IE B009محضران من أسطول واحد · 05.07.2001
محركا LAZ و LIAZ: تساوى الانضغاط في كلتا الحافلتين وانخفض استهلاك البنزين
تساوى الانضغاط بين الأسطوانات في كلتا الحافلتين، وارتفع متوسطه، وصار المحرك يعمل بانتظام أكبر. 11–20 % — متوسط الانضغاط على 8 أسطوانات، 6.5–7.4 → 7.8–8.2 (2001).
بتوقيعات وأختام الطرفين
ما تكرّر على كلتا الحافلتين
| المعدّة | المسافة عند البدء | ما تم قياسه | تاريخ المحضر |
|---|---|---|---|
| حافلة LAZ، لوحة رقم N 140 RM | 45,889 km | الانضغاط في كل أسطوانة من 8 أسطوانات، استهلاك البنزين | 05.07.2001 |
| حافلة LIAZ، لوحة رقم N 821 NN | غير محدّدة | الانضغاط في كل أسطوانة من 8 أسطوانات، استهلاك البنزين | 05.07.2001 |
الانضغاط حسب الأسطوانات — الحافلتان جنباً إلى جنب
| الأسطوانة | LAZ N 140 RM، قبل | LAZ، بعد | LIAZ N 821 NN، قبل | LIAZ، بعد |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 6.4 | 7.4 | 6.0 | 7.8 |
| 2 | 5.0 | 7.2 | 7.0 | 7.6 |
| 3 | 4.9 | 7.5 | 7.0 | 8.5 |
| 4 | 6.7 | 8.0 | 8.0 | 9.0 |
| 5 | 7.0 | 8.0 | 7.5 | 8.0 |
| 6 | 7.6 | 8.6 | 8.0 | 8.0 |
| 7 | 6.5 | 7.8 | 8.0 | 8.0 |
| 8 | 8.0 | 8.0 | 8.0 | 9.0 |
لم تُذكر وحدة قياس الانضغاط في المحضرين، ونُقلت القيم كما دُوّنت. جاءت الزيادة من الأسطوانات المتآكلة، أما القوية أصلاً فبقيت على مستواها.
الحصيلة لكل حافلة
| الحافلة | متوسط الانضغاط | الزيادة | التشتت بين الأسطوانات | استهلاك البنزين |
|---|---|---|---|---|
| حافلة LAZ، N 140 RM | 6.5 → 7.8 | +20 % | 3.1 → 1.4 | −5 % |
| حافلة LIAZ، N 821 NN | 7.4 → 8.2 | +11 % | 2.0 → 1.4 | −5 % |
انخفاض استهلاك البنزين بنسبة 5 % قيمة نهائية مأخوذة من خلاصتي المحضرين نفسيهما؛ ولا يورد المحضران قيماً مطلقة للاستهلاك.
ما سجّله المحضران
النظير الحديث
- جل ريفيتاليزانت لمحركات البنزينمحركات البنزين
- جل ريفيتاليزانت لاستعادة الأسطواناتأسطوانات محركات الاحتراق الداخلي عند الاهتراء العميق
كيف تُعالَج هذه الوحدات:
حسب هذه النتيجة:
حدود المحضر: تتعلق النتائج بمحركات بنزين ثماني الأسطوانات في حافلتي LAZ و LIAZ التابعتين لأسطول «Avtokolonna 1208»؛ وقد تختلف المؤشرات على معدات أخرى وفي ظروف تشغيل أخرى. نفّذت المعالجة وقياسات المراقبة شركة «Gruppa TEKHNOSERVIS» ذات المسؤولية المحدودة، منفّذة الأعمال.