运行案例|道路运输|汽油机 · 气缸活塞组
IE A071“M-建设”封闭式股份公司试验报告 · 摩尔曼斯克，2002年
VAZ-21083发动机：气缸压缩压力升高，运转更安静、更平稳
所有气缸压缩压力均提高，振动降低，发动机运转更安静，加速性能更好。2–2.5 — 全部4个气缸的压缩压力，9.5～10 → 11.5～12.5 (2002)。
产品XADO凝胶修复剂3支管装凝胶 · 按汽油机处理方法进行处理
处理对象VAZ-21093，21083型发动机汽油机，4个气缸 · 车牌号s 048 vm · 运行里程134,842 km
文件类型2002年9月3日试验报告
附签字及公章
附签字及公章
主要结果
↑2–2.5
全部4个气缸的压缩压力，9.5～10 → 11.5～12.5
| 机械 | 试验开始时里程 | 测量内容 |
|---|---|---|
| VAZ-21093，21083型发动机（汽油机，4个气缸） | 自投入使用起134,842 km | 各缸压缩压力（全部4个气缸） |
各缸压缩压力：处理前后
| 气缸 | 处理前（134,842 km） | 处理后（138,652 km） | 变化量 |
|---|---|---|---|
| 1号缸 | 10 | 12 | +2 |
| 2号缸 | 9.5 | 11.5 | +2 |
| 3号缸 | 10 | 12.5 | +2.5 |
| 4号缸 | 10 | 12 | +2 |
试验报告中未注明气缸压缩压力的计量单位，数值按原件记录列出。
试验报告记录的结果
“M-建设”封闭式股份公司2002年9月3日试验报告根据运行结果记录：“振动和发动机噪声水平降低，加速性能提高”。4个气缸的气缸压缩压力均有提高：9.5～10 → 11.5～12.5，处理前压缩压力最低的2号缸也与其他气缸一同提高。发动机已运行134,842 km，未经解体和修理：处理使用3支磨损修复凝胶，在车辆日常运行中完成。复测在继续运行3,810 km后进行——结果在负荷下得以保持，并非仅在加注后最初数百公里内有效。
现行对应产品
- 汽油机用磨损修复凝胶汽油机
- 气缸再生修复凝胶深度磨损的内燃机气缸
此类部件的处理方式:
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