Motores de gasolina de la flota: la compresión subió y se igualó sin desmontaje

Las nueve actas de S.A. «Arcelor Mittal Krivói Rog» registraron lo mismo: «la presión máxima de compresión se igualó y aumentó en los cilindros». El mayor incremento se dio en los cilindros más desgastados — 2,5 kgf/cm² en el VOLVO S80 y 2,1 kgf/cm² en el OPEL OMEGA y el GAZ 22171 —, mientras que los cilindros en buen estado casi no variaron: el recubrimiento crece allí donde hay desgaste y se detiene al alcanzar el valor nominal de fábrica. De ahí la conclusión de las comisiones: «El aumento de la compresión en los cilindros indica la formación de holguras térmicas mínimas en el grupo cilindro-pistón gracias a la creación, sobre las superficies de trabajo de las piezas, de una capa de metalocerámica XADO, lo que contribuye a incrementar la potencia del motor, optimizar el proceso de combustión del combustible y conduce, en definitiva, a la reducción del consumo de combustible durante el funcionamiento del motor». Los motores no se abrieron y los vehículos siguieron realizando sus rutas habituales en la planta.