سلسلة دراسات حالة|النقل بالسيارات|المحركات · الانضغاط
IE A012محضران فنيان صادران عن المنشأة · 06.02.2002
سلسلة من 2 محاضر اختبار
محركات مركبات الدفع الرباعي: ارتفاع الانضغاط تكرر واستمر بعد مسافة التشغيل
ارتفع الانضغاط في كل أسطوانة خضعت للقياس على المحركين، وتحسن إحكام مجموعة الأسطوانة والمكبس. 6.9–16.7 % — الانضغاط حسب الأسطوانات في MITSUBISHI CHALLENGER، 12.0–12.5 → 14.0–14.5 kgf/cm²; 6.9–16.7 % — الانضغاط حسب الأسطوانات في TOYOTA LAND CRUISER، 35.0–36.0 → 38.5–39.0 kgf/cm² (2002).
المنتجتقنية XADOإصلاح استعادي للمحرك دون فك
موضوع الاختبارمحركا مركبتي دفع رباعيMITSUBISHI CHALLENGER · TOYOTA LAND CRUISER · مجموعة الأسطوانة والمكبس
نوع الوثيقةمحضران فنيان
صادران عن المنشأةبتوقيعات المسؤولين وبختم
صادران عن المنشأةبتوقيعات المسؤولين وبختم
ما تكرر على المركبتين
↑6.9–16.7%
الانضغاط حسب الأسطوانات في MITSUBISHI CHALLENGER،12.0–12.5 → 14.0–14.5 kgf/cm²
↑6.9–16.7%
الانضغاط حسب الأسطوانات في TOYOTA LAND CRUISER،35.0–36.0 → 38.5–39.0 kgf/cm²
| المركبة | ما تم قياسه | المسافة المقطوعة حتى إعادة القياس | تاريخ المحضر |
|---|---|---|---|
| MITSUBISHI CHALLENGER | الانضغاط في الأسطوانات، kgf/cm² | 1500 km | 06.02.2002 |
| TOYOTA LAND CRUISER | الانضغاط في الأسطوانات، kgf/cm² | 3000 km | 06.02.2002 |
الانضغاط في الأسطوانات: قبل المعالجة وبعد مسافة التشغيل الاختبارية
| المركبة | الأسطوانة | قبل، kgf/cm² | بعد، kgf/cm² | التغير |
|---|---|---|---|---|
| MITSUBISHI CHALLENGER | 1 | 12.5 | 14.5 | +16.0 % |
| MITSUBISHI CHALLENGER | 2 | 12.0 | 14.0 | +16.7 % |
| MITSUBISHI CHALLENGER | 3 | 12.5 | 14.0 | +12.0 % |
| TOYOTA LAND CRUISER | 1 | 36.0 | 39.0 | +8.3 % |
| TOYOTA LAND CRUISER | 3 | 35.0 | 38.5 | +10.0 % |
| TOYOTA LAND CRUISER | 4 | 36.0 | 38.5 | +6.9 % |
أُجري القياس قبل الإصلاح الاستعادي بتقنية XADO وأُعيد بعد قطع مسافة التشغيل الاختبارية؛ وقد تم القياسان بحضور مدير ورش الإصلاح وكبير الفنيين في المنشأة.
الخلاصة بشأن المحضرين
وُقّع محضرا شركة ATP Khabarovskenergo المساهمة المفتوحة في اليوم نفسه، وهما يصفان عملاً واحداً على مركبتين مختلفتين: إصلاح استعادي للمحرك بتقنية XADO دون فك، وقياس الانضغاط قبل المعالجة وإعادة قياسه بعد قطع مسافة التشغيل الاختبارية. في MITSUBISHI CHALLENGER ارتفع الانضغاط بنسبة 12.0–16.7 % في كل أسطوانة خضعت للقياس، وفي TOYOTA LAND CRUISER بنسبة 6.9–10.0 %؛ ولم ينخفض في أي أسطوانة. وقد تحققت الزيادة على محركين مختلفين بمستويي انضغاط مختلفين، وتأكدت لا في يوم المعالجة، بل بعد 1500 و3000 km من التشغيل المعتاد: فالإحكام المستعاد لمجموعة الأسطوانة والمكبس يبقى قائماً مع استمرار التشغيل. والانضغاط محدود من الأعلى بالقيمة الاسمية للشركة الصانعة، فالارتفاع يتجه نحوها ويتوقف عندها، ولذلك يُحسب هنا بالنسب المئوية لا بالأضعاف. وقد أُجريت القياسات بحضور مسؤولي المنشأة، وكلا المحضرين مصدق بالختم.
النظير الحديث
- جل ريفيتاليزانت لمحركات الديزلمحركات الديزل
- جل ريفيتاليزانت لمحركات البنزينمحركات البنزين
- جل ريفيتاليزانت لاستعادة الأسطواناتأسطوانات محركات الاحتراق الداخلي عند الاهتراء العميق
كيف تُعالَج هذه الوحدات:
حسب هذه النتيجة:
حدود المحضر: تخص النتائج محركات مركبات الدفع الرباعي المذكورة في أسطول شركة ATP Khabarovskenergo المساهمة المفتوحة وظروف تشغيلها؛ وقد تختلف المؤشرات على مركبات وأنماط تشغيل أخرى.