Motores de dos todoterrenos — OAO «ATP Khabarovskenergo»

← Catálogo completo

SERIE DE CASOS|AUTOMOCIÓN|MOTORES · COMPRESIÓN

IE A012DOS ACTAS TÉCNICAS DE LA EMPRESA · 06.02.2002

serie de 2 actas

Motores de todoterrenos: la compresión subió en ambos y se mantuvo con el uso

La compresión subió en todos los cilindros medidos y se mantuvo tras el recorrido de control. Motores de dos todoterrenos, OAO «ATP Khabarovskenergo».

OAO «ATP Khabarovskenergo», Khabarovsk  ·  actas firmadas por el maestro principal A. N. Novikov, el jefe de los talleres de reparación y el representante de la Corporación XADO

Khabarovsk, Rusia  ·  ambas actas del 06.02.2002, mediciones antes del tratamiento y tras el recorrido de control

PRODUCTOTecnología XADOreparación reconstructiva del motor sin desmontaje
OBJETO DE ENSAYOMotores de dos todoterrenosMITSUBISHI CHALLENGER · TOYOTA LAND CRUISER · grupo cilindro-pistón
TIPO DE DOCUMENTOActas técnicas
de la empresacon firmas de los responsables y sello

Lo que se repitió en ambos vehículos

↑6,9-16,7%
compresión por cilindros del MITSUBISHI CHALLENGER, 12,0-12,5 → 14,0-14,5 kgf/cm²
↑6,9-16,7%
compresión por cilindros del TOYOTA LAND CRUISER, 35,0-36,0 → 38,5-39,0 kgf/cm²
VEHÍCULOQUÉ SE MIDIÓRECORRIDO HASTA NUEVA MEDICIÓNFECHA DEL ACTA
MITSUBISHI CHALLENGERCompresión por cilindros, kgf/cm²1500 km06.02.2002
TOYOTA LAND CRUISERCompresión por cilindros, kgf/cm²3000 km06.02.2002

Compresión por cilindros: antes del tratamiento y tras el recorrido de control

VEHÍCULOCILINDROANTES, kgf/cm²DESPUÉS, kgf/cm²VARIACIÓN
MITSUBISHI CHALLENGERN.º 112,514,5+16,0 %
MITSUBISHI CHALLENGERN.º 212,014,0+16,7 %
MITSUBISHI CHALLENGERN.º 312,514,0+12,0 %
TOYOTA LAND CRUISERN.º 136,039,0+8,3 %
TOYOTA LAND CRUISERN.º 335,038,5+10,0 %
TOYOTA LAND CRUISERN.º 436,038,5+6,9 %

Medición previa a la reparación reconstructiva con tecnología XADO y medición repetida tras el recorrido de control; ambas se realizaron en presencia del jefe de los talleres de reparación y del maestro principal de la empresa.

Conclusión sobre las dos actas

Ambas actas de OAO «ATP Khabarovskenergo» están firmadas el mismo día y describen un mismo trabajo en vehículos distintos: reparación reconstructiva del motor con tecnología XADO sin desmontaje, medición de la compresión antes del tratamiento y medición repetida tras el recorrido de control. En el MITSUBISHI CHALLENGER la compresión aumentó un 12,0-16,7 % en cada cilindro medido, y en el TOYOTA LAND CRUISER un 6,9-10,0 %; en ningún cilindro descendió. El incremento se obtuvo en dos motores diferentes con niveles de compresión distintos y se confirmó no el día del tratamiento, sino después de 1500 y 3000 km de explotación normal: la estanqueidad recuperada del grupo cilindro-pistón se mantiene con el kilometraje. La compresión está limitada por arriba por el valor nominal del fabricante — el crecimiento se dirige hacia él y allí se detiene, por eso aquí se cuenta en porcentajes y no en múltiplos. Las mediciones se realizaron en presencia de los responsables de la empresa y ambas actas están selladas.

Los resultados corresponden a los motores de los todoterrenos indicados de la flota de OAO «ATP Khabarovskenergo» y a sus condiciones de explotación; en otros vehículos y regímenes los valores pueden diferir. Los originales de ambas actas, con firmas y sellos, se publican íntegros y están disponibles para su descarga.

Equivalente actual

Cómo se tratan estos conjuntos: Motor diéselMotor de gasolinaGrupo cilindro-pistón

← Catálogo completo