حافلة OTOYOL: الديزل، مضخة الحقن والتوربين أهدأ دون فك، أثناء الخدمة

هدأت أعناق المحامل الرئيسية للعمود المرفقي، وانخفض اهتزاز بخاخات مضخة الحقن والشاحن التوربيني. ⁦40–52⁩ % — اهتزاز أعناق المحامل الرئيسية للعمود المرفقي، ⁦80–100 → 45–48 dB⁩; ⁦44–45⁩ % — اهتزاز بخاخات مضخة الحقن، ⁦18–22 → 10–12 dB⁩; 11 % — اهتزاز الشاحن التوربيني، ⁦54 → 48 dB⁩ (2009).

شركة «فيدان» ذات المسؤولية المحدودة، شركة نقل بري · اللجنة: مدير الشركة وكبير الميكانيكيين في «فيدان»، وسائق الحافلة، ومختصو شركة «موتوردكتور»، وممثل مجموعة XADO

أذربيجان · فترة المتابعة فبراير–أبريل 2009 · المحضر بتاريخ 10.04.2009

المنتجزيت محرك XADO 15W40 DIESELهلام ريفيتاليزانت لمحركات الديزل · منظف VITAFLUSH قبل تغيير الزيت

موضوع الاختبارحافلة OTOYOL، مسافة مقطوعة 493,887 kmمحرك ديزل · مضخة وقود عالية الضغط مع البخاخات · شاحن توربيني

نوع المستندمحضر اختبارات تشغيلية
لشركة «فيدان»موقَّع من لجنة من ستة أعضاء

النتائج الرئيسية

↓⁦40–52⁩%

اهتزاز أعناق المحامل الرئيسية للعمود المرفقي،⁦80–100 → 45–48 dB⁩

↓⁦44–45⁩%

اهتزاز بخاخات مضخة الحقن،⁦18–22 → 10–12 dB⁩

↓11%

اهتزاز الشاحن التوربيني،⁦54 → 48 dB⁩

المعدة	المسافة عند البدء	ما جرى قياسه
حافلة OTOYOL، ديزل بشاحن توربيني	493,887 km	مستوى الاهتزاز عند محامل عمود المرفق الرئيسية وبخاخات مضخة الوقود والشاحن التوربيني

المحرك — الاهتزاز عند محامل عمود المرفق الرئيسية

نقطة القياس	قبل تغيير الزيت	بعد 17,500 km	التغيّر
المحمل الرئيسي R1	80 dB	45 dB	−35 dB
المحمل الرئيسي R2	80 dB	45 dB	−35 dB
المحمل الرئيسي R3	100 dB	48 dB	−52 dB
المحمل الرئيسي R4	80 dB	48 dB	−32 dB
المحمل الرئيسي R5	50 dB	42 dB	−8 dB

قياس بالديسيبل لكل محمل رئيسي — قبل تغيير الزيت ثم مكرراً بعد 17,500 km من المسافة المقطوعة.

مضخة الوقود والشاحن التوربيني — الاهتزاز

نقطة القياس	قبل تغيير الزيت	بعد 17,500 km	التغيّر
بخاخ مضخة الوقود I	22 dB	20 dB	−2 dB
بخاخ مضخة الوقود II	18 dB	10 dB	−8 dB
بخاخ مضخة الوقود III	22 dB	12 dB	−10 dB
بخاخ مضخة الوقود IV	20 dB	18 dB	−2 dB
الشاحن التوربيني	54 dB	48 dB	−6 dB

قيست بخاخات مضخة الوقود والشاحن التوربيني بالطريقة نفسها وفي المواعيد نفسها مثل المحامل الرئيسية.

استنتاجات اللجنة

قطعت الحافلة 493,887 km؛ وقبل المعالجة كان مستوى الاهتزاز عند محامل عمود المرفق الرئيسية يصل إلى 100 dB. لم يُفك المحرك — فبعد الغسل عُبّئ زيت XADO 15W40 DIESEL، واستُخدم هلام الريفيتاليزانت وفق التعليمات، واستمرت الحافلة في العمل على خط سيرها. وخلال 17,500 km دون تغيير الزيت أو مرشح الزيت انخفض الاهتزاز في جميع نقاط القياس العشر: عند المحامل الرئيسية وبخاخات مضخة الوقود والشاحن التوربيني. وسجّلت لجنة شركة «فيدان» في استنتاجات المحضر: يمكن تشغيل زيت محرك XADO 15W40 DIESEL في محرك الحافلة «OTOYOL» بهذه المسافة المقطوعة ودون تغيير مرشح الزيت حتى 25,000 km — إذ بلغ العمر المتبقي للزيت لحظة القياس 30 %؛ وبفعل عملية إعادة التأهيل حدث استرجاع لبعض الخلوص الحراري بين المحامل الرئيسية وبطانات المحامل في المحرك بنسبة 50 %، ولبخاخات مضخة الوقود حتى القيم المعيارية ⁦0.09–0.10 mm⁩ بنسبة 45 %، وللشاحن التوربيني بنسبة 12 %.

النظير الحديث

جل ريفيتاليزانت لمحركات الديزلمحركات الديزل
جل ريفيتاليزانت للضواغط والمحاملضواغط · محامل · مغازل

كيف تُعالَج هذه الوحدات: محرك ديزل

حسب هذه النتيجة: الاهتزاز

حدود المحضر: تتعلق النتائج بحافلة الديزل OTOYOL التي قطعت 493,887 km وبظروف تشغيلها على خط السير؛ وقد تختلف المؤشرات على معدات أخرى وفي ظروف أخرى. نُظّمت الاختبارات من قِبل مجموعة XADO بالتعاون مع شركة «فيدان».

طلب معالجة تجريبية لهذه الوحدة

حافلة OTOYOL: الديزل، مضخة الحقن والتوربين أهدأ دون فك، أثناء الخدمة

النتائج الرئيسية

المحرك — الاهتزاز عند محامل عمود المرفق الرئيسية

مضخة الوقود والشاحن التوربيني — الاهتزاز

استنتاجات اللجنة

معالجة تجريبية على معدات المنشأة

برنامج التطبيق التقني

حافلة OTOYOL: الديزل، مضخة الحقن والتوربين أهدأ دون فك، أثناء الخدمة

النتائج الرئيسية

المحرك — الاهتزاز عند محامل عمود المرفق الرئيسية

مضخة الوقود والشاحن التوربيني — الاهتزاز

استنتاجات اللجنة

محاضر ذات صلة