実機試験|自動車輸送|バス · ディーゼルエンジン · ターボ過給
IE C0032009年4月10日付実機試験報告書
OTOYOLバス：ディーゼルエンジン、燃料噴射ポンプ、ターボチャージャの静粛化分解不要、営業運行のまま
クランク軸メインジャーナルが静かになり、燃料噴射ポンプの燃料噴射弁と排気タービン過給機の振動が低下しました。40–52 % — クランク軸メインジャーナルの振動、80～100 → 45～48 dB; 44–45 % — 燃料噴射ポンプの燃料噴射弁の振動、18～22 → 10～12 dB; 11 % — 排気タービン過給機の振動、54 → 48 dB (2009)。
製品XADO 15W40 DIESELエンジンオイルディーゼルエンジン用ゲル状リバイタリザント（摩擦面再生剤） · 潤滑油の交換前のフラッシング剤VitaFlush
試験対象OTOYOLバス、走行距離493,887 kmディーゼルエンジン · 燃料噴射ポンプおよび燃料噴射弁 · ターボチャージャ
文書の種類フィダン有限責任会社の
実機試験報告書6名の試験委員会による署名
実機試験報告書6名の試験委員会による署名
主な結果
↓40–52%
クランク軸メインジャーナルの振動、80～100 → 45～48 dB
↓44–45%
燃料噴射ポンプの燃料噴射弁の振動、18～22 → 10～12 dB
↓11%
排気タービン過給機の振動、54 → 48 dB
| 機械類 | 試験開始時の走行距離 | 測定項目 |
|---|---|---|
| OTOYOLバス、ターボ過給式ディーゼルエンジン | 493,887 km | クランクジャーナル、燃料噴射ポンプの燃料噴射弁、ターボチャージャの振動値 |
エンジン：クランクジャーナルの振動
| 測定点 | 潤滑油の交換前 | 17,500 km走行後 | 変化量 |
|---|---|---|---|
| クランクジャーナルR1 | 80 dB | 45 dB | −35 dB |
| クランクジャーナルR2 | 80 dB | 45 dB | −35 dB |
| クランクジャーナルR3 | 100 dB | 48 dB | −52 dB |
| クランクジャーナルR4 | 80 dB | 48 dB | −32 dB |
| クランクジャーナルR5 | 50 dB | 42 dB | −8 dB |
各クランクジャーナルについて、潤滑油の交換前と17,500 km走行後の2回、振動をデシベルで測定した。
燃料噴射ポンプとターボチャージャ：振動
| 測定点 | 潤滑油の交換前 | 17,500 km走行後 | 変化量 |
|---|---|---|---|
| 燃料噴射ポンプの燃料噴射弁I | 22 dB | 20 dB | −2 dB |
| 燃料噴射ポンプの燃料噴射弁II | 18 dB | 10 dB | −8 dB |
| 燃料噴射ポンプの燃料噴射弁III | 22 dB | 12 dB | −10 dB |
| 燃料噴射ポンプの燃料噴射弁IV | 20 dB | 18 dB | −2 dB |
| ターボチャージャ | 54 dB | 48 dB | −6 dB |
燃料噴射ポンプの燃料噴射弁およびターボチャージャは、クランクジャーナルと同じ測定方法により、同じ時期に測定した。
試験委員会の結論
バスの走行距離は493,887 kmに達しており、処理前のクランクジャーナルの振動値は最大100 dBであった。エンジンは分解せずに潤滑系統をフラッシングしたうえでXADO 15W40 DIESELエンジンオイルを注入し、ゲル状リバイタリザントを使用説明書に従って使用した。車両はその後も路線での営業運行を続けた。潤滑油およびオイルフィルタを交換せずに17,500 km走行した結果、クランクジャーナル、燃料噴射ポンプの燃料噴射弁、ターボチャージャの測定点10か所すべてで振動が低下した。フィダン有限責任会社の試験委員会は、試験報告書の結論に次のとおり記録した。この走行距離の「OTOYOL」バスのエンジンでは、XADO 15W40 DIESELエンジンオイルをオイルフィルタの交換なしで25,000 kmまで使用できる。測定時点の潤滑油の残存寿命は30%であった。リバイタリゼーション（摩擦面再生処理）の過程により、エンジンのクランクジャーナルと主軸受メタルの間の一部の熱間すきまは50%復元され、燃料噴射ポンプの燃料噴射弁のすきまは規定値の0.09～0.10 mmまで45%、ターボチャージャのすきまは12%復元された。
現行の相当製品
- ディーゼルエンジン用ゲル状リバイタリザントディーゼルエンジン
- 圧縮機・軸受用ゲル状リバイタリザント圧縮機・軸受・主軸
同種の部位の処理方法:
この結果について:
試験成績書の制約事項: 本結果は、走行距離493,887 kmのOTOYOLディーゼルバスおよびその路線運行条件に関するものであり、他の機械類および条件では測定値が異なる場合がある。試験はXADOコンツェルンがフィダン有限責任会社と共同で主催した。試験報告書の原本は全文を公開しており、ダウンロードできる。