КЕЙС-СЕРІЯ|МЕТАЛУРГІЯ · АВТОТРАНСПОРТ|БЕНЗИНОВІ ДВЗ · КОМПРЕСІЯ
IE B001ДЕВ'ЯТЬ АКТІВ АВТОПАРКУ · ЖОВТЕНЬ 2008 — ЛЮТИЙ 2009
серія з 9 актів
Бензинові ДВЗ автопарку: компресія зросла і вирівнялась без розбирання
Компресія піднялася на кожній машині парку, розкид між циліндрами скоротився, двигуни не розкривалися. 5,6–14,6 % — компресія по циліндрах, 7,7–12,4 → 8,5–13,0 кгс/см² (2009).
ПРОДУКТРевіталізанти ХАДО
для бензинових двигунівповний цикл обробки оливної системи · очищувач «VitaFlush» перед заміною оливи
для бензинових двигунівповний цикл обробки оливної системи · очищувач «VitaFlush» перед заміною оливи
ОБ'ЄКТ ВИПРОБУВАНЬДвигуни дев'яти машин паркуВАЗ-21099 (дві машини) · ГАЗ 3110 · ГАЗ 22171 · УАЗ 31514 · Nissan Patrol · OPEL OMEGA · SKODA OCTAVIA · VOLVO S80
ТИП ДОКУМЕНТАДев'ять технічних актів
ВАТ «Arcelor Mittal Кривий Ріг»
ВАТ «Arcelor Mittal Кривий Ріг»
Що повторилося на всіх дев'яти машинах
↑5,6–14,6%
компресія по циліндрах,7,7–12,4 → 8,5–13,0 кгс/см²
вирівнювання компресії по циліндрах
| МАШИНА, ДЕРЖ. НОМЕР | АВТОКОЛОНА | ПРОБІГ НА ПОЧАТОК, КМ | ПРОБІГ ЗА ЦИКЛ, КМ |
|---|---|---|---|
| ГАЗ 22171, АЕ 3678 АА | №14 | 273 639 | 36 556 |
| ГАЗ 3110, АЕ 3742 АТ | №10 | 533 911 | 11 236 |
| Nissan Patrol, АЕ 2962 АТ | №10 | 556 450 | 21 612 |
| OPEL OMEGA, АЕ 2829 АТ | №10 | 404 290 | 16 993 |
| SKODA OCTAVIA, АЕ 8851 АВ | №10 | 382 135 | 18 076 |
| УАЗ 31514, АЕ 3478 АТ | №12 | 57 835 | 11 747 |
| ВАЗ-21099, АЕ 2825 АТ | №10 | 398 122 | 22 418 |
| ВАЗ-21099, АЕ 2807 АТ | №10 | 246 456 | 13 535 |
| VOLVO S80, АЕ 3146 АТ | №10 | 496 281 | 13 340 |
Компресія по машинах парку: до обробки, приріст, вирівнювання
| МАШИНА, ДЕРЖ. НОМЕР | КОМПРЕСІЯ ДО, КГ/СМ² | ПРИРІСТ ПО ЦИЛІНДРАХ, КГ/СМ² | РОЗКИД ДО → ПІСЛЯ, КГ/СМ² |
|---|---|---|---|
| ГАЗ 22171, АЕ 3678 АА | 10,7–12,4 | 0,1–2,1 | 1,7 → 0,8 |
| ГАЗ 3110, АЕ 3742 АТ | 8,1–10,3 | 0,2–1,8 | 2,2 → 0,6 |
| Nissan Patrol, АЕ 2962 АТ | 9,2–11,0 | 1,0–1,6 | 1,8 → 0,6 |
| OPEL OMEGA, АЕ 2829 АТ | 10,0–11,9 | 0,3–2,1 | 1,9 → 0,3 |
| SKODA OCTAVIA, АЕ 8851 АВ | 9,8–12,1 | 0,1–2,0 | 2,3 → 0,4 |
| УАЗ 31514, АЕ 3478 АТ | 7,7–8,2 | 0,4–0,8 | 0,5 → 0,2 |
| ВАЗ-21099, АЕ 2825 АТ | 10,1–11,5 | 0,4–1,8 | 1,4 → 0,4 |
| ВАЗ-21099, АЕ 2807 АТ | 10,8–12,0 | 0,2–0,9 | 1,2 → 0,6 |
| VOLVO S80, АЕ 3146 АТ | 7,7–9,5 | 0,7–2,5 | 1,8 → 0,4 |
Замір компресографом ZEGA 362 до і після циклу. У середньому по двигуну компресія зросла на 5,6–14,6 %, розкид між циліндрами скоротився в усіх дев'яти машин.
Висновки комісій підприємства
Усі дев'ять актів ВАТ «Arcelor Mittal Кривий Ріг» зафіксували одне й те саме: «максимальний тиск стиснення (компресія) вирівнявся і збільшився по циліндрах». Найбільше додали найзношеніші циліндри — 2,5 кгс/см² на VOLVO S80 і 2,1 кгс/см² на OPEL OMEGA та ГАЗ 22171, — а справні майже не зрушили: покриття наростає там, де є знос, і фізично обмежується заводським номіналом. Звідси й висновок комісій: «Збільшення компресії по циліндрах вказує на формування мінімальних теплових зазорів у циліндро-поршневій групі за рахунок утворення на робочих поверхнях деталей шару металокераміки ХАДО, що сприяє підвищенню потужності двигуна, оптимізації процесу згоряння палива і призводить у підсумку до зниження витрати палива під час роботи двигуна». Двигуни при цьому не розкривалися, а машини продовжували ходити у звичайних рейсах комбінату.
Сучасний аналог
- Гель-ревіталізант для бензинових двигунівБензинові двигуни
- Гель-ревіталізант для відновлення циліндрівЦиліндри ДВЗ за глибокого зносу
Як обробляють такі вузли:
За цим результатом:
Обмеження акта: Результати стосуються бензинових двигунів легкових і вантажопасажирських автомобілів автопарку ВАТ «Arcelor Mittal Кривий Ріг» з пробігом від 58 тис. до 556 тис. км; на іншій техніці та в інших режимах експлуатації показники можуть відрізнятися.