶（工业用）”溶于润滑油中，用量按每1 L润滑油9.0 ml计；用配好的制剂润滑导轨，并在正常运行工况下启动机床；处理周期内定期润滑——每班不少于2次，或机床每运行4 h润滑1次导轨完整处理周期——机床累计运行不少于700 h
- 导轨预防性处理（包括新机床或导轨磨损轻微、不超过10%的机床），磨损修复凝胶用量为每1 L润滑油（原用润滑油）6.0 ml每年1次，运行200 h
- 液压系统，第1阶段：按每1 L工作液0.6 ml凝胶备好“XADO液压助力转向系统用磨损修复凝胶（工业用）”；在单独容器中倒入加热至40～60 °C的液压系统工作液（1份待溶凝胶配5～10份油），加入备好的凝胶，充分搅拌至均匀后加入液压油箱；启动液压系统，加载至最大允许压力的50%；随后在正常运行工况下以额定负荷继续运行液压系统以不超过最大允许压力50%的压力加载运行1～2 h
- 液压系统第2、第3、第4、第5和第6阶段处理按第1阶段同样方法进行，液压传动负荷为正常负荷间隔为液压系统累计运行8～12 h
- 液压系统完整处理周期；新液压泵/马达或轻微磨损（不超过10%）的液压泵/马达按上述规程分4个阶段处理累计运行550 h
处理后
- 完整处理周期结束后，重新测量各部件的主要运行参数和零件几何尺寸（与处理开始前的测量项目相同），以确定XADO修复剂的应用效果。
- 对主轴部件和变速箱，记录以下参数：主轴配合表面的端面跳动和径向跳动、轴承径向和轴向游隙、轴承部件振动值、电动机输入功率（电流）、工件表面粗糙度、试件锥度和椭圆度、标记轮齿齿厚、轮齿接触斑点状态、噪声级。
- 对丝杠，记录“丝杠-螺母”副的轴向间隙。
- 对导轨，记录平面度和直线度（用专用检验平尺或V形块测量）。
- 对液压系统，记录压力、工作液工作温度、液压泵流量（输出流量）、液压马达运行时的工作液内泄漏量、液压泵/马达振动值，必要时记录液压传动的其他特性。
- 出于预防目的并为延长使用寿命，导轨处理后建议每年进行1次处理，持续200 h，磨损修复凝胶用量为每1 L润滑油6.0 ml。
注意事项
- 处理开始前，必须消除漏油（第12.1.1条）和液压系统工作液泄漏（第12.6.1条）。
- 配好的混合物在机床停机状态下加入。
- 仅处理无完全磨损或损坏零件、能正常工作的部件和机构。
- 导轨存在深度大于0.1 mm的工作表面磨损或损伤时，建议在采用XADO技术处理前，先通过机械加工（刨削、磨削）消除此类缺陷，然后再用相应的XADO修复剂进行处理。
- 第12.1条和第12.2条注：XADO磨损修复剂对变速箱油池内摩擦离合器的运行无不良影响（第12.2条中为“无任何影响”）。
- 注：应按技术运行规程向主轴部件、变速器和进给箱的油池补加润滑油。
- 注：丝杠和导轨润滑油按消耗情况补加，按机床技术运行规程进行。
- 用XADO修复剂处理机床导轨，可替代导轨精加工方式之一——刮削；导轨处理用于预防时效果最佳：可实现磨损防护，使工作摩擦表面显微硬度提高至750 kg/mm，并确保较高的耐腐蚀性。
使用说明书附录
适用于这些部件的制剂
- 压缩机和轴承用磨损修复凝胶活塞式、螺杆式和离心式压缩机；油浴润滑的滚动轴承和滑动轴承；机床主轴部件和机床导轨。
- 减速器用磨损修复凝胶工业减速器、最终传动和中央传动、载货汽车和拖拉机的变速器、开式齿轮传动和链传动。
- 液压系统用磨损修复凝胶工业设备、工程机械及专用车辆的液压系统；液压泵、液压马达和液压换向阀；带润滑油过滤的减速器。
本部件试验报告
- “扎波罗热钢铁”开放式股份公司 · 2013↑ 0.05-0.15mm — 变速箱齿轮齿厚，5.8 → 5.9和6.0 → 6.15 mm
- 彼尔姆发动机厂 · 2012↓ 4× — 工作班结束时主轴轴承跳动，0.06 → 0.015 mm
- ArcelorMittal克里维里赫 · 2011↓ 2.8–3.1% — 负载工况下驱动装置输入功率，2578～2692 → 2506～2609 kW
- “哈尔科夫酵母厂”股份公司 · 2009↓ 12–18% — 转子轴承组件和底座支承处的振动值
- 哈巴罗夫斯克第1热电厂 · 2008↓ 8.6% — 驱动电机工作电流，3.5 → 3.2 A
- “V.D.加夫里连科”家庭农场 · 2008↑ 12.5–24% — 各缸压缩压力，25～28 → 31～32 kgf/cm²
来源: 《XADO磨损修复凝胶使用说明书》IE-24.6-25612000-005-2008, 页码20–26.