Автобус OTOYOL: дизель, ТНВД и турбина стали тише без разборки, на линии

Коренные шейки коленвала стали тише, форсунки ТНВД и турбонагнетатель снизили вибрацию. 40–52 % — вибрация коренных шеек коленчатого вала, 80–100 → 45–48 дБ; 44–45 % — вибрация форсунок ТНВД, 18–22 → 10–12 дБ; 11 % — вибрация турбонагнетателя, 54 → 48 дБ (2009).

ООО «ФИДАН», автотранспортная компания · комиссия: директор и главный механик «ФИДАН», водитель автобуса, специалисты фирмы «МОТОРДОКТОР», представитель концерна «ХАДО»

Азербайджан · наблюдение февраль–апрель 2009 г. · акт от 10.04.2009

ПРОДУКТМоторное масло «ХАДО» 15W40 DIESELгель-ревитализант для дизельных двигателей · очиститель ВИТАФЛАШ перед заменой масла

ОБЪЕКТ ИСПЫТАНИЙАвтобус OTOYOL, пробег 493 887 кмдизельный двигатель · ТНВД с форсунками · турбонагнетатель

ТИП ДОКУМЕНТААкт производственных
испытаний ООО «ФИДАН»подписан комиссией из шести участников

Ключевые результаты

↓40–52%

вибрация коренных шеек коленчатого вала,80–100 → 45–48 дБ

↓44–45%

вибрация форсунок ТНВД,18–22 → 10–12 дБ

↓11%

вибрация турбонагнетателя,54 → 48 дБ

ТЕХНИКА	ПРОБЕГ НА НАЧАЛО	ЧТО ИЗМЕРЯЛОСЬ
Автобус OTOYOL, дизель с турбонаддувом	493 887 км	Уровень вибрации по коренным шейкам коленвала, форсункам ТНВД и турбонагнетателю

Двигатель — вибрация по коренным шейкам коленчатого вала

ТОЧКА ЗАМЕРА	ДО ЗАМЕНЫ МАСЛА	ПОСЛЕ 17 500 КМ	ИЗМЕНЕНИЕ
Коренная шейка Р1	80 дБ	45 дБ	−35 дБ
Коренная шейка Р2	80 дБ	45 дБ	−35 дБ
Коренная шейка Р3	100 дБ	48 дБ	−52 дБ
Коренная шейка Р4	80 дБ	48 дБ	−32 дБ
Коренная шейка Р5	50 дБ	42 дБ	−8 дБ

Замер в децибелах по каждой коренной шейке — до замены масла и повторно после 17 500 км пробега.

ТНВД и турбонагнетатель — вибрация

ТОЧКА ЗАМЕРА	ДО ЗАМЕНЫ МАСЛА	ПОСЛЕ 17 500 КМ	ИЗМЕНЕНИЕ
Форсунка ТНВД I	22 дБ	20 дБ	−2 дБ
Форсунка ТНВД II	18 дБ	10 дБ	−8 дБ
Форсунка ТНВД III	22 дБ	12 дБ	−10 дБ
Форсунка ТНВД IV	20 дБ	18 дБ	−2 дБ
Турбонагнетатель	54 дБ	48 дБ	−6 дБ

Форсунки ТНВД и турбонагнетатель замерены по той же методике и в те же сроки, что и коренные шейки.

Выводы комиссии

Автобус отработал 493 887 км; перед обработкой уровень вибрации по коренным шейкам коленчатого вала доходил до 100 дБ. Двигатель не разбирали — после промывки залили масло «ХАДО» 15W40 DIESEL, гель-ревитализант применён по инструкции, машина продолжала работать на линии. За 17 500 км без замены масла и масляного фильтра вибрация снизилась во всех десяти точках замера: по коренным шейкам, форсункам ТНВД и турбонагнетателю. Комиссия ООО «ФИДАН» зафиксировала в выводах акта: моторное масло «ХАДО» 15W40 DIESEL в двигателе автобуса «OTOYOL» с таким пробегом без замены масляного фильтра можно эксплуатировать до 25 000 км — остаточный ресурс масла на момент замера составил 30 %; за счёт процесса ревитализации произошло восстановление отдельных тепловых зазоров между коренными шейками и вкладышами двигателя на 50 %, форсунок ТНВД до нормативных 0,09–0,10 мм на 45 %, турбонагнетателя на 12 %.

Современный аналог

Гель-ревитализант для дизельных двигателейДизельные двигатели
Гель-ревитализант для компрессоров и подшипниковКомпрессоры · подшипники · шпиндели

Как обрабатывают такие узлы: дизельный двигатель

По этому результату: Вибрация

Ограничения акта: Результаты относятся к дизельному автобусу OTOYOL с пробегом 493 887 км и условиям его рейсовой эксплуатации; на другой технике и в других условиях показатели могут отличаться. Испытания организованы концерном «ХАДО» совместно с ООО «ФИДАН».

Заявка на пилот по такому узлу

Автобус OTOYOL: дизель, ТНВД и турбина стали тише без разборки, на линии

Ключевые результаты

Двигатель — вибрация по коренным шейкам коленчатого вала

ТНВД и турбонагнетатель — вибрация

Выводы комиссии

Пилотная обработка на оборудовании предприятия

Программа технологического внедрения

Автобус OTOYOL: дизель, ТНВД и турбина стали тише без разборки, на линии

Ключевые результаты

Двигатель — вибрация по коренным шейкам коленчатого вала

ТНВД и турбонагнетатель — вибрация

Выводы комиссии

Смежные акты