Автобус OTOYOL: дизель, ПНВТ і турбіна стали тихіші без розбирання, на лінії

Корінні шийки колінвала стали тихішими, форсунки ТНВП і турбонагнітач знизили вібрацію. 40–52 % — вібрація корінних шийок колінвала, 80–100 → 45–48 дБ; 44–45 % — вібрація форсунок ПНВТ, 18–22 → 10–12 дБ; 11 % — вібрація турбонагнітача, 54 → 48 дБ (2009).

ТОВ «ФІДАН», автотранспортна компанія · комісія: директор і головний механік «ФІДАН», водій автобуса, фахівці фірми «МОТОРДОКТОР», представник концерну «ХАДО»

Азербайджан · спостереження лютий–квітень 2009 р. · акт від 10.04.2009

ПРОДУКТМоторна олива «ХАДО» 15W40 DIESELгель-ревіталізант для дизельних двигунів · очисник ВІТАФЛАШ перед заміною оливи

ОБ'ЄКТ ВИПРОБУВАНЬАвтобус OTOYOL, пробіг 493 887 кмдизельний двигун · ПНВТ із форсунками · турбонагнітач

ТИП ДОКУМЕНТААкт виробничих
випробувань ТОВ «ФІДАН»підписаний комісією з шести учасників

Ключові результати

↓40–52%

вібрація корінних шийок колінвала,80–100 → 45–48 дБ

↓44–45%

вібрація форсунок ПНВТ,18–22 → 10–12 дБ

↓11%

вібрація турбонагнітача,54 → 48 дБ

ТЕХНІКА	ПРОБІГ НА ПОЧАТОК	ЩО ВИМІРЮВАЛОСЯ
Автобус OTOYOL, дизель із турбонаддувом	493 887 км	Рівень вібрації по корінних шийках колінвала, форсунках ПНВТ і турбонагнітачу

Двигун — вібрація по корінних шийках колінчастого вала

ТОЧКА ЗАМІРУ	ДО ЗАМІНИ ОЛИВИ	ПІСЛЯ 17 500 КМ	ЗМІНА
Корінна шийка Р1	80 дБ	45 дБ	−35 дБ
Корінна шийка Р2	80 дБ	45 дБ	−35 дБ
Корінна шийка Р3	100 дБ	48 дБ	−52 дБ
Корінна шийка Р4	80 дБ	48 дБ	−32 дБ
Корінна шийка Р5	50 дБ	42 дБ	−8 дБ

Замір у децибелах по кожній корінній шийці — до заміни оливи та повторно після 17 500 км пробігу.

ПНВТ і турбонагнітач — вібрація

ТОЧКА ЗАМІРУ	ДО ЗАМІНИ ОЛИВИ	ПІСЛЯ 17 500 КМ	ЗМІНА
Форсунка ПНВТ I	22 дБ	20 дБ	−2 дБ
Форсунка ПНВТ II	18 дБ	10 дБ	−8 дБ
Форсунка ПНВТ III	22 дБ	12 дБ	−10 дБ
Форсунка ПНВТ IV	20 дБ	18 дБ	−2 дБ
Турбонагнітач	54 дБ	48 дБ	−6 дБ

Форсунки ПНВТ і турбонагнітач заміряні за тією ж методикою й у ті самі терміни, що й корінні шийки.

Висновки комісії

Автобус відпрацював 493 887 км; перед обробкою рівень вібрації по корінних шийках колінчастого вала сягав 100 дБ. Двигун не розбирали — після промивання залили оливу «ХАДО» 15W40 DIESEL, гель-ревіталізант застосовано за інструкцією, машина продовжувала працювати на лінії. За 17 500 км без заміни оливи та оливного фільтра вібрація знизилася в усіх десяти точках заміру: по корінних шийках, форсунках ПНВТ і турбонагнітачу. Комісія ТОВ «ФІДАН» зафіксувала у висновках акта: моторну оливу «ХАДО» 15W40 DIESEL у двигуні автобуса «OTOYOL» з таким пробігом без заміни оливного фільтра можна експлуатувати до 25 000 км — залишковий ресурс оливи на момент заміру становив 30 %; за рахунок процесу ревіталізації відбулося відновлення окремих теплових зазорів між корінними шийками та вкладишами двигуна на 50 %, форсунок ПНВТ до нормативних 0,09–0,10 мм на 45 %, турбонагнітача на 12 %.

Сучасний аналог

Гель-ревіталізант для дизельних двигунівДизельні двигуни
Гель-ревіталізант для компресорів і підшипниківКомпресори · підшипники · шпинделі

Як обробляють такі вузли: Дизельний двигун

За цим результатом: Вібрація

Обмеження акта: Результати стосуються дизельного автобуса OTOYOL із пробігом 493 887 км та умов його рейсової експлуатації; на іншій техніці та в інших умовах показники можуть відрізнятися. Випробування організовано концерном «ХАДО» спільно з ТОВ «ФІДАН».

Заявка на пілот за таким вузлом

Автобус OTOYOL: дизель, ПНВТ і турбіна стали тихіші без розбирання, на лінії

Ключові результати

Двигун — вібрація по корінних шийках колінчастого вала

ПНВТ і турбонагнітач — вібрація

Висновки комісії

Пілотна обробка на обладнанні підприємства

Програма технологічного впровадження

Автобус OTOYOL: дизель, ПНВТ і турбіна стали тихіші без розбирання, на лінії

Ключові результати

Двигун — вібрація по корінних шийках колінчастого вала

ПНВТ і турбонагнітач — вібрація

Висновки комісії

Суміжні акти