محرك VAZ-21083: ارتفع الانضغاط، وأصبح المحرك أهدأ وأكثر انتظامًا

ارتفع الانضغاط في جميع الأسطوانات، وانخفض الاهتزاز، وصار المحرك أهدأ وأسرع استجابة. ⁦2–2.5⁩ — الانضغاط في الأسطوانات الأربع جميعها، ⁦9.5–10⁩ → ⁦11.5–12.5⁩ (2002).

شركة «إم-ستروي» — مالكة المعدات · اعتمد التقرير المدير التقني ف. م. فاسيلييف، ووقّعه كبير الميكانيكيين ب. ف. بالوختين؛ ومن جانب المنفّذ — شركة «آركتيك-أفتو»، ممثلية XADO

مدينة مورمانسك، روسيا · تقرير بتاريخ 03.09.2002 · قياس مرجعي بعد مسافة 3,810 km

المنتججل الريفيتاليزانت XADO3 أنابيب · معالجة وفق منهجية محرك البنزين

موضوع المعالجةVAZ-21093، المحرك 21083بنزين، 4 أسطوانات · رقم اللوحة s 048 vm · المسافة المقطوعة 134,842 km

نوع الوثيقةتقرير بتاريخ 03.09.2002
موقّع ومختوم

النتيجة الرئيسية

↑⁦2–2.5⁩

الانضغاط في الأسطوانات الأربع جميعها،⁦9.5–10⁩ → ⁦11.5–12.5⁩

المعدة	المسافة المقطوعة عند بدء الاختبار	ما جرى قياسه
VAZ-21093، المحرك 21083 (بنزين، 4 أسطوانات)	134,842 km منذ بدء التشغيل	الانضغاط في كل من الأسطوانات الأربع

الانضغاط بحسب الأسطوانات — قبل المعالجة وبعدها

الأسطوانة	قبل المعالجة (134,842 km)	بعد المعالجة (138,652 km)	التغير
1	10	12	+2
2	9.5	11.5	+2
3	10	12.5	+2.5
4	10	12	+2

لم تُذكر وحدة قياس الانضغاط في التقرير — والقيم مدرجة كما وردت في الأصل.

ما سجّله التقرير

يسجّل تقرير شركة «إم-ستروي» المؤرخ 03.09.2002، بناءً على نتائج التشغيل: «انخفض الاهتزاز ومستوى ضجيج المحرك، وازدادت سرعة الاستجابة». وارتفع الانضغاط في الأسطوانات الأربع جميعها من ⁦9.5–10⁩ إلى ⁦11.5–12.5⁩، وارتفعت معها الأسطوانة الثانية التي كانت الأضعف قبل المعالجة. وقطع المحرك 134,842 km دون أن يُفكّ أو يُصلَح: فقد نُفّذت المعالجة بثلاثة أنابيب من جل الريفيتاليزانت على سيارة في التشغيل الاعتيادي. وأُخذ القياس المرجعي بعد 3,810 km من المسافة اللاحقة — أي أن النتيجة تصمد تحت الحمل ولا تنتهي مع المئات الأولى من الكيلومترات بعد الإضافة.

النظير الحديث