IE A015محاضر فنية من KhMPATP رقم 3 · نوفمبر – ديسمبر 2001
Ikarus 280 وLiAZ 677: ارتفع الانضغاط في المحركين معًا
ارتفع الانضغاط في محركي الحافلتين، وتقاربت الأسطوانات الأشد تآكلاً مع بقيتها. 8.3–40 % — ضغط الانضغاط في أسطوانات Ikarus 280، 25–27 → 28–30 kgf/cm²؛ ارتفاع في 13 قياساً من 14؛ والباقي دون تغيير; 8.3–40 % — ضغط الانضغاط في أسطوانات LiAZ 677، 5.0–6.0 → 6.0–7.0 kgf/cm²؛ ارتفاع في 13 قياساً من 14؛ والباقي دون تغيير (2001).
بتوقيعات وأختام
النتائج الرئيسية
| المركبة | المحرك | المعالجة ← القياس المتكرر | ما جرى قياسه |
|---|---|---|---|
| حافلة Ikarus 280، رقم الجانب 532 | ديزل، 6 أسطوانات، رقم 101490218 | 09.11.2001 → 06.12.2001، المسافة المقطوعة 2,063 km | الانضغاط في جميع الأسطوانات |
| حافلة LiAZ 677، رقم الجانب 609 | 8 أسطوانات | 09.11.2001 → 26.11.2001، المسافة المقطوعة 2,987 km | الانضغاط في جميع الأسطوانات |
النتيجة لكل مركبة
| المركبة | المحرك | الانضغاط قبل، kgf/cm² | بعد، kgf/cm² | الزيادة حسب الأسطوانات |
|---|---|---|---|---|
| Ikarus 280، رقم الجانب 532 | ديزل، 6 أسطوانات | 25–27 | 28–30 | +11–16 % |
| LiAZ 677، رقم الجانب 609 | 8 أسطوانات | 5.0–6.0 | 6.0–7.0 | +8–40 % |
المستويات المطلقة للمحركين غير قابلة للمقارنة فيما بينها؛ المقارنة تجري على أساس الزيادة في كل أسطوانة.
الانضغاط حسب الأسطوانات — المحركان معًا
| المركبة | الأسطوانة | قبل، kgf/cm² | بعد، kgf/cm² | التغير |
|---|---|---|---|---|
| Ikarus 280، رقم الجانب 532 | 1 | 26 | 29 | +11.5 % |
| Ikarus 280، رقم الجانب 532 | 2 | 27 | 30 | +11.1 % |
| Ikarus 280، رقم الجانب 532 | 3 | 25 | 29 | +16.0 % |
| Ikarus 280، رقم الجانب 532 | 4 | 26 | 29 | +11.5 % |
| Ikarus 280، رقم الجانب 532 | 5 | 25 | 28 | +12.0 % |
| Ikarus 280، رقم الجانب 532 | 6 | 25 | 28 | +12.0 % |
| LiAZ 677، رقم الجانب 609 | 1 | 6.0 | 6.5 | +8.3 % |
| LiAZ 677، رقم الجانب 609 | 2 | 5.5 | 7.0 | +27.3 % |
| LiAZ 677، رقم الجانب 609 | 3 | 5.0 | 7.0 | +40.0 % |
| LiAZ 677، رقم الجانب 609 | 4 | 6.0 | 6.5 | +8.3 % |
| LiAZ 677، رقم الجانب 609 | 5 | 5.0 | 7.0 | +40.0 % |
| LiAZ 677، رقم الجانب 609 | 6 | 6.0 | 6.0 | 0 % |
| LiAZ 677، رقم الجانب 609 | 7 | 6.0 | 7.0 | +16.7 % |
| LiAZ 677، رقم الجانب 609 | 8 | 6.0 | 7.0 | +16.7 % |
كلما كانت الأسطوانة أشد تآكلًا كانت الزيادة أكبر: ففي أسطوانات LiAZ التي بدأت من 5.0 kgf/cm² ارتفع الانضغاط بنسبة 40 %.
الخلاصة بشأن السلسلة
النظير الحديث
- جل ريفيتاليزانت لمحركات الديزلمحركات الديزل
- جل ريفيتاليزانت لمحركات البنزينمحركات البنزين
- جل ريفيتاليزانت لاستعادة الأسطواناتأسطوانات محركات الاحتراق الداخلي عند الاهتراء العميق
كيف تُعالَج هذه الوحدات:
حسب هذه النتيجة:
حدود المحضر: تتعلق النتائج بمحركي الحافلتين Ikarus 280 وLiAZ 677 في التشغيل الحضري لدى KhMPATP رقم 3 بمدينة خاباروفسك؛ وقد تختلف المؤشرات على آليات أخرى وفي أوضاع تشغيل أخرى.