سلسلة حالات|الصناعة المعدنية · النقل بالسيارات|محركات البنزين · الانضغاط
IE B001تسعة محاضر لأسطول المركبات · أكتوبر 2008 — فبراير 2009
سلسلة من 9 محاضر اختبار
محركات البنزين في أسطول المركبات: ارتفع الانضغاط وتساوى دون فك المحرك
ارتفع الانضغاط في كل مركبة وتساوى بين الأسطوانات، وأخذت الأسطوانات الأشد تآكلاً أكبر زيادة. 5.6–14.6 % — الانضغاط حسب الأسطوانات، 7.7–12.4 → 8.5–13.0 kgf/cm² (2009).
المنتجمُجدِّدات XADO
لمحركات البنزيندورة معالجة كاملة لمنظومة التزييت · منظّف «VitaFlush» قبل تغيير الزيت
لمحركات البنزيندورة معالجة كاملة لمنظومة التزييت · منظّف «VitaFlush» قبل تغيير الزيت
موضوع الاختبارمحركات تسع مركبات من الأسطولVAZ-21099 (مركبتان) · GAZ 3110 · GAZ 22171 · UAZ 31514 · Nissan Patrol · OPEL OMEGA · SKODA OCTAVIA · VOLVO S80
نوع الوثيقةتسعة محاضر فنية
لشركة «Arcelor Mittal Kryvyi Rih» المساهمة
لشركة «Arcelor Mittal Kryvyi Rih» المساهمة
ما تكرّر في المركبات التسع جميعها
↑5.6–14.6%
الانضغاط حسب الأسطوانات،7.7–12.4 → 8.5–13.0 kgf/cm²
تساوي الانضغاط بين الأسطوانات
| المركبة، رقم اللوحة | رتل المركبات | المسافة المقطوعة عند البداية، km | المسافة المقطوعة خلال الدورة، km |
|---|---|---|---|
| GAZ 22171, AE 3678 AA | رقم 14 | 273,639 | 36,556 |
| GAZ 3110, AE 3742 AT | رقم 10 | 533,911 | 11,236 |
| Nissan Patrol, AE 2962 AT | رقم 10 | 556,450 | 21,612 |
| OPEL OMEGA, AE 2829 AT | رقم 10 | 404,290 | 16,993 |
| SKODA OCTAVIA, AE 8851 AV | رقم 10 | 382,135 | 18,076 |
| UAZ 31514, AE 3478 AT | رقم 12 | 57,835 | 11,747 |
| VAZ-21099, AE 2825 AT | رقم 10 | 398,122 | 22,418 |
| VAZ-21099, AE 2807 AT | رقم 10 | 246,456 | 13,535 |
| VOLVO S80, AE 3146 AT | رقم 10 | 496,281 | 13,340 |
الانضغاط في مركبات الأسطول: قبل المعالجة، والزيادة، والتساوي
| المركبة، رقم اللوحة | الانضغاط قبل المعالجة، kgf/cm² | الزيادة حسب الأسطوانات، kgf/cm² | التشتت قبل → بعد، kgf/cm² |
|---|---|---|---|
| GAZ 22171, AE 3678 AA | 10.7–12.4 | 0.1–2.1 | 1.7 → 0.8 |
| GAZ 3110, AE 3742 AT | 8.1–10.3 | 0.2–1.8 | 2.2 → 0.6 |
| Nissan Patrol, AE 2962 AT | 9.2–11.0 | 1.0–1.6 | 1.8 → 0.6 |
| OPEL OMEGA, AE 2829 AT | 10.0–11.9 | 0.3–2.1 | 1.9 → 0.3 |
| SKODA OCTAVIA, AE 8851 AV | 9.8–12.1 | 0.1–2.0 | 2.3 → 0.4 |
| UAZ 31514, AE 3478 AT | 7.7–8.2 | 0.4–0.8 | 0.5 → 0.2 |
| VAZ-21099, AE 2825 AT | 10.1–11.5 | 0.4–1.8 | 1.4 → 0.4 |
| VAZ-21099, AE 2807 AT | 10.8–12.0 | 0.2–0.9 | 1.2 → 0.6 |
| VOLVO S80, AE 3146 AT | 7.7–9.5 | 0.7–2.5 | 1.8 → 0.4 |
أُجري القياس بجهاز قياس الانضغاط ZEGA 362 قبل الدورة وبعدها. وارتفع الانضغاط في المتوسط لكل محرك بنسبة 5.6–14.6 %، وتقلّص التشتت بين الأسطوانات في المركبات التسع جميعها.
استنتاجات لجان المنشأة
سجّلت المحاضر التسعة جميعها لشركة «Arcelor Mittal Kryvyi Rih» المساهمة الأمر نفسه: «تساوى أقصى ضغط انضغاط (الانضغاط) وازداد حسب الأسطوانات». وكانت الزيادة الأكبر من نصيب الأسطوانات الأشد تآكلاً — 2.5 kgf/cm² في VOLVO S80 و2.1 kgf/cm² في OPEL OMEGA وGAZ 22171 — بينما لم تتحرك الأسطوانات السليمة تقريباً: فالطبقة تنمو حيث يوجد تآكل وتتوقف عند القيمة الاسمية المصنعية. ومن هنا جاء استنتاج اللجان: «تشير زيادة الانضغاط حسب الأسطوانات إلى تشكّل أدنى خلوص حراري في مجموعة الأسطوانة والمكبس نتيجة تكوّن طبقة من السيراميك المعدني XADO على الأسطح العاملة للقطع، وهو ما يسهم في رفع قدرة المحرك وتحسين عملية احتراق الوقود ويؤدي في النهاية إلى خفض استهلاك الوقود أثناء عمل المحرك». ولم تُفتح المحركات في أثناء ذلك، وواصلت المركبات العمل في الرحلات المعتادة للمجمع.
النظير الحديث
- جل ريفيتاليزانت لمحركات البنزينمحركات البنزين
- جل ريفيتاليزانت لاستعادة الأسطواناتأسطوانات محركات الاحتراق الداخلي عند الاهتراء العميق
كيف تُعالَج هذه الوحدات:
حسب هذه النتيجة:
حدود المحضر: تتعلق النتائج بمحركات البنزين في سيارات الركوب والسيارات المختلطة التابعة لأسطول شركة «Arcelor Mittal Kryvyi Rih» المساهمة، بمسافات مقطوعة من 58 ألف إلى 556 ألف km؛ وقد تختلف المؤشرات على معدات أخرى وفي أوضاع تشغيل أخرى.