ENSAYOS EN EXPLOTACIÓN|TRANSPORTE POR CARRETERA|AUTOBÚS · DIÉSEL · TURBOALIMENTACIÓN

IE C003ACTA DE ENSAYOS EN EXPLOTACIÓN DEL 10.04.2009

Autobús OTOYOL: diésel, bomba y turbo, menos ruido sin desarmar, en ruta

Los muñones principales del cigüeñal se hicieron más silenciosos, los inyectores de la bomba de inyección y el turbocompresor redujeron la vibración. 40–52 % — vibración de los muñones de bancada del cigüeñal, 80–100 → 45–48 dB; 44–45 % — vibración de los inyectores de la bomba de inyección, 18–22 → 10–12 dB; 11 % — vibración del turbocompresor, 54 → 48 dB (2009).

«FIDAN» S.R.L., empresa de transporte por carretera · comisión: director y jefe mecánico de «FIDAN», conductor del autobús, especialistas de la empresa «MOTORDOCTOR», representante del consorcio «XADO»

Azerbaiyán · observación de febrero a abril de 2009 · acta del 10.04.2009

PRODUCTOAceite de motor «XADO» 15W40 DIESELgel revitalizante para motores diésel · limpiador VITAFLUSH antes del cambio de aceite

OBJETO DEL ENSAYOAutobús OTOYOL, 493 887 km recorridosmotor diésel · bomba de inyección con inyectores · turbocompresor

TIPO DE DOCUMENTOActa de ensayos en explotación
de «FIDAN» S.R.L.firmada por una comisión de seis integrantes

Resultados clave

↓40–52%

vibración de los muñones de bancada del cigüeñal,80–100 → 45–48 dB

↓44–45%

vibración de los inyectores de la bomba de inyección,18–22 → 10–12 dB

↓11%

vibración del turbocompresor,54 → 48 dB

EQUIPO	KM AL INICIO	QUÉ SE MIDIÓ
Autobús OTOYOL, diésel turboalimentado	493 887 km	Nivel de vibración en los muñones de bancada del cigüeñal, los inyectores de la bomba de inyección y el turbocompresor

Motor — vibración en los muñones de bancada del cigüeñal

PUNTO DE MEDICIÓN	ANTES DEL CAMBIO DE ACEITE	TRAS 17 500 KM	VARIACIÓN
Muñón de bancada R1	80 dB	45 dB	−35 dB
Muñón de bancada R2	80 dB	45 dB	−35 dB
Muñón de bancada R3	100 dB	48 dB	−52 dB
Muñón de bancada R4	80 dB	48 dB	−32 dB
Muñón de bancada R5	50 dB	42 dB	−8 dB

Medición en decibelios en cada muñón de bancada: antes del cambio de aceite y de nuevo tras 17 500 km de recorrido.

Bomba de inyección y turbocompresor — vibración

PUNTO DE MEDICIÓN	ANTES DEL CAMBIO DE ACEITE	TRAS 17 500 KM	VARIACIÓN
Inyector de la bomba I	22 dB	20 dB	−2 dB
Inyector de la bomba II	18 dB	10 dB	−8 dB
Inyector de la bomba III	22 dB	12 dB	−10 dB
Inyector de la bomba IV	20 dB	18 dB	−2 dB
Turbocompresor	54 dB	48 dB	−6 dB

Los inyectores de la bomba de inyección y el turbocompresor se midieron con el mismo método y en las mismas fechas que los muñones de bancada.

Conclusiones de la comisión

El autobús había recorrido 493 887 km; antes del tratamiento el nivel de vibración en los muñones de bancada del cigüeñal alcanzaba 100 dB. El motor no se desarmó: tras el lavado se cargó aceite «XADO» 15W40 DIESEL, el gel revitalizante se aplicó según las instrucciones y el vehículo siguió trabajando en su ruta. En 17 500 km sin cambiar el aceite ni el filtro de aceite, la vibración disminuyó en los diez puntos de medición: muñones de bancada, inyectores de la bomba de inyección y turbocompresor. La comisión de «FIDAN» S.R.L. hizo constar en las conclusiones del acta: el aceite de motor «XADO» 15W40 DIESEL puede utilizarse en el motor del autobús «OTOYOL» con ese kilometraje, sin cambiar el filtro de aceite, hasta 25 000 km — el recurso residual del aceite en el momento de la medición era del 30 %; gracias al proceso de revitalización se restablecieron determinadas holguras térmicas entre los muñones de bancada y los casquillos del motor en un 50 %, los inyectores de la bomba de inyección hasta los 0,09–0,10 mm normativos en un 45 %, y el turbocompresor en un 12 %.

Equivalente actual

Gel revitalizante para motores diéselMotores diésel
Gel revitalizante para compresores y rodamientosCompresores · rodamientos · husillos

Cómo se tratan estos conjuntos: Motor diésel

Sobre este resultado: Vibración

Limitaciones del acta: Los resultados corresponden al autobús diésel OTOYOL con 493 887 km recorridos y a las condiciones de su explotación en ruta; en otros equipos y en otras condiciones los indicadores pueden diferir. Los ensayos fueron organizados por el consorcio «XADO» junto con «FIDAN» S.R.L.

Solicitud de piloto para este componente

Autobús OTOYOL: diésel, bomba y turbo, menos ruido sin desarmar, en ruta

Resultados clave

Motor — vibración en los muñones de bancada del cigüeñal

Bomba de inyección y turbocompresor — vibración

Conclusiones de la comisión

Tratamiento piloto en los equipos de la empresa

Programa de implantación tecnológica

Autobús OTOYOL: diésel, bomba y turbo, menos ruido sin desarmar, en ruta

Resultados clave

Motor — vibración en los muñones de bancada del cigüeñal

Bomba de inyección y turbocompresor — vibración

Conclusiones de la comisión

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