Bus OTOYOL: Diesel, Pumpe und Turbo leiser ohne Ausbau, im Betrieb

Die Kurbelwellen-Grundlager wurden leiser, die Einspritzdüsen der Kraftstoffpumpe und der Turbolader senkten die Vibration. 40–52 % — Schwingung der Kurbelwellen-Hauptlagerzapfen, 80–100 → 45–48 dB; 44–45 % — Schwingung der Einspritzdüsen, 18–22 → 10–12 dB; 11 % — Schwingung des Turboladers, 54 → 48 dB (2009).

OOO „FIDAN“, Transportunternehmen · Kommission: Direktor und Chefmechaniker von „FIDAN“, Busfahrer, Fachleute der Firma „MOTORDOKTOR“, Vertreter des Konzerns „XADO“

Aserbaidschan · Beobachtung Februar–April 2009 · Protokoll vom 10.04.2009

PRODUKTXADO Motoröl 15W40 DIESELGel-Revitalizant für Dieselmotoren · Reiniger VITAFLUSH vor dem Ölwechsel

PRÜFOBJEKTBus OTOYOL, Laufleistung 493 887 kmDieselmotor · Einspritzpumpe mit Düsen · Turbolader

DOKUMENTTYPProtokoll der Betriebs-
erprobung, OOO „FIDAN“von einer Kommission aus sechs Teilnehmern unterzeichnet

Wichtigste Ergebnisse

↓40–52%

Schwingung der Kurbelwellen-Hauptlagerzapfen,80–100 → 45–48 dB

↓44–45%

Schwingung der Einspritzdüsen,18–22 → 10–12 dB

↓11%

Schwingung des Turboladers,54 → 48 dB

FAHRZEUG	KM-STAND ZU BEGINN	WAS GEMESSEN WURDE
Bus OTOYOL, Diesel mit Turbolader	493 887 km	Schwingungspegel an den Kurbelwellen-Hauptlagerzapfen, an den Einspritzdüsen und am Turbolader

Motor — Schwingung an den Kurbelwellen-Hauptlagerzapfen

MESSPUNKT	VOR DEM ÖLWECHSEL	NACH 17 500 KM	ÄNDERUNG
Hauptlagerzapfen R1	80 dB	45 dB	−35 dB
Hauptlagerzapfen R2	80 dB	45 dB	−35 dB
Hauptlagerzapfen R3	100 dB	48 dB	−52 dB
Hauptlagerzapfen R4	80 dB	48 dB	−32 dB
Hauptlagerzapfen R5	50 dB	42 dB	−8 dB

Messung in Dezibel an jedem Hauptlagerzapfen — vor dem Ölwechsel und erneut nach 17 500 km Laufleistung.

Einspritzpumpe und Turbolader — Schwingung

MESSPUNKT	VOR DEM ÖLWECHSEL	NACH 17 500 KM	ÄNDERUNG
Einspritzdüse I	22 dB	20 dB	−2 dB
Einspritzdüse II	18 dB	10 dB	−8 dB
Einspritzdüse III	22 dB	12 dB	−10 dB
Einspritzdüse IV	20 dB	18 dB	−2 dB
Turbolader	54 dB	48 dB	−6 dB

Die Einspritzdüsen und der Turbolader wurden nach derselben Methodik und zu denselben Zeitpunkten gemessen wie die Hauptlagerzapfen.

Schlussfolgerungen der Kommission

Der Bus hatte 493 887 km zurückgelegt; vor der Behandlung erreichte der Schwingungspegel an den Kurbelwellen-Hauptlagerzapfen bis zu 100 dB. Der Motor wurde nicht zerlegt — nach der Spülung wurde XADO Motoröl 15W40 DIESEL eingefüllt, der Gel-Revitalizant wurde gemäß Anleitung angewendet, das Fahrzeug blieb im Linienbetrieb. Über 17 500 km ohne Öl- und Ölfilterwechsel sank die Schwingung an allen zehn Messpunkten: an den Hauptlagerzapfen, an den Einspritzdüsen und am Turbolader. Die Kommission der OOO „FIDAN“ hielt in den Schlussfolgerungen des Protokolls fest: XADO Motoröl 15W40 DIESEL kann im Motor des Busses „OTOYOL“ mit dieser Laufleistung ohne Ölfilterwechsel bis 25 000 km eingesetzt werden — die Restlebensdauer des Öls betrug zum Messzeitpunkt 30 %; durch den Revitalisierungsprozess kam es zur Wiederherstellung einzelner Wärmespiele zwischen den Hauptlagerzapfen und den Lagerschalen des Motors um 50 %, der Einspritzdüsen auf die normgerechten 0,09–0,10 mm um 45 % und des Turboladers um 12 %.

Heutige Entsprechung

Revitalizant-Gel für DieselmotorenDieselmotoren
Revitalizant-Gel für Kompressoren und LagerKompressoren · Lager · Spindeln

So werden solche Baugruppen behandelt: Dieselmotor

Zu diesem Ergebnis: Schwingung

Grenzen des Berichts: Die Ergebnisse beziehen sich auf den Dieselbus OTOYOL mit einer Laufleistung von 493 887 km und auf die Bedingungen seines Linienbetriebs; bei anderer Technik und unter anderen Bedingungen können die Werte abweichen. Die Erprobung wurde vom Konzern „XADO“ gemeinsam mit der OOO „FIDAN“ durchgeführt.

Pilotanfrage für diese Baugruppe

Bus OTOYOL: Diesel, Pumpe und Turbo leiser ohne Ausbau, im Betrieb

Wichtigste Ergebnisse

Motor — Schwingung an den Kurbelwellen-Hauptlagerzapfen

Einspritzpumpe und Turbolader — Schwingung

Schlussfolgerungen der Kommission

Pilotbearbeitung an Anlagen des Unternehmens

Programm zur technologischen Einführung

Bus OTOYOL: Diesel, Pumpe und Turbo leiser ohne Ausbau, im Betrieb

Wichtigste Ergebnisse

Motor — Schwingung an den Kurbelwellen-Hauptlagerzapfen

Einspritzpumpe und Turbolader — Schwingung

Schlussfolgerungen der Kommission

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