VAZ-21083型エンジン：圧縮圧力の上昇、より静かで滑らかな運転

全気筒で圧縮圧力が上昇し、振動が低下し、エンジンは静かになり加速性能が向上した。2–2.5 — 全4気筒の圧縮圧力、9.5～10 → 11.5～12.5 (2002)。

M-ストロイ閉鎖株式会社（機械類の所有者） · 報告書は技術部門責任者V.M.ワシリエフ承認、機械設備保全責任者P.V.バルフチン署名、処理実施者側はアルクティク・アフト有限責任会社（XADO代表事務所）

ロシア・ムルマンスク · 2002年9月3日付報告書 · 3,810 km走行後の確認測定

製品XADOゲル状リバイタリザント（摩擦面再生剤）チューブ3本 · ガソリンエンジン用処理手順による処理

処理対象VAZ-21093、21083型エンジンガソリンエンジン、4気筒 · 車両登録番号s 048 vm · 走行距離134,842 km

文書の種類2002年9月3日付報告書
署名・捺印あり

主要結果

↑2–2.5

全4気筒の圧縮圧力、9.5～10 → 11.5～12.5

機械類	試験開始時の走行距離	測定項目
VAZ-21093、21083型ガソリンエンジン（4気筒）	運用開始から134,842 km	全4気筒の気筒別圧縮圧力

気筒別圧縮圧力（処理前後）

気筒	処理前（134,842 km）	処理後（138,652 km）	変化量
第1気筒	10	12	+2
第2気筒	9.5	11.5	+2
第3気筒	10	12.5	+2.5
第4気筒	10	12	+2

報告書に圧縮圧力の単位は記載されていない。数値は原本の記載どおりに示す。

報告書の記録事項

M-ストロイ閉鎖株式会社の2002年9月3日付報告書は、運用結果として「振動およびエンジンの騒音レベルが低下し、加速性能が向上した」と記録している。圧縮圧力は全4気筒で9.5～10 → 11.5～12.5に上昇し、処理前に最も低かった第2気筒も他の気筒とともに上昇した。エンジンの走行距離は134,842 kmであったが、分解も修理も行っていない。処理は、通常運用中の車両にゲル状リバイタリザントのチューブ3本を用いて実施した。確認測定はその後3,810 km走行した時点で行っており、効果は負荷のかかる運用下で持続し、注入後最初の数百 kmで消失するものではない。

現行の相当製品